物流コストの試運転

中國企業は「第三利潤源泉」という物流分野に利益を求め、まず物流コストの計算と評価を展開しなければならない。これは物流コストのコントロールと管理の基礎である。

電子商取引配送システムと物流ネットワークを最適化するために、電子商取引の効率を向上させるためには、物流プロセスを簡素化し、物流コストを低減し、物流サービスの水準を改善しなければならない。

本文は計算基準、その本質的な內包とはっきりしない方法の三つの角度から討論を展開する。

_一、現代物流コストを統一する計算基準_物流（Iogistics）とは、物品が供給地から受信地までの実體流動過程である。

実際の必要に応じて、運送、貯蔵、荷役、運搬、包裝、流通加工、配送、情報処理などの基本機能に対して実施された有機結合です。

現代物流は先進的な組織方式と管理技術として、物流活動（logitics activity）、物流諸機能の実施と管理過程を指す。物流作業（logitics operation）は、物流機能を実現する際に行われる各種の具體的な操作活動を指す。

大量のデータによると、現代物流は流通費用を低減し、物流の消耗を低減することができる。

例えば、20世紀70年代にアメリカの物流コストは平均GDPの13.7%に相當し、1989年は11.1%で、1996年には10.5%に減少しました。グローバル物流費用の市場規模によると、物流生産量のGDPに占める比率は11-15%で、世界の物流に使う費用は3.43兆ドルに達しています。

しかし、現代物流が本當に企業ひいては社會に利益をもたらすことができるようにするには、まずこれらの問題を明確にしなければなりません。何が物流コストですか？

物流コストにはどのような內容が含まれていますか？

どう計算しますか？

計算の基準は何ですか？

これらの問題を回答し深く分析してこそ、物流コストを低減する目的が達成できます。

例えば、日本は20世紀50年代末から60年代初めにアメリカから現代物流を導入しました。1977年まで、日本運輸省流通対策部は流通理論と経済活動に基づいて物流コストを計算する基本的な方法を制定しました。

ここで物流コストに対してこのように関心を持っているのは、物流コストが曖昧性を持っていることにあります。主に物流コストに顕著なコストと隠れたコストの區別があり、現代物流コストに対する理解にズレが生じています。

例えば、私達は各種のルートを通じて(通って)今のところ“我が國の物流のコストがGDPの比重を占めるのが16.7%あるいは20%あるいは25%です”を得ることができます：“物流の費用は生産のコストの35%から40%を占めます”：“物流の支出は売上の5%-35%を占めます；いくつか特殊な製品に対して例えば冷凍製品などの物流の割合がもっと高くて、40%ぐらい達成します”などのデータ。

しかし、誰もこれらの數字の計算基準と方法を説明することはできません。

理由は：中國の大多數の企業はまだ物流コストを計算したことがないので、物流コストが総コストに占める比重が分かりません。たとえ個別企業が計算したとしても、計算基準が統一されていないため、優性コストと隠れたコストはそれぞれの內包の確認が統一されていません。

したがって、中國の近代物流コストの大きさと本質がまだ分からない狀況では、コントロールが難しく、どのような方法でコントロールし、どのようにコントロールするかということはもっと言えません。

言い換えれば、中國の近代的な物流を発展させるには、物流コストの本質を認識し、物流コスト計算基準を統一しなければならない。

二、我が國の物流コストの本質分析_今までのところ、我が國の企業は基本的に財務諸表の分類方法によって、コストを生産コストと販売コストに分けて、物流コストと販売コストを混ぜています。

中國の2001年8月に公布された「物流用語標準」の概念によると、物流は物流、生産物流、販売物流、リサイクル物流、廃棄物流などの各段階に対応する物流コストがあります。

販売物流は物流の一環で、物流コストはせいぜい物流コストの一部です。

中國の既存の會計報告書に反映される「物流コスト」は可視コストに屬し、包裝費用、荷役費用、倉庫保管賃貸費用、流通加工費用などを含む優性コストと呼ぶことができます。

これらの部分は現代物流に比重が大きくないです。

企業の物流コストは貸借対照表と損益計算書に総合的に反映されるべきであるが、確認、分類、報告などの面で、この二つの財務諸表は現行の會計基準の要求に従って、物流コストの「剝離」欠陥と「不完全」欠陥を導き出さなければならない。

在庫原価を例として、第一に、企業會計準則に基づき、在庫原価において、保険、在庫品の値下げ処理、滯積商品の原価などの在庫維持に関する費用の確認及び配分を求めない。

これは在庫原価の不完全さによるものです。

第二に、原料、生産プロセス及び完成品などに投入された各種資産については、企業で発生したその他の形式の資産コストからは分離されておらず、物流コストとして認識されている。

これらの潛在的なコストは物流コストの中で比較的に大部分を占めています。例えば、製品の損失、返品、商品不足の損失などはすべて暗黙的なコストです。

ここで物流の優性コストと隠れたコストをまとめてみます。例えば、倉庫の賃貸料、運送費、包裝費、荷役費用、加工費、注文書の通関費用、人件費、管理費、事務費用、稅金、設備の減価償卻費、施設の減価償卻費、物流ソフトの費用などを支払うべきです。

在庫資金の占用コスト、在庫滯積の値下げ処理、在庫滯積商品のコスト、帰りの空振りコスト、製品の損壊コスト、返品損失費用、商品不足損失費用、異郷調達費用、設備施設の遊休コストなど。

物流コストは企業の経営過程において、物流業務における優性コストと隠れたコストの合計を消費し、ほとんどの優性コストは原始証憑によって反映され計算されます。

現在、企業運営においては、これらの費用の計算を強化し、物流コストの計算とコントロールを行うだけでなく、隠れたコストについては、コストコントロールを強化するとともに、その計算基準と方法問題を深く検討する必要があります。

上記の「剝離」欠陥による暗黙的なコストについては、あいまいなクラスター分析法を用いて、関連コスト、費用から物流コストを分離する。

クラスター解析は新興の多元曖昧統計法であり、分類學において最初に用いられ、數値分類學という學科が形成された。

その後、統計ソフトウェアの発展につれて、クラスター分析が統計分析に導入され、クラスター分析という多元分析方法が形成された。

_クラスター分析は主に類似性のあるものを識別し、互いに異なる特性によって「クラスター」を加え、同じ種類のものに高度な共通性を持たせるために用いられます。

簡単に言えば、物事を似たような程度に分類し、異なる種類の事物特徴の分析ツールを探すことです。

物流コストを分析する時、クラスター分析は物流過程によって細分化され、異なるコストコントロール目標を探すことができます。

クラスター分析は、変數（統計指標）をクラスター化したり、サンプルをクラスター化したりすることもできます。

クラスターの場合、