"Share Express", "Share Express", "Express", "New Windows"

Au cours des dernières années, l 'économie partagée a pris de l' ampleur, avec la naissance de gouttelettes, de motocyclettes et ainsi de suite, les projets partagés ont fleuri du jour au lendemain.Le partage de l'économie permet de partager les ressources inutilisées avec la société et d'obtenir des bénéfices réciproques.Pour l 'industrie de la logistique de livraison express, le modèle de partage est incontestablement utile.

Récemment, le Ministère de la science et de la technologie a lancé officiellement son programme national de recherche - développement - démonstration d'applications de services de partage des ressources logistiques pour les objets rapides, qui est dirigé par un réseau de distribution rapide, conjointement avec 15 unités, telles que le Deutsche Bund Express, le Century Express et le Transfert intelligent.

à l 'heure actuelle, l' industrie de la logistique de la livraison express de nombreux points douloureux tels que la dispersion, l 'efficacité, le co?t élevé, etc.

　　Logistique de livraison express

Il est entendu que le projet de démonstration d'applications lancé vise à mettre en place un modèle de services commerciaux de logistique partagé synergique à l'échelle de la cha?ne industrielle, tels que l'entreposage, le transbordement et la distribution, et à mettre en place un certain nombre d'applications de partage de ressources pour les entreprises de logistique Express, les véhicules, les marchandises et les sites.En effet, avant le lancement du projet pilote d 'application de services communs de logistique pour les objets rapides dans notre pays, les notions de distribution et d' entreposage partagés dans les villes ont été mises en pratique dans des pays développés tels que l 'Europe et les états - Unis.

à titre d'exemple, en Europe, le projet citylog a permis d'optimiser les points terminaux et les lignes de distribution grace au partage d'équipements urbains de distribution et de logiciels de gestion de la logistique, ce qui a permis de réduire de 85% le nombre de véhicules de transport testés.La réduction sensible du nombre de véhicules de transport a contribué à améliorer l'encombrement des routes, à promouvoir la logistique verte et, surtout, à réduire considérablement les co?ts d'exploitation.

Mon pays a également fait des premières tentatives dans le domaine du partage des ressources logistiques, telles que l 'entreposage, les jeunes, la logistique de Beijing - Est, et d' autres se sont engagés à partager les ressources d 'entreposage.Dans l'ensemble, cependant, les entreprises de logistique de livraison express sont encore au stade de l'exploration en ce qui concerne le partage de l'économie et la plate - forme de partage des ressources pour la logistique de livraison express est une "Vierge" inexploitée.

　　Nouveau vent

à l 'heure actuelle, nous avons un grand nombre d' entreprises de logistique Express, la concurrence de plus en plus vive dans la tête d 'entreprise, les grandes entreprises du réseau de distribution de logistique de code, de plus en plus de centres de transit, de nouveaux centres de logistique de l' ouverture de nouvelles informations, de la force et d 'autres installations connexes "haute mer.Si l'on rattrape les périodes de pointe en matière de logistique et si les entreprises sont mieux structurées sur le plan de l'infrastructure, cela entra?ne une surabondance de ressources et un gaspillage.

D'autre part, l'industrie de la livraison rapide, qui se divise entre la saison des pluies et la saison des pluies, est confrontée au problème de l'épuisement des ressources en période de faible demande tout en répondant aux besoins de la saison de la logistique.Dans ce contexte, le modèle de partage offre de nouvelles solutions à la fa?on dont les entreprises de messagerie rapide peuvent utiliser efficacement les ressources logistiques.

Bien que ces ressources logistiques soient inutilisées, elles font partie de l'actif de l'entreprise et, si elles ne sont pas utilisées efficacement, leur performance sera fortement influencée.à titre d'exemple, les données montrent qu'au cours du premier semestre de 2019, les frais de location des locaux de la société ont représenté 23,88% de l'ensemble des actifs et que les investissements dans les locaux ont été si élevés qu'ils auraient d? être perdus s'ils n'avaient pas été pleinement utilisés.

Les géants de l 'industrie, afin d' améliorer leur compétitivité, n 'épargnent aucun effort pour accro?tre leurs investissements dans l' infrastructure et la recherche - développement technologique afin de mettre en place un vaste réseau de logistique couvrant tout le pays.La première entreprise de logistique Express est riche en ressources, tandis que la deuxième ligne souffre de l 'insuffisance des ressources, ce qui crée une nouvelle filière de livraison rapide.

