Comment Le Diamond Princess Devient - Il Un Contagion?

Gao Jiang Hong

Stagiaire Li Junjie

Depuis l'isolement, le 4 février, des passagers et des membres de l'équipage du ? Diamond Princess ? ont été constamment diagnostiqués.à 18 h 30 (heure locale), le nombre de passagers et de 1 045 membres d 'équipage qui avaient été diagnostiqués comme infectés par le nouveau virus de la coronavirus était passé à 621.Selon les dernières informations publiées par le Ministère japonais de la santé, du travail et de la protection sociale, 542 personnes infectées qui avaient été diagnostiquées il y a 19 jours venaient de 25 pays, le plus grand nombre de japonais étant de 247.Sur les 47 personnes diagnostiquées, 44 venaient de Hong Kong (Chine), 2 de Chine continentale et 1 de Taiwan (Chine).

Selon les dernières informations disponibles, deux nouveaux cas d'infection à coronavirus sur le paquebot Diamond Princess sont morts, tous agés de plus de 80 ans.

Comment le ? Diamond Princess ? a - t - il pu passer d'un bateau de croisière qui était heureux à un navire de croisière terroriste?Les employés, les passagers et les spécialistes de l'épidémiologie à bord des navires interrogés ont donné de nombreux détails qui ont permis de réduire la propagation de l'épidémie sur les navires de croisière.Le Secrétaire général de l 'Institut asiatique de la marine marchande de l' Université maritime de Shanghai et membre du Comité chinois d 'experts du développement des navires de croisière

Pour assurer la sécurité des passagers, le secteur des croisières devrait changer dans les limites des co?ts acceptables.Jun - shik Gan

Happy Cruise

Wang Yang faisait partie des 1 045 membres d'équipage du paquebot Diamond princess.En raison de l 'accident temporaire de ses collègues, Wang Yang a d? achever son voyage plus t?t que prévu, le 30 de l' année, à Shenzhen par le TGV, le lendemain à Hong Kong xikowloon, à bord d 'une voiture.Le même jour, le premier client de Hong Kong infecté par le nouveau virus coronavirus a débarqué.

L 'invité de Hong Kong, atteint de pneumonie, a débarqué à Yokohama le 20 janvier et à Hong Kong le 25 janvier.Six jours après son départ, il s'est rendu dans un h?pital local de Hong Kong.Le 1er février, il a été diagnostiqué comme infecté par un nouveau type de pneumonie coronarienne.

Le 4 février, la compagnie des croisières a décidé d'annuler la prochaine navigation du ? Diamond Princess ? afin que les agents de quarantaine du Ministère japonais de la santé puissent embarquer sur le navire pour procéder à un examen approfondi de l'état de santé des passagers et des membres d'équipage du ? Diamond Princess ?.Sur les 133 premiers échantillons analysés, 10 ont été détectés positifs.Il s'agissait de trois invités australiens, de trois invités japonais, de trois invités chinois à Hong Kong et d'un client américain, ainsi que d'un membre de l'équipage philippin.Les passagers et les membres d'équipage identifiés ont été emmenés à l'h?pital pour y être soignés, tandis que les autres ont d? être séparés à bord pendant 14 jours.

Le 20 février, Wang Yang, dans un dialogue avec des journalistes économiques du XXIe siècle, a indiqué que les membres d 'équipage travaillaient tous les jours pendant la période considérée, bien que la plupart des employés des secteurs aient changé de nature, comme les casinos, les magasins hors taxe, les ventes, l' Spa, etc.

Le 8 février, le navire de croisière de la princesse diamantaire à Yokohama est entré dans sa cinquième Journée d 'isolement et, face à des données de diagnostic de plus en plus nombreuses, pensant qu' il fallait encore 10 jours d 'isolement, un grand nombre de passagers ont déjà l' air déprimés, pleurant sur les plates - formes sociales "le paquebot est devenu une prison" et les passagers américains ont crié au Président des états - Unis: "tramp, sauvez - nous!"

