Wartma Bankruptcy Liquidation: Power Battery Industry

Après plus d 'un an de congés et de arrêts de travail, des informations sur la liquidation ont été diffusées ces derniers jours.

Dans la nuit du 13 novembre, la société waterma mère jen River (300116) a publié un communiqué indiquant que le tribunal populaire intermédiaire de la ville de Shenzhen avait statué le 7 novembre 2019 sur la demande d 'ouverture d' une procédure de liquidation de la waterma batteries Limited de la ville de Shenzhen.

D 'après le communiqué, la société waterma Battery Limited de Shenzhen devait environ 19,7 milliards de yuan à l' étranger et plus de 5,4 milliards de dollars à 559 fournisseurs.Par suite de l'explosion de mines à waterma, kennewald a réalisé 430 millions de yuan de recettes au cours des trois premiers trimestres, soit une baisse de 87,86% par rapport au bénéfice net maternel de 2 milliards 610 millions de yuan, déduction faite des bénéfices non nets de 2 milliards 480 millions de dollars.

Face aux problèmes financiers de la société, jen River peut dire que si le tribunal populaire décidait que waterma serait soumise à la procédure de liquidation, cela aurait un effet positif sur le règlement de la crise de la dette à laquelle la société est actuellement confrontée.

Bien s?r, en cas d'échec de la restructuration, que ce soit waterma ou kenreward, l'industrie des piles sera "adieu".

Alors que l'ancien géant des piles à énergie était sur le point d'entrer dans une procédure d'insolvabilité, les piles à combustible de bike, qui se classaient actuellement au dixième rang des piles à énergie intérieure, étaient également en proie à une crise financière et faisaient l'objet d'un suivi collectif de la dette de la part des fournisseurs en amont.

Depuis le 7 novembre, quatre entreprises en amont de la recherche - développement sur les matériaux d'électrode positive des batteries au lithium - la centaine de technologies, l'amélioration de la technologie, la technologie de hangkor et le nouvel état d'Uttar - ont publié des circulaires d'information sur les risques liés aux créances de sommes d'argent, indiquant qu'il existait un risque irrécouvrable de recouvrement des créances sur les batteries de bick.Parmi eux, lorsque la plus grande valeur de la technologie de pointe, 379 millions de yuan.

Et bike Power contre les usines centrales telles que Zhong Tai, le recouvrement du prix d 'achat a également duré plusieurs mois.Au cours des trois derniers mois, bike Power a engagé deux actions contre des voitures de masse tha?landaises, qui devaient 600 millions de dollars, et contre le tribunal populaire intermédiaire de Hangzhou, mais n'a toujours pas été réglée.

Dans la nuit du 12 novembre, bike Power a publié une déclaration indiquant que le non - paiement des fournisseurs était principalement d? à une certaine pression de trésorerie, qui pesait principalement sur les véhicules tha?landais et watai, qui étaient les principaux destinataires et touchaient donc les fabricants en amont.

Selon des données publiées, le montant d? par les voitures tha?landaises au titre de la consommation d'énergie est actuellement d'environ 600 millions de yuan, tandis que celui des voitures watai est d'environ 300 millions de yuan, soit 900 millions de dollars.

L 'effondrement brutal de waterma et l' effondrement des piles bike ne sont peut - être que des abréviations de l 'état actuel de développement des entreprises nationales de piles à énergie.

L'industrie commence à jouer.

"Cette année, toute la cha?ne des piles électriques est arrivée à un moment sombre, le cygne noir vole partout."Le 15 novembre, Fang Jianhua, associé et Directeur général du Fonds national pour la conversion des résultats scientifiques et technologiques, a déclaré dans son discours au quatrième Sommet international sur l'application des piles à énergie électrique que ce phénomène du cygne noir était le résultat inévitable de la transition de la croissance brutale du passé à un développement de qualité.

Fang Jianhua est d 'avis que, parallèlement au déclin des subventions, notre gouvernement est en train de renforcer l' ouverture, l 'introduction d' entreprises à capitaux étrangers en Chine, les multiples facteurs qui se recoupent, et les nouvelles énergies dans la cha?ne automobile intérieure en aval et en amont seront à l 'aube d' un braquage profond.

En fait, au début du développement de l 'industrie chinoise des piles, un groupe d' entreprises de batteries a vu le jour, le marché a déjà été liquidé au cours des dernières années.

