Xu Jia Yin 30 Milliards De Dollars Sont Tombés Dans L 'Industrie Automobile.

Dans l'après - midi du 30 mars, le rapport d'activité de 2019 publié par le Groupe de l'industrie de la santé (00708.hk, ci - après dénommé ? la santé éternelle ?) fait état d'une perte nette de 3 milliards 310 millions de yuan renminbi au cours de l'année écoulée, soit près du double du déficit.

En 2008, le marché de la santé, est un groupe constant de la disposition de la nouvelle énergie automobile et de l 'industrie de la santé plate - forme.En 2018, la santé a commencé à s' engager dans de nouvelles automobiles énergétiques, l 'année dernière a été marquée par l' acquisition fréquente d 'entreprises en aval de la cha?ne automobile et l' objectif de faire de 3 à 5 ans le groupe automobile le plus important et le plus puissant du monde.

Mais, comme toutes les entreprises qui viennent d 'entrer dans l' industrie automobile, le grand moment est confronté à un "idéal, mais réalisme.Entre 2018 et aujourd 'hui, l' industrie automobile de la nouvelle énergie a enregistré des pertes totalisant plus de 5 milliards de dollars et, d 'après les informations communiquées par les hauts responsables de la santé, la situation ne changera pas cette année.

Lors de l 'échange de résultats qui a suivi la publication du rapport financier, le Trésorier en chef de la santé de la grande santé, Ban Dayong, a déclaré que ? cette situation (c' est - à - dire les pertes) est de nature temporaire et graduelle et que, d 'ici à 2021, la production totale de toute une série de produits s' améliorera sensiblement ?.

Il a mis l 'accent sur le Groupe constant derrière la santé et a déclaré que le Groupe constant, en tant qu' entreprise de "2,1 billions d 'actifs totaux, plus de 60 milliards de ventes annuelles et la 138e place des 500 plus grandes entreprises du monde", disposait de moyens financiers suffisants pour investir dans le secteur automobile de nouvelles sources d' énergie.

L'industrie automobile des nouvelles énergies est en concurrence et tente constamment de transmettre ce message.? à l'heure actuelle, nos travaux dans les domaines de l'ingénierie et de la technologie, de la conception de modèles et de la fabrication sont menés de manière intensive et ordonnée et progressent sans heurt.Même pendant les vacances occidentales de No?l et de printemps et dans le contexte de la grave épidémie actuelle, l 'équipe du projet géant en Europe n' a jamais connu de trêve. ?Selon Peng Jianjun, Vice - Président du HSG et Président du nevs suédois.

L 'industrie attend avec intérêt de présenter son travail au marché dès que possible, en tant que "nouvelle force de la construction automobile" la plus financièrement puissante, comment l' Assemblée générale continue - t - elle d 'interpréter la nouvelle énergie automobile, et quels seront les résultats?

Bien que la santé continue de s' appuyer sur un grand groupe et de mettre l 'accent sur "pas mal d' argent", du point de vue de l 'entreprise, les pertes à long terme d' exploitation ne sont pas réalistes.En outre, certains changements survenus récemment au sein du personnel montrent que, dans le contexte particulier de l'épidémie de pneumonie coronarienne, la pression financière continue s'accentue - la question de savoir comment le secteur automobile de la nouvelle énergie peut ? saigner ? lui - même sera un problème constant.

Les voitures ont investi plus de 30 milliards.

Les pertes importantes subies par le secteur automobile des nouvelles énergies s'expliquent principalement par le fait que les activités actuelles sont moins nombreuses et moins lucratives et que les investissements dans le secteur de l'automobile entra?nent souvent des dépenses importantes.

Pan Dayong a indiqué que la principale raison pour laquelle les véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie avaient subi des pertes était qu'ils étaient encore en phase d'installation.? au cours de la période considérée, nos fonds ont été principalement consacrés à la construction de la base, à l'équipement, à la recherche - développement, à l'acquisition d'actions, aux matériaux et aux co?ts de fabrication, tandis que les nouveaux véhicules n'ont pas encore été livrés sur mesure, ce qui a entra?né une augmentation des investissements et un manque à gagner. ?

Il a également fait observer que l'industrie automobile était une branche d'activité à longue cha?ne qui avait de longs cycles de rendement, en particulier les véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie, et qu'à l'échelle mondiale, la grande majorité des entreprises de véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie avaient enregistré des pertes à des degrés divers En raison de leur stade d'entrée, même si la plus grande entreprise de ce type dans le monde, intelsla, n'avait pas réalisé de bénéfices annuels depuis 10 ans.

Selon les rapports financiers, la santé constante de la nouvelle énergie automobile en 2019 a rapporté 660 millions de yuan renminbi, pas de recettes de vente de véhicules entiers, principalement des batteries au lithium - ion.Sur les 660 millions de yuan de recettes, 588 millions de yuan de ventes de batteries au lithium, 65 796 000 yuan de services techniques et 6 290 000 yuan de ventes de pièces automobiles.

Au cours des deux dernières années, des investissements considérables ont été consacrés à l'acquisition de nouvelles sources d'énergie dans la cha?ne de l'industrie automobile. Selon les journalistes de la presse économique du XXIe siècle, la santé continue a co?té plus de 10 milliards de yuan renminbi au niveau des fusions - acquisitions d'entreprises au cours de l'année écoulée, soit plus de 30 milliards de yuan si l'on ajoute les investissements antérieurs.

D'après des informations publiques telles que les rapports annuels, la planification de la santé continue a permis de réduire de 5 à 18 ans le co?t des brevets, des technologies et des concessions pour les véhicules neufs et de 2 à 10 ans le co?t des licences d'utilisation de logiciels informatiques acquises.Même avec des amortissements à long terme, les résultats à court terme ne compensent pas les investissements.

Il convient de noter qu'après l'acquisition du nevs suédois, il n'y a toujours pas de recettes provenant de la vente de véhicules.Au cours de l'année écoulée, lors du Sommet du partenariat stratégique mondial du groupe automobile pour les énergies nouvelles et de grande envergure, la production d'énergie nationale 93 (nevs 93) a été constamment mise à l'épreuve, mais le véhicule a disparu accidentellement dans une série de produits de grande envergure.

Lors de l 'échange de performances, les hauts responsables de la santé de la Chine ont parlé de la planification de l' accès au marché des produits, sans mentionner le "pays 93" de ce "niveau de production" ni la base de Tianjin pour la production de ce véhicule.

L'armée de Peng Jian a indiqué que, grace à la mise en place de l'aepmt à Graz (Autriche), trois équipes de projet de type automobile, réparties entre l'Allemagne et l'Autriche, ainsi que des équipes de conception de modèles en Europe, au Japon et aux états - Unis, avaient été gérées de manière intégrée, ce qui avait permis d'assurer la mise en service de nouveaux modèles en grand nombre d'ici à la fin de 2021 et au début de 2022.

Pan Dayong, se référant aux données figurant dans le rapport d 'activité sur les véhicules neufs, a également déclaré que ? d' ici à 2021, la production totale de toute une série de produits sera sensiblement améliorée ?.

Interrogé sur la base de production de nouveaux véhicules énergétiques, Peng Jian - jun a notamment "sorti" les deux bases de production du Guangdong, Nansha et Songjiang de Shanghai, indiquant qu 'elles seraient achevées au cours du second semestre de 2020 et qu' elles seraient prêtes à être mises en service en 2021, avec une capacité de production initiale prévue de 200 000 unités, sans mentionner la base de Tianjin déjà construite et dotée d 'une capacité de production quantifiée.

Il est intéressant de noter que la grande partie n 'indique pas à quelle base la série hengchi sera la première à produire, alors que ? Puissance 93 ? et la plate - forme Sabo qui la Sous - tend ne semblent plus être une priorité constante.En présentant les 14 modèles de véhicules en cours de développement synchrone, Peng Jian Jun a déclaré qu 'à partir du chassis de bentler, trois plates - formes importantes, moyennes et petites ont été mises au point.