En raison de la guerre des prix, les recettes du secteur de la messagerie express ont continué de baisser et la rentabilité des entreprises est généralement peu encourageante.La meilleure fa?on de réduire le co?t de la logistique est désormais de parvenir à un consensus au sein de l 'entreprise, les co?ts proviennent principalement du site, de la capacité, de la main - d' ?uvre, etc.

Si l'on parvient à mettre en commun les ressources pour le transport, le transit, l'entreposage et l'acheminement, les grandes entreprises pourront travailler en synergie, ce qui leur permettra de réduire efficacement leurs co?ts logistiques et, sans aucun doute, d'obtenir des avantages économiques et sociaux plus importants.D 'abord, les premiers joueurs de livraison rapide, bien qu' ayant un réseau logistique complet, n 'est pas parfait, la synergie peut compléter les plaques courtes, les entreprises peuvent réduire considérablement les investissements co?teux dans la construction d' infrastructures, etc.

La distribution des grandes entreprises dans tout le pays est centrée sur l 'ensemble du processus de livraison rapide de la logistique pour les entreprises de toucher rapidement les marchés non prioritaires et d' entreprendre des activités, ce qui est très bénéfique pour toute entreprise.Avec des ressources partagées, les entreprises peuvent utiliser les fonds initialement prévus pour la mise en place d'un réseau de messagerie express pour la formation du personnel, la protection des intérêts, etc., afin d'améliorer la qualité des services fournis à l'arrivée.

Pour les entreprises de première ligne Express, une fois que les sites, les capacités, le personnel et d 'autres aspects de la mise en commun des ressources multi - régionales seront en mesure de réduire efficacement les co?ts logistiques des entreprises, d' améliorer la couverture des services de distribution, d 'améliorer la ponctualité de la distribution et d' améliorer la qualité des services, les entreprises de deuxième ligne pourront peut - être trouver de nouvelles opportunités dans ce nouveau paysage.

　　Une entreprise de seconde ligne.

à l 'heure actuelle, notre part de marché de la livraison express a été divisée en deux grandes entreprises, telles que "trois - un - Dao", l' espace de survie des entreprises de deuxième ligne continue d 'être réduit, tandis que l' existence de l 'entreprise de deuxième ligne tels que Beijing - Dong Express, a aggravé la pression de survie des entreprises de deuxième ligne.En outre, les entreprises de deuxième ligne n 'ont pas d' avantage notable sur le modèle.Les facteurs défavorables se conjuguent et il est difficile d'orienter les capitaux vers les entreprises concernées.

Comme il n 'est pas possible d' obtenir des capitaux supplémentaires, les entreprises de deuxième ligne n 'ont qu' un moyen de se sauver.La survie des entreprises de deuxième ligne est en grande partie attribuable à de lourdes pertes dues à des co?ts d'exploitation excessifs, qui proviennent principalement de l'exploitation de sites, de transports, etc., et le modèle de partage des ressources logistiques donne à ces entreprises l'espoir d'un renouveau de leur activité.

Une fois la synergie établie avec les grandes entreprises, les entreprises de deuxième ligne seront en mesure de fournir des services logistiques de livraison rapide par l 'intermédiaire des réseaux de distribution des géants, la ponctualité et la qualité des services devraient s' améliorer, et ainsi de redéfinir l' image de marque et la réputation.En outre, les entreprises de deuxième ligne peuvent acquérir une bonne expérience opérationnelle et des technologies de pointe dans un premier temps, réduire les pertes dues à une mauvaise exploitation et réaliser progressivement des bénéfices.

D 'autre part, les entreprises de livraison express de deuxième ligne ne sont naturellement pas les premiers concurrents d' une équipe de joueurs, depuis 2019, la part de marché continue de se concentrer sur les entreprises de la tête, telles que le vent, la tongtong, l 'ensemble des entreprises de deuxième ligne Express, les perspectives sont sombres sous la pression de la première entreprise.

En dépit de la situation difficile des entreprises de deuxième ligne, il existe encore une certaine force, à l 'échelle du pays pendant la période de pointe de la livraison express avec 65 grands et moyens centres de transit, jusqu' à 5 000 magasins en dessous de la ligne, comment partager les ressources logistiques de ces entreprises, Leur force globale ou ne sera pas inférieure à toute entreprise de tête.

En mode partagé, les entreprises peuvent réaliser le chauffage de la Mission, les ressources respectives sont intégrées dans un poing, ce qui doit être plus fort, avec la tête de panneau