Cependant, le nombre de personnes infectées continue de cro?tre...

Le 16 février, 70 nouveaux cas ont été diagnostiqués sur le paquebot Diamond Princess, ce qui porte à 355 le nombre total de nouveaux cas de pneumonie coronarienne.Un grand - père britannique, David Abel, agé de 74 ans, qui retransmet en direct des informations sur son bateau pendant l 'isolement, a attiré l' attention sur le livre Facebook, dans lequel il a écrit: ? Il est aujourd 'hui dimanche 16 février à 21 heures, et les passagers américains sont à présent descendus du bateau, ils peuvent prendre l' avion pour rentrer chez eux et enfin se sentir mieux.Les Canadiens rentrent chez eux dans 36 heures.Hong Kong (Chine) organise également l'évacuation des citoyens.Le Gouvernement italien a annoncé qu'il ramènerait les ressortissants de leur pays chez eux.Les Coréens organisent l'expulsion.C 'est la dernière nouvelle.

Le 18 février, le Ministère japonais de la santé, de la protection sociale et du travail a déclaré que le 19 février, environ 500 personnes quittaient le navire de croisière ? princesse du diamant ? et que les passagers qui débarquaient devaient satisfaire à des conditions telles que le résultat négatif des tests et l'absence de contact avec le patient.Lorsque tous les passagers débarqueront, l'équipage sera isolé pendant 14 jours.Certains passagers resteront à bord jusqu'à ce que leur pays envoie un avion pour évacuer leurs ressortissants.Le Ministère japonais de la santé, de la protection sociale et du travail a également indiqué que tous les échantillons actuellement utilisés par la princesse diamantaire pour la détection de la pneumonie coronarienne avaient été prélevés et que les résultats seraient disponibles dès 19 jours.Les personnes dont les résultats sont négatifs devraient être en mesure de débarquer comme prévu dans les 21 jours.

Le 19 février, à 11 heures (heure locale), 14 jours après l'isolement, les passagers du paquebot Diamond Princess, qui se trouvaient à Yokohama (Japon), ont commencé à débarquer.Sur les 19 jours de contr?le, 79 autres ont été diagnostiqués.La Région administrative spéciale de Hong Kong et l'Australie ont également récupéré les résidents de Hong Kong et les Australiens qui y étaient restés le 19.

En d'autres termes, lorsque le premier passager infecté par le nouveau coronavirus a été découvert, 621 personnes, soit 16,7% des 3 711 passagers et membres d'équipage, ont été infectées en 20 jours par la princesse diamantaire, ce qui représente un taux d'infection beaucoup plus élevé que dans d'autres régions.

Derrière le nombre croissant d'infections.

Pourquoi le Diamond Princess se transforme - t - il en dépotoir?

Une partie importante de l'aveu de Kentaro Iwata, professeur de médecine des maladies infectieuses à l'Université de Kobe (Japon), qui a débarqué le 18 février sur le navire de croisière ? la princesse du diamant ? pour mener des activités de vaccination, pourrait révéler un secret.Une vidéo publiée le 19 février par Kentaro Iwata dans les médias sociaux japonais a suscité un vif intérêt dans le monde entier.Dans la vidéo, Kentaro Iwata s' indigne de la gestion de la quarantaine sur le paquebot de la princesse Diamond, qui est "tragique"!Il a dit: "j 'ai peur du fond du coeur!"

Kentaro Iwata présenté à la télévision qu 'il avait embarqué le 18 février sur le paquebot ? la princesse du diamant ? pour des activités de vaccination, et qu' il avait re?u l 'ordre du Ministère de la santé, du travail et de la protection sociale de débarquer vers 17 heures le même jour.à l'heure actuelle, il est en isolement dans une pièce, il est hospitalisé et sa famille est absente.