D 'après les données disponibles, le nombre d' entreprises chinoises de piles à énergie est passé de 155 en 2016 à 130 en 2017 et à plus de 100 en 2018; en janvier - septembre 2019, le nombre d 'entreprises de piles à énergie équipées de données motorisées était de 69, contre 89 pour la même période l' année précédente.Cela signifie également qu'en un an seulement, 20 entreprises de piles ont peut - être quitté le secteur automobile des nouvelles énergies, ou au moins temporairement cette année.Les experts prévoient que ce chiffre continuera de baisser dans les années à venir.

L 'impact de l' hiver froid sur le marché automobile est bien plus grave que prévu.Le volume des ventes de véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie a baissé pendant quatre mois consécutifs et ne cesse de cro?tre.Il a également, dans une large mesure, tué l 'entreprise de piles électriques.

"En 2019, toute la cha?ne industrielle des véhicules électriques et des piles à énergie sera soumise à des pressions et à des défis considérables."Selon Zhang Yu, Secrétaire général de l'Association chinoise des industries de l'énergie chimique et physique, le défi tient à la forte pression financière exercée sur l'usine h?te, qui exige des performances plus élevées en termes de co?ts et de sécurité dans le choix des piles, et à la forte pression exercée par l'entreprise sur les piles à énergie pour réduire les co?ts, mais qui ne peut pas être entièrement absorbée par elle - même, ce qui exige une synergie entre tous les secteurs de la cha?ne de l'industrie lithium.

à l 'heure actuelle, la plupart des entreprises de piles à énergie dépendent de l' usine h?te pour leur survie.Une fois que le volume des ventes de l 'usine h?te diminue ou que la capacité de production est ajustée, la performance de l' entreprise de production de batteries s' en ressent.

La dépendance excessive à l'égard de l'usine principale a eu pour conséquence directe une crise financière qui touchera directement les entreprises de piles électriques.L'impossibilité de recouvrer en temps voulu des sommes importantes a pesé lourdement sur les entreprises de piles électriques pour ce qui est des achats de production, de l'augmentation de la productivité, des intrants de recherche - développement et de la modernisation du matériel, ce qui a contraint les entreprises à réduire leur taux de démarrage et leurs dépenses.

L 'ensemble de l' usine demande la stabilité, la sécurité, la qualité des produits, au cours des dernières années, la Chine nouvelle énergie automobile rapide au cours des dernières années, plus de ressources ont tendance à la tête des entreprises.Le temps des Ningde est devenu le "popular Popular" de l 'entreprise automobile, avec presque toutes les grandes entreprises automobiles.Ningde, et d 'autres entreprises à la tête ont progressivement pris le pouvoir de parole sur le marché, deux ou trois escaliers de batteries entreprises de voiture manque de ressources.

En outre, les entreprises associées aux piles à énergie sont soumises à de fortes pressions en matière de développement, non seulement en raison de l'augmentation de la concurrence due à la surproductivité, mais aussi en raison des difficultés liées à l'ajustement des politiques de subventions dans le secteur de l'énergie nouvelle.

La situation semble encore plus difficile avec l 'afflux de marques de batteries étrangères LG, ski, Samsung SDI, songxia et d' autres, ainsi que l 'extension en amont de l' usine principale qui détient un fort pouvoir de parole, ce qui laisse un espace de marché déjà petit, les deux ou trois entreprises.

Ii) où sont les chances de la compagnie?

Selon les statistiques de la base mensuelle de données sur les piles à énergie publiées par l'Institut de hautes études industrielles (ggii), les sept entreprises restantes ont enregistré des taux de croissance positifs à des degrés divers, à l'exception de Diesel Power, Fu Energy Technology et Bik, qui ont enregistré une croissance négative par rapport à La même période de l'année précédente.

D 'après les entreprises, les 10 premiers mois de cette année, le volume total des machines d' assemblage de piles électriques, soit environ 37,51 GWh, représente 88,7% du total.Sur ce total, les machines de l'époque Ningde ont atteint 21,43 GWh, soit 50,64% de l'ensemble, et celles de biadi 8,76 GWh, soit environ 20,7% de l'ensemble.

Bien que l 'époque Ningde et biadi occupent plus de 70% du marché et présentent une nette "loi des deux - huit", cela ne signifie pas, selon les professionnels, que les fournisseurs chinois de deux ou trois marches n' ont pas de débouchés commerciaux.

