道路王劉根山：出家史

上海、香港の両地ではあまり知られていない劉根山が急に高くなりました。

胡潤版最新の中國百富ランキングの中で、劉根山は43位で、資産は15億人民元に達しています。46歳で、正式に上海の盛んな企業発展（集団）有限公司の総裁であり、香港上場會社の盛んな國際主席でもあります。

これまで劉根山は公衆の前で露出することを潔しとしなかった。

最近、劉根山さんは突然香港で頻繁にインタビューを受けます。

これはきっと1つの心をこめて選んだ瞬間です。――一連の資本運営を完成したばかりで、劉さんは野心的に百億元の富豪の地位を高めるつもりです。

_江湖は劉と上海首富の周正毅との関係が非常に密接であると噂されています。

劉さんは人として話しても、かなり「海流」です。

記者は二回にわたってインタビューをしていますが、劉さんはいつもカジュアルな服を著ています。

劉根山を「道路の王様」と呼んでいる香港のメディアがあります。

現在、盛んに持ち株し経営する高速道路は全部で7本あります。

また、盛んに不動産の販売面積を把握して50萬平方メートルになりました。崇明と大洋山港の近くにそれぞれ6000ムー近くの土地備蓄があります。

繁茂している資料によると、グループの総資産は250億元に達しています。

2002年10月、盛んに11.3億香港元、プレミアム7億香港元を動員して香港上場會社の亜細安資源を買い付けます。

最近、6.6億香港元で黃旗の下の藍澄灣プロジェクトの中の3つのホテルを購入します。

上海財界は彼に対して様々な疑問を持っています。

_“首富”が夢を作っている。“銀行業の方式で見積もると、今の道路資産は少なくとも140億から150億香港元の価値があります。

オフショアファンドに入れて、劉さんは70%近くの株を持っています。劉さんは中國のトップですか？

就任したばかりの國際的な新任総裁、厳聖氏は言う。

実は、劉の愛將として、厳聖は社長の神秘的な発明家の歴史をよく知っています。

私は1985年に香港に移民して來ました。一番早く香港に來た人たちです。

東亜銀行港灣センターの16階のオフィスに座っています。劉根山さんはグリーンソファを指しています。1992年に香港で購入したのです。ずっと交換したことがありません。

私は崇明島の農場で數年間割り込みました。土地を植えたことがあります。労働者としての苦労は想像できません。

劉さんは回想しています。

1980年ごろ、劉さんは退職して商売を始めました。

劉さんは「対臺貿易」の金儲けのチャンスを見つけました。上海から深センに発展しました。

わずか5年後の1985年、劉は深センから香港に移った。

1988年に香港の盛んな國際有限會社は正式に創立して、その時の登録資本金は5000萬香港元ぐらいだと言われています。

しかし劉さんはずっとこの巨額の資金の出所をはっきり言っていません。

1992年まで劉さんは香港で不動産投資を始めました。

會社のオフィスビルは1993年末に1億元以上の資金を調達して購入しました。今は1800萬円で上場會社にオフィスビルを作りました。

劉根山が上海に不動産を開発した時、享受していたのは外資の待遇です。

1999年ごろ、劉根山は最初の高速道路プロジェクト—嘉_高速道路を手に入れました。これからは「公路大王」のお金を生む旅に出ます。

_高速道路概念__「高速道路の法定資金は35%です。

しかし、一般的には自己資金20%でプロジェクトをスタートさせることができます。」

劉根山氏はもうお金を稼ぐ秘技を隠蔽しなくなりました。

劉根山が投資した7つの道路から見て、採用しているのは全部「道生路」の運行パターンです。

上海のカーンプロジェクトは上海隆盛グループと上海城建が共同で設立したプロジェクト會社です。

會社の資本金はわずか1億元で、その中の上海城建（集団）會社は51%出資して、上海の盛んな企業の発展（集団）有限會社は49%出資して、5000萬まで投資しません。

プロジェクトの総投資額は4.5億円です。

_第二條上海青平道路、上海隆盛集団有限公司、上海城建と上海建工が共同で構成し、出資比率はそれぞれ67%、25%、8%で、資本金の総額は6.2億元で、プロジェクトの総投資額は35億元である。

盛んに4.2億を投入する。

上海と上海の高速道路はほとんど上海の青平道路と同時に工事を始めました。上海の建設工（47.75%）、上海の都市建設（26.25%）、上海の盛んな集団（26%）の3つの會社が共同で設立しました。