Kentaro Iwata, qui travaille dans le domaine de l 'épidémiologie depuis plus de 20 ans, a fait face à de nombreuses maladies infectieuses telles que le virus d' Ebola en Afrique et le SARS en Chine.Il a souvent ressenti le danger au cours de son travail, mais il n'a pas trop peur d'être infecté par une maladie infectieuse.En tant que professionnel, il sait comment se protéger lui - même et d'autres personnes contre la transmission d'Ebola et de SARS et comment gérer les installations de vaccination pour éviter que l'infection ne se propage.Mais il a dit: "cette fois, je me sens vraiment impuissant, je vais attraper une nouvelle pneumonie coronarienne".

Dans le domaine de l'épidémiologie, il existe une règle de fer qui veut que la gestion de l'épidémie établisse une distinction claire entre la zone rouge et la zone verte, zone de sécurité exempte de virus et qui ne nécessite pas de mesures spéciales.La zone rouge est une zone potentiellement dangereuse où il faut porter des vêtements de protection.Kentaro Iwata dit: ? Ce n 'est qu' en faisant une distinction aussi stricte que l 'on pourra se protéger contre le virus.Il n'est pas possible de garantir la sécurité d'autrui sans garantir sa propre sécurité. ?

Kentaro Iwata révélé qu 'à bord, il avait vu que la zone rouge et la zone verte du paquebot ? la princesse du diamant ? avaient été mélangées et que l' on ne savait plus sur le bateau quel type de main courante et quelle couverture contenait le virus.Je ne sais pas où c 'est dangereux, où il n' y a pas de danger.Les mesures de protection telles que les vêtements de protection, les gants, etc., n'ont aucun sens si elles ne font pas de distinction entre la zone de sécurité et la zone non sécurisée.

Kentaro Iwata également indiqué que le personnel à bord n'était pas suffisamment sensibilisé à la protection.Parfois, ils mettent des vêtements de protection, des gants, des masques et parfois ils ne les portent pas.L 'h?tesse Le N95 tout de suite.? la première condition essentielle pour nous engager dans cette campagne de vaccination est de nous protéger efficacement.Il est irrationnel et totalement contraire aux règles d'avoir accès à des patients et à d'autres personnes en général, malgré le risque de contamination. ?Kentaro Iwata

Kentaro Iwata également révélé qu 'à bord du bateau, il est normal que les patients souffrant de sympt?mes de fièvre se rendent de leur chambre à l' infirmerie.Kentaro Iwata et les chercheurs marchaient sur le bateau, et soudain ils se sont trompés avec un patient.Les chercheurs sourient en disant à Kentaro Iwata: ? Yo, c 'est un patient qui vient de passer par erreur ?.

Kentaro iwada a également fait part de sa préoccupation au sujet des infections croisées dans les h?pitaux japonais.Il a déclaré que les membres de l'équipe médicale d'intervention en cas de catastrophe, connue sous le nom de dmat, étaient maintenant exposés à un risque imminent d'infection et qu'il était clair qu'ils pouvaient être vaccinés, mais qu'ils ne pouvaient pas le savoir en raison de leur spécialité.Ils sont tous des médecins qui, une fois terminés leurs travaux à bord, retournent travailler à l'h?pital où ils se trouvent et risquent de provoquer des infections à l'intérieur de l'h?pital, ce qui est très grave.Kentaro Iwata a déclaré: ? Notre prévention de l'infection est beaucoup moins efficace que celle de l'Afrique et de la Chine, et la Sierra Leone est beaucoup plus forte que nous.Bien que nous n'ayons pas de centre de prévention des maladies au Japon, je ne pensais pas que ce serait le cas.Je pensais qu'il y aurait des experts sur le terrain qui seraient responsables, qui dirigeraient et qui fixeraient les règles de prévention de l'infection.Il n'y en a pas du tout.Mais il n'a pas été écouté par le Ministère japonais de la santé, de la protection sociale et du travail, et il n'a pas été en mesure de le faire.

