Le Nouveau Régime Est Très Pragmatique.

Les collectivités locales des agglomérations urbaines remplaceront l'ensemble de l'entreprise et auront un bon effet d'entra?nement sur le système industriel.

Le nouveau régime de subvention des piles à combustible que l 'industrie attend depuis longtemps est enfin en place.

Le 21 septembre, le Ministère des finances a publié sur son site Web des documents tels que la circulaire sur la mise en place d'une application pilote pour les véhicules à pile à combustible, qui définit les modalités de l'appui national aux véhicules à pile à combustible au cours des quatre prochaines années.Conformément à ce que l'industrie a déjà entendu, le nouveau régime ? remplacera par des récompenses ? la politique de subvention pour l'achat de véhicules à pile à combustible en tant que politique d'appui aux applications de démonstration de véhicules à pile à combustible.

L'évaluation des applications de démonstration des piles à combustible ne se limite pas à l'entreprise automobile dans son ensemble, mais s'adapte aux groupes urbains déclarés et environnants, en leur offrant des incitations financières grace à l'évaluation de la réalisation de leurs objectifs.Il a également été souligné que les incitations financières, intégrées aux niveaux local et des entreprises, pour l'industrialisation des technologies de base des piles à combustible, l'introduction de talents et la constitution d'équipes, ainsi que pour des applications de démonstration de nouvelles technologies, ne devaient pas servir à financer des projets d'investissement dans la production automobile de piles à combustible et la construction d'infrastructures d'hydrogénation.

Ce nouveau régime de subventions aux véhicules à piles à combustible, axé sur les résultats de l'industrialisation technologique, a permis d'injecter des calmants dans l'industrie, en particulier des incitations financières qui n'ont pas été utilisées pour soutenir les investissements dans la production de véhicules et la construction d'infrastructures d'hydrogénation, ce qui a pour l'essentiel bloqué les grandes lignes de la politique industrielle.

Le 21 septembre, Choi Dong - shu, Secrétaire général du consortium d 'information sur le marché automobile, a déclaré que la nouvelle donne des piles à combustible montrait une application modèle plus pragmatique.? cette politique met l'accent sur l'utilisation de véhicules utilitaires lourds et lourds, dirigés par des agglomérations urbaines, pour renforcer les cha?nes fortes et les cha?nes de supplémentation de la cha?ne industrielle des piles à combustible et devrait avoir un effet de traction positif sur le système industriel des piles à combustible. ?Choi Dong - shu.

L'impact le plus direct de l'évolution des modalités et de l'objet de l'aide financière a été celui de l'ensemble de l'entreprise qui bénéficiait auparavant de subventions.Des particuliers de l'entreprise automobile ont déclaré aux journalistes de l'économie du XXIe siècle qu'avant l'avènement du nouveau régime, ils n'avaient pas été en mesure de fixer les prix de leur nouvelle voiture, et qu'après l'avènement du nouveau régime, les prix étaient encore à l'étude.

Dans le même temps, cependant, il a déclaré que, pour les entreprises automobiles, les subventions, bien qu'elles ne soient pas claires, étaient en fait ? organiques en danger ?, et que l'industrialisation des véhicules à pile à combustible, menée par les autorités locales des zones urbaines, permettrait de promouvoir plus efficacement l'application et l'atterrissage des technologies pertinentes, ce qui accro?trait la motivation de l'ensemble de l'entreprise.

La subvention postérieure peut atteindre 1,7 milliard de dollars.

Les subventions accordées au parc automobile de démonstration de piles à combustible se répartissent en deux volets: la promotion des véhicules et l'approvisionnement en hydrogène - essentiellement l'évaluation des résultats et de la qualité des applications de promotion automobile de piles à combustible.

Dans l'ensemble, les subventions sont calculées sur la base d'une somme intégrale correspondant à 100 000 yuan.En ce qui concerne les applications de promotion des véhicules, le nombre de véhicules exploités dans les agglomérations urbaines, la taille des pièces de rechange essentielles et les avancées technologiques peuvent être convertis en unités intégrales jusqu'à concurrence d'un maximum de 15 000 unités; en ce qui concerne l'approvisionnement en hydrogène, des primes intégrales sont accordées, avec un maximum de 2 000 unités, sur la base de l'apport effectif d'hydrogène des véhicules.

Le montant maximum des subventions dans les agglomérations urbaines est de 1,5 milliard de yuan et 200 millions de yuan.Il convient toutefois de noter que l'intégration est essentiellement incitative et que l'accès à l'intégration est subordonné à la réalisation de l'objectif de démonstration des agglomérations, sur la base duquel des incitations supplémentaires peuvent être accordées si les missions de démonstration sont menées à bien au - delà de la limite de 10% des fonds disponibles.

Les objectifs de démonstration sont également axés sur l'industrialisation des véhicules à pile à combustible, ce qui impose des conditions ? dures ? pour les agglomérations urbaines, telles que la mise en place de véhicules de plus de 1 000 véhicules, une distance moyenne de plus de 30 000 kilomètres pour l'utilisation de l'hydrogène dans les cyclistes, une production annuelle d'hydrogène supérieure à 5 000 tonnes pour les véhicules, une baisse notable des prix de l'hydrogène dans les stations d'hydrogène (le prix de détail de l'hydrogène n'est pas supérieur à 35 yuan / kg).

