Ai Change De Livraison Et De Logistique?Il Faut Attendre Trois Ou Cinq Ans Avant Que Quelqu'Un Ne Livre Et Atterrisse.

Deux jours après avoir visité le pavillon, nous avons constaté que la technologie dure et les entreprises automobiles occupaient près de la moitié des rivières et des montagnes.C'est l'impression la plus profonde que la Conférence mondiale sur l'intelligence artificielle de 2021 a laissée aux journalistes du rapport économique du XXIe siècle, et c'est exactement ce qui explique le scénario d'application de l'intelligence artificielle, qui est passé du plan sur papier à la réalité.

Qu'il s'agisse de la conduite automatique, de la distribution sans pilote ou des villes intelligentes, l'IA accélère la pénétration.Le 8 juillet, meituan a dévoilé son drone auto - développé et d'autres produits de distribution sans pilote lors de la Conférence mondiale sur l'intelligence artificielle, et espère construire un réseau logistique à basse altitude de 3 km et 15 minutes à l'avenir.

Selon Wang puzhong, Vice - Président principal de la Ligue des états - Unis, le vol à basse altitude de la ville est passé du tournage civil à l'utilisation industrielle à grande échelle, ce qui représente une occasion importante d'innovation scientifique et technologique au cours des dix et vingt prochaines années.La combinaison des scénarios UAV + life service sera le meilleur moyen de construire un réseau logistique urbain à basse altitude.

En fait, à l'exception des UAV, des robots logistiques, des camions automoteurs et d'autres technologies noires ont fait leurs débuts au Congrès.à l'avenir, le réseau logistique basé sur le système de répartition intelligent, l'UAV, la conduite automatique et d'autres technologies, le mode de distribution final collaboratif Multi - UAV, devrait former une solution globale de distribution sans pilote.

Mais pour les utilisateurs ordinaires, il faudra peut - être encore trois ou cinq ans pour vraiment sentir le changement dans le sens du corps.

Construction d'infrastructures à basse altitude

à l'avenir, peut - être pourriez - vous expérimenter une situation où vous commandez un repas à emporter par téléphone mobile, où le motard prend le repas et le met sur un drone, puis le distribue à un buffet à emporter près de chez vous, où vous n'avez qu'à numériser le Code pour le prendre, et Le processus ne prend que 15 minutes.

Cette image a été dessinée par meituan lors de la Conférence mondiale sur l'intelligence artificielle de cette année à l'aide d'un distributeur sans pilote à six pales.Depuis la première apparition du véhicule de distribution sans pilote au premier Congrès jusqu'à l'attention de l'UAV cette année, l'IA a re?u une nouvelle attente pour la transformation future de l'industrie de la restauration.

Il n'y a pas si longtemps, dans les villes touchées par l'épidémie de pneumonie de Xinguan, l'UAV développé indépendamment par meituan est devenu un participant de première ligne de la lutte contre l'épidémie, a mis en place un ? passage aérien ? pour le transport de matériel de porte à porte et a terminé la tache de distribuer des médicaments et d'autres fournitures d'urgence aux résidents de la zone d'isolement.

Meituan a commencé à explorer le Service de distribution de drones dès 2017.Jusqu'en juin 2021, le Groupe des états - Unis avait effectué plus de 200 000 essais en vol sur des sites d'essai à Beijing et à Shenzhen pour développer indépendamment des drones de la série fp400 en fonction des scénarios de distribution à l'extrémité de la ville.

à l'heure actuelle, le réseau logistique urbain à basse altitude est à l'état embryonnaire et se compose de trois parties: la distribution d'UAV, l'aéroport automatisé et le système intelligent de gestion de la répartition qui répond aux exigences des autorités réglementaires.Sur le chemin du Service de la vie locale, meituan doit investir massivement dans la science et la technologie lorsqu'il est temps d'aller plus loin.Mao Yian, chef des opérations UAV de meituan, a déclaré que les scénarios de service UAV de meituan nécessitent également la mise en place d'une infrastructure à basse altitude solide, c'est - à - dire un système Cloud numérique et une infrastructure physique combinant la basse altitude urbaine.

Il convient de noter que le terminal de distribution d'UAV est un élément important de l'infrastructure physique. Auparavant, meituan avait mis en place des armoires à manger intelligentes dans la communauté pour fournir des récepteurs au sol pour les appartements, les batiments et d'autres scènes.Mao yinian a également mentionné qu'à l'avenir, il collaborera avec Vanke à la rénovation conjointe des installations de construction et que les utilisateurs s'attendent à ce que les marchandises puissent être ramassées à la maison en ouvrant des casiers de cuisine.