La vidéo de Kentaro Iwata donne une nouvelle idée du nombre croissant d'infections sur le paquebot Diamond princess.Auparavant, la fermeture de l'environnement des navires de croisière et le système central de ventilation de la climatisation étaient considérés comme des facteurs clefs de l'évolution rapide de l'épidémie.Toutefois, dans une lettre ouverte adressée aux passagers de navires de croisière par le Centre national de lutte contre le paludisme des états - Unis, il est indiqué qu'il n'existe actuellement aucune preuve que le virus puisse se propager dans les compartiments par l'intermédiaire du système de traitement de l'air.

Lors d 'une conférence de presse, le 18 décembre, le chef du Cabinet japonais, Kang Yiwei, a reconnu que la réaction du Gouvernement face au paquebot ? princesse diamant ? avait ? des points positifs et négatifs ?.Par la suite, lors d 'une conférence de presse tenue le 19 décembre, Kang Yiwei a répondu que le Gouvernement avait pris toutes les mesures nécessaires pour empêcher que l' épidémie ne s' aggrave.Selon Kang Yiwei, chaque membre d 'équipage doit porter un masque, se laver les mains et se désinfecter par l' alcool pour prévenir l 'infection.En outre, Dian Yiwei a souligné que les hauts fonctionnaires ? écoutaient humblement les différentes critiques ?.

Le 20 février, Kentaro Iwata effacé la vidéo qu'il avait diffusée et a déclaré, sur une personne, Twitter, qu'il n'était pas nécessaire de discuter plus avant de la question, et je vous remercie, je suis désolé pour les personnes impliquées dans cette affaire.

Dans une interview qu'il a ensuite donnée aux médias pour expliquer pourquoi la vidéo avait été supprimée, il a nié avoir fait l'objet de pressions de la part d'une personne ou d'une institution, soulignant simplement qu'il n'était pas nécessaire de poursuivre l'examen de la question et déplorant les nombreux problèmes qui en avaient résulté.Toutefois, M. Iwata a également souligné qu'il ne changerait pas ses vues et ses positions sur la vidéo.

Le Secrétaire général de l 'Institut asiatique de la marine marchande de l' Université maritime de Shanghai et membre du Comité chinois d 'experts du développement des navires de croisièreLors de l 'interview, Cheng jiehuo a indiqué qu' il considérait que la propagation des infections sur les navires de croisière était liée au système de climatisation et a donné deux bases.

Premièrement, les systèmes de climatisation sur les navires de croisière sont construits en différentes zones, l'air n'étant pas mélangé entre les différentes zones.Cependant, dans la même zone, le système de ventilation aspire l 'air de toutes les pièces et de tous les espaces, puis le centralise et l' intègre simultanément dans toutes les pièces et dans tous les espaces, ce qui signifie qu 'il y a un risque de croisement de l' air entre les différentes pièces, En particulier celles qui sont porteuses de virus.De nouveaux coronavirus peuvent être transmis par l 'air, ce qui rend les infections croisées plus faciles à se produire dans un tel environnement.Deuxièmement, selon les normes internationales les plus récentes, la couche filtrante de la climatisation sur les navires de croisière peut contenir environ 0,3 micron, alors que la nouvelle forme de coronavirus n'est que de 0,1 micron, soit beaucoup moins que la norme, de sorte que la climatisation sur les navires de croisière ne permet pas de filtrer les virus et que les virus peuvent facilement se propager par l'intermédiaire du système de climatisation de la même région.

Selon Cheng jiehao, le système actuel de ventilation des navires de croisière étant défectueux, il faudrait revoir la conception des navires de croisière pour éviter de tels risques."La ventilation par pièce est possible."Il a demandé à l 'Organisation internationale des navires de croisière de l' inclure dans les normes de construction des navires.Cheng jiehuo a également indiqué que la solution était la question des co?ts.Toutefois, pour assurer la sécurité des passagers, le secteur de la marine marchande devrait changer dans les limites des co?ts acceptables.

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