會社の資本金は人民元の9.6億元です。

総投資額は28.8億元である。

盛んに2.5億を投入する。

その後、上海の盛んな投資層が拡大し、第四條上海南環高速登録資金は8億元で、盛んな集団の全額出資で持株する。

総投資額は36.18億元である。

_第五條寧波迂城高速道路有限公司は上海隆盛と寧波市交通投資開発會社が共同出資して設立した。

會社の一期の投資資本金は人民元12億元で、盛んな集団は持株株主で、會社の80%の株式を持ちます。

プロジェクトの総投資額は36.5億元で、第二期の寧波迂城（北侖からラクダまでの區間）はまだ51億元の人民元を投資しなければなりません。全部で87.5億元です。

繁茂するには全部で25億円が必要です。

_第六條甬金高速道路は上海隆盛と紹興市交通投資有限公司が共同出資して設立されました。

會社の資本金は8.4億元で、そのうち盛んに持ち株株主として會社の70%の株を持っています。

総投資額は28億円です。

盛んに6億近くを投入する。

第七條路の寧波北侖港は買収されたもので、厳聖の明らかにした數字によると、買収価格は25億近くに達しています。

盛んな國際総裁の厳聖と財務総監の袁暁軍（音）が明らかにした資料によると、現在の集団負債は10億元で、負債率は50%である。7本の高速道路プロジェクトの負債率は、基建プロジェクトの原因で、將來の経営収益を擔保にして、負債率は70%で、7本の道路の総債務を合わせて40億元以上に達する。

劉根山がすべての高速道路を香港に転送することに成功すれば、グループの純資産は10億人民元しかなく、劉根山は1回で100億香港ドルを両替できる。

上海の波？

_が生い茂る資産は拷問に耐えられますか？

_厳聖坦陳、7本の道路の中で、上海の嘉_道路と同3道路の車の流量はまだ人の意に及ばないで、北侖港もまだ利益を得ていません。

上海に生い茂るもう一つの高速道路――南環高速道路には、また多くの疑問が投げかけられています。

_が自分のホームページに生い茂り、南環高速道路の100%の株を所有していると発表しました。

しかし、11月9日、上海財産権取引所は香港の會社が上海南環高速道路の52%の株を買収したと発表しました。取引金額は2億元で、まだ南環道路の8億資本金のうち52%の株価に及ばないです。つまり4億資本金の半分です。

劉根山氏は記者の取材に対し、南環52%の株を買収した「実際には自分のもの」と説明した。

全體の南環プロジェクトの持分比率は上海隆盛集団が70%を占め、10%は上海國有経営會社の傘下の會社で、20%は金山區政府傘下の會社である。

_香港の盛んな基建買収は上海の盛んな手の70%の株の中の52%の株価で、価値は2億元です。

しかし、この取引は現在中止されています。香港は上海の全株の70%を取得しようとしています。

取引株に変更があるため、取引価格も未定です。

彼は他の30%の株価もすでに買収プロセスを開始していると明らかにしましたが、まだ最終的に法的手続きを完了していません。

しかし、本紙の記者が見つけた別のバージョンは、持分の売卻先は金山區など四つの區の國資で、株式の販売は52%で、その中の42%は上海金山、奉賢、南匯、浦東の四つの區の國資が所有し、殘りの10%はある自然人またはその代理會社が所有しています。

この神秘的な株式の10%の所有者は、まだ露出の日になっていません。

_が生い茂って、オフショア會社で國內の高速道路を購入して、香港の上場會社に注入していますが、中國大陸の審査と法律の問題に遭遇しますか？

王宏と厳聖は現在の取引はまだ実際に完成していないと述べています。関連プロジェクトは國內資本プロジェクトから外資プロジェクトに変更する必要があるので、まず上海対外経済貿易委員會及びその他の関連部門を経て、市政管理局及び國資委の許可を得ます。

しかし劉根山氏によると、同じく國內資本プロジェクトで、北侖港の55%の株式はすでに香港で盛んになっている傘下の香港で盛んに建設されており、昨年から批文を取得しており、政策的抵抗が大きいとは思わないという。

政府がこれまで審査の結果を得ていない原因について、業界関係者は「一つは國有資産の流失に関する敏感な話題であり、また道路投資の建設は公益的な事業に関連しているため、上海市政府管理局及び関連部門の許可を得ていない」と分析しています。

もっと主要なのは、一連の不動産事件が明るみに出た後、投資の「溫度低下効果」をだんだん示しています。――上海の各區級政府の審査手順はいっそう慎重になりました。