Face à la demande croissante des consommateurs sur le marché, les cavaliers et les UAV formeront une relation synergique et complémentaire pour construire un réseau de distribution de bout en bout de ville intégré Terre - air.Mao explique en outre que ? Les UAV et les cavaliers sont des synergies qui complètent la main - d'oeuvre existante.à l'heure actuelle, l'UAV a besoin d'un mangeur pour placer la bo?te à lunch. Les futurs cavaliers formés peuvent être des travailleurs de l'exploitation et de l'entretien, des travailleurs de changement de station et des professionnels de l'UAV. De nombreux r?les changeront à l'avenir, mais l'efficacité énergétique sera certainement améliorée.

Les applications à grande échelle doivent attendre cinq à dix ans

En même temps, non seulement les services de distribution de drones, mais aussi les circuits de conduite automatisés sont en plein essor.

Lors de cette conférence, l'entreprise nationale de conduite automatique xiaoma Zhixing a également apporté les derniers progrès dans la conduite automatique.Le robot Axi de xiaoma Zhixing atterrira officiellement à Shanghai, qui deviendra également la quatrième ville de xiaoma Zhixing après Guangzhou, Californie et Beijing.En ce qui concerne les camions automoteurs, les camions automoteurs ont été testés sur route pendant plus de 200 jours, transportant 13 650 tonnes de marchandises sur un kilométrage commercial de 37 466 kilomètres.

Par co?ncidence, dans l'espace étroit de l'usine de fabrication, l'utilisation de la conduite automatique pour résoudre les problèmes de capacité a également la technologie de choix supérieur.Parmi eux, le robot logistique Amr peut être largement utilisé dans la fabrication industrielle, l'entreposage logistique, 3C et d'autres scènes de mélange homme - machine, des scènes complexes et des exigences de personnalisation élevées pour faire face efficacement à l'environnement complexe du site et à la route de déplacement qui peut être modifiée à tout moment, Afin d'assurer la sécurité des personnes, des marchandises et de l'équipement dans des scènes complexes.

Dans différents scénarios, la distribution sans pilote se développe rapidement, mais la route du développement n'est pas facile, la technologie de distribution sans pilote est toujours confrontée à de nombreuses difficultés.à l'heure actuelle, il semble que les chariots de distribution non habités puissent être mis en route rapidement et que le facteur de risque d'accident soit un peu plus faible, mais il n'est pas aussi simple que prévu d'être vraiment mature.Zhang Ning, Vice - Président de xiaoma Zhixing et Directeur du Centre de recherche et de développement de Beijing, a déclaré aux journalistes du 21ème siècle que la capacité de généralisation technologique était un point difficile.Pour les véhicules de distribution sans conducteur, la valeur commerciale de l'ouverture d'une ou deux lignes de distribution peut être limitée, mais pour la logistique des camions, si l'ouverture des lignes Beijing - Guangzhou et Beijing - Shanghai, la valeur de ces lignes est difficile à évaluer.

D'autre part, la technologie de pointe de la conduite automatique a également entra?né des problèmes correspondants de Cognition sociale, d'acceptation sociale et de retard dans les lois et règlements.Il y a toujours une certaine régularité dans la naissance des choses, et il est difficile d'exiger des politiques qu'elles aillent plus vite que la technologie.Zhang a ajouté: ? les politiques qui accusent un retard de six à un an par rapport à la technologie n'entravent pas beaucoup le développement de la technologie.à l'inverse, certaines politiques et certains règlements, s'ils sont suivis dans un délai de six mois à un an, pousseront l'industrie à bien se développer.

De même, en tant que nouvelle technologie utilisée dans les scènes de vie, il existe encore des lacunes dans les politiques et les règlements dans le domaine des UAV commerciaux.Selon l'introduction de Mao Yian, la réforme et l'ouverture de l'espace aérien à basse altitude en Chine sont très fortes. La Ligue des états - Unis travaille également avec le Gouvernement pour promouvoir l'établissement et la mise en place de normes industrielles et mettre en ?uvre des politiques spécifiques.L'application à grande échelle de la distribution des UAV devrait également être mise en oeuvre au cours des cinq à dix prochaines années.

On peut prévoir que, dans un avenir proche, le réseau logistique basé sur le système de répartition intelligent, l'UAV, la conduite automatique et d'autres technologies, le mode de distribution de bout en bout collaboratif Multi - UAV, devrait former une solution globale de distribution sans pilote.Wang a déclaré que les changements technologiques joueront un r?le de plus en plus important dans le Service de la vie urbaine à l'avenir.L'équipement d'automatisation combiné à la technologie de l'intelligence artificielle et à la robotique joue un r?le de plus en plus important dans certains grands événements de santé publique et d'urgence et devient progressivement l'une des forces complémentaires importantes pour le sauvetage et la distribution de la main - d'oeuvre.Bien qu'il s'agisse encore d'une question à moyen et à long terme, nous sommes prêts à investir dans l'avenir et à poursuivre notre exploration de la technologie sans pilote et de la robotique intelligente.

(le stagiaire Han Liming a également contribué à cet article.)

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