? la notion de marchés blanchissants ne signifie pas que seules quelques entreprises peuvent survivre.Il ne s' agit pas de blanchir de moins en moins d 'entreprises, mais de faire quelque chose de plus rationnel. ?Le 18 novembre, lors d 'une interview donnée à la presse, le Prince héritier, Secrétaire général adjoint de l' Alliance pour l 'innovation industrielle dans l' industrie automobile de Chine et Directeur du Centre national d 'essai des piles à moteur de 863, a déclaré que le développement de l' industrie des piles à énergie passait du Gouvernement au marché.

Aux yeux du Prince Winter, la configuration actuelle de notre entreprise de piles à énergie a été stimulée ces dernières années par les subventions de l 'état, mais avec la commercialisation progressive de l' industrie des piles, de nouvelles entreprises sont entrées dans la concurrence.

En outre, les géants traditionnels hésitent à quitter le Centre de la scène au cours du passage des carburants traditionnels aux véhicules neufs.Le grand public, qui s'emploie activement à promouvoir l'électrification, a décidé de se doter d'un plus grand nombre de technologies de base en matière de piles, non seulement en investissant près d'un milliard d'euros dans des usines de fabrication autonome de piles, mais aussi en acquérant de nouvelles technologies grace à l'acquisition d'entreprises de batteries.Les véhicules de la Grande Muraille seront également indépendants de l'énergie de la ruche pour la production de batteries électriques, en prévision de leur commercialisation, et ne seront pas seulement approvisionnés en véhicules de la Grande Muraille à l'avenir.

? l'industrie a créé le modèle actuel de monopole olistique oligopolistique parce qu'elle n'est pas suffisamment compétitive sur le marché, mais elle est inévitable. Des mesures telles que la radiation de la liste blanche favorisent également la concurrence dans l'industrie. Nous pensons qu'il s'agit là d'une occasion importante pour les entreprises de piles à énergie électrique de pointe, et nous sommes convaincus qu'il y aura de nouvelles entreprises de piles à énergie de pointe qui briseront le schéma antérieur. ?Le 18 novembre, Yang Hong - Xin, Directeur général de Beetle Energy Technology Co., Ltd, a déclaré à la presse économique du XXIe siècle.

Selon Yang Hongxin, l 'un des traits saillants de la structure actuelle du développement de l' industrie des piles à énergie est la surcapacité structurelle, les ressources de haut niveau sont très insuffisantes, les piles à énergie utilisées dans les véhicules sont réellement à l 'index, de sorte que la concurrence dans l' industrie future est inévitable.Pour survivre à l 'avenir, les entreprises de batteries doivent être en mesure de faire de la recherche - développement technologique, conformément aux normes de qualité de la réglementation automobile, le développement des produits, la mise en place de la capacité de garantie de la productivité et de ma?triser la technologie de pointe des produits de la prochaine génération Afin de parvenir à un développement durable.

En outre, avec l'augmentation de la densité énergétique des piles, la qualité, le co?t, la sécurité et la modernisation technologique des piles seront au centre de la concurrence dans l'industrie des piles à énergie et seront au c?ur de la concurrence dans l'ensemble de l'industrie automobile.

Face à la concurrence dans l 'industrie des piles à énergie, Liu Yan Long, Secrétaire général de l' Association chinoise de l 'industrie chimique et physique de l' énergie, a déclaré lors du Sommet international sur l 'application des piles à énergie, tenu le 15 mai, que les prochaines années seront une période très difficile pour les entreprises en aval de la cha?ne des piles à énergie, les entreprises de piles à énergie de mettre la qualité et la sécurité des produits au premier rang, l' ensemble de la cha?ne industrielle de coopérer avec les difficultés de la ferry, les grandes entreprises doivent continuer à faire un travail important, les entreprises de l 'auto - positionnement, par l' avantage du marché.

? la réduction de l'étanchéité aurait favorisé l'accès universel aux véhicules électriques, ce qui aurait pour effet de stimuler la demande de piles à haute extrémité et de créer un cercle vertueux.Le Japon et la Corée du Sud et d 'autres concurrents extérieurs puissants sont entrés et ont favorisé le retour des prix au marché, en particulier pour les piles de haute qualité, la promotion de la qualité des entreprises nationales et notre capacité de contr?le des co?ts. ?Yang Hongxin