La base de Tianjin semble être "marginalisée".D 'aucuns proches de la grande majorité ont déclaré aux journalistes économiques du XXIe siècle qu' il y avait même au sein de l 'entreprise des informations sur la vente de la base de Tianjin, mais qu' il était peu probable que ses ressources et son statut le permettent.

La base de Tianjin est le premier véhicule de l 'état et de son fondateur Jiang dalong dans le pays, avec de nouvelles qualifications pour la production d' automobiles, est une condition sine qua non du fonctionnement normal de la base de production en cours de construction.

"Acheter"?

Les voitures neuves sont co?teuses, mais elles sont également bien préparées à cet état.

Avant cela, Xu Jiayin, Président du Conseil d 'administration du Groupe des ONG, avait indiqué que le budget d' investissement triennal constant dans les nouvelles énergies était de 45 milliards, dont 20 milliards en 2019, 15 milliards en 2020 et 10 milliards en 2021.Bien que le montant des investissements diminue progressivement au cours des deux dernières années, il reste encore beaucoup à faire en termes absolus.

Le général Heng a continué d'investir dans des véhicules énergétiques neufs, ce que les hauts responsables de la santé ont réaffirmé lors d'une conférence sur la performance et indiqué qu'ils continueraient à investir dans la recherche - développement et la fabrication.Selon le plan, le général Heng a mis au point 14 modèles de nouvelles sources d 'énergie et d' atteindre une production massive à la fin de 2021 - début de 2022.

Est - ce qu 'il y a encore des fusions - acquisitions?Au cours de l 'année écoulée, la santé a pris en compte les entreprises suédoises en aval de la cha?ne de production de nouvelles sources d' énergie, telles que nevs, Shanghai kanenergy, tete électromécanique et électrique, batteries, moteurs, etc."Acheter" est également considéré comme une stratégie de grande envergure.

En outre, il est prévu de renforcer encore la position des sociétés holding.En novembre de l 'année dernière, Heng Da santé a annoncé que 3 milliards de dollars seraient ajoutés au nevs par l' intermédiaire de sa filiale à 100% Mini minor.

Il est entendu que la reconstitution n'est pas achevée et que les transactions seront effectuées ? dans un délai d'un an ?.Et avant cela, la santé a également augmenté l 'entreprise de batterie kanai nouvelle énergie.En juillet 2019, Heng Da Health filiale Heng Da Xin Energy Technology Group a signé un accord avec bonya Electronic Technology Ltd, Shenzhen City, qui a financé 178 millions de yuan renminbi pour l 'acquisition de 95890% d' actions de la société Carnegie Energy Co.

Il est clair que le rythme des fusions - acquisitions ne s'arrêtera pas.Toutefois, l'acquisition massive de sociétés en aval et en amont de la cha?ne industrielle a également commencé à changer au sein de l'entreprise, et les Turcs, comme toujours, sont confrontés à des pressions accrues en raison de l'épidémie.

Le 17 mars, le grand groupe a publié une circulaire sur l 'élection de membres du Groupe Heng Dabao dans le système du Groupe, demandant aux unités de recommander des opérations en même temps.Une fois que les unités ont communiqué la liste des personnes transférées, ce changement interne constant a été rapidement fermenté sur le réseau social.

Selon les données de Bao Qixin, Heng Dabao Group Co., Ltd a été fondée le 28 février 2020, avec un capital de 3 milliards de yuan enregistré par Shenzhen yingmao Investment Co.

Ce cycle d'ajustement n'exclut pas non plus les véhicules à grande énergie neuve.Un internaute d 'un grand New Energy automobile a déclaré à la presse économique du XXIe siècle que toutes les activités sous le drapeau du grand groupe ont touché, sans exception, les nouvelles énergies automobiles.

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