Choi Dong - shu a fait observer en particulier qu'il était important de réduire les co?ts d'utilisation.Il a expliqué que le co?t réel de l'hydrogène pour les piles à combustible était élevé et que la plupart des produits industriels de production d'hydrogène ne satisfaisaient pas aux critères de pureté de l'hydrogène pour les piles à combustible en raison de prescriptions telles que la pureté.La réalisation d'objectifs tels que le prix de vente des terminaux d'hydrogène pour les véhicules ne dépassant pas 35 yuan / kg au cours de la période de démonstration faciliterait l'industrialisation véritablement durable des piles à combustible.Choi Dong - shu a insisté sur le fait que, pendant la période de démonstration, les co?ts de chaque étape devaient être soigneusement comptabilisés et que l'application normale devrait être étendue au - delà des quatre années de démonstration à venir.

Il convient de noter que le nouveau régime des véhicules à piles à combustible a redéfini les principales applications de ce type de véhicules en indiquant que l'accent était mis sur la promotion de l'industrialisation des véhicules à piles à combustible dans le domaine des véhicules commerciaux de taille moyenne et longue portée.Cela montre la voie à suivre pour l'industrialisation des véhicules à pile à combustible, ce qui, selon Choi Dong - shu, est l'une des manifestations de la politique suivie.

Urban Group Local Government Leadership industrialisation

Après l'entrée en vigueur du nouveau régime, le plus important changement dans l'industrie est que l'entreprise automobile dans son ensemble ne joue plus un r?le prépondérant dans la promotion de l'utilisation des véhicules à pile à combustible et que les autorités locales, en particulier dans les agglomérations urbaines, joueront un r?le prépondérant dans le processus d'atterrissage des véhicules à pile à combustible.

D'après la circulaire, les villes s'organiseront volontairement avec les équipes municipales concernées, s'uniront étroitement et se consulteront pour créer des villes chefs de file autour du niveau technologique et des capacités des entreprises locales dans l'industrie automobile des piles à combustible et de la coopération avec les entreprises en amont et en aval.Les villes chefs de file élaboreront des programmes avec d'autres villes, concluront des accords de coopération avec d'autres villes et établiront une répartition claire des taches.

Il convient de noter que la participation des communautés urbaines n'est pas exclusive.Il est indiqué dans le document susmentionné que, dans le cadre de la formation d'équipes, les villes ayant des entreprises de qualité dans la cha?ne industrielle peuvent faire partie de plusieurs agglomérations.

Il a été indiqué que la Déclaration urbaine type sur les véhicules à pile à combustible avait été lancée et que des programmes de déclaration avaient été expressément déclarés ou mis en place à Shanghai, Beijing, Hunan, Shanxi, etc.

Le 8 septembre, Zhang Jianming, Directeur adjoint de la Commission économique et sociale pour l 'Asie et le Pacifique de Shanghai, a indiqué qu' il était en train de déclarer la ville modèle de la pile à combustible de la Chine.Bulletin de consultation sur la mise en ?uvre du programme de démonstration d 'automobiles à piles à combustible et avis d' appel d 'offres pour la planification d' applications pilotes dans l 'industrie de l' hydrogène et les piles à combustible.

C'est peut - être la raison pour laquelle les plans de l'industrie automobile des piles à combustible ont récemment été publiés de manière intensive.Après Beijing, selon les dernières nouvelles, Shanghai lancera bient?t un programme d 'action pour le développement de l' automobile à pile à combustible.Shanghai propose d 'atteindre l' objectif global de 100 stations, des centaines de millions et des millions d 'unités d' ici à 2023 dans l 'industrie automobile des piles à combustible à hydrogène.

La promotion du développement de l'industrie automobile des piles à combustible, sous la direction des autorités locales des agglomérations urbaines, contribue à la fois à la mise en place de scénarios efficaces d'application de démonstration de véhicules à pile à combustible et à l'instauration de synergies dans les cha?nes industrielles, à la promotion de l'interception technologique et à l'accélération de l'atterrissage des éléments clefs.Selon des sources internes, les véhicules à pile à combustible ne peuvent être utilisés que s'ils sont véritablement intégrés en amont et en aval, et les gouvernements sont plus efficaces que les entreprises à tête de véhicule.

La recherche - développement sur les technologies de base de la cha?ne industrielle est également l 'orientation de la nouvelle donne.L 'industrialisation est l' un des objectifs de démonstration pour les agglomérations.

Les zones de démonstration des agglomérations sont un bon moyen de cohésion.Toutefois, à en juger par les mesures prises par les gouvernements précédents, l'industrie automobile des piles à combustible se trouve en grande partie dans une phase de ? développement respectif?, et les alliances entre les régions administratives que l'on souhaite promouvoir risquent de se heurter à des problèmes différents dans la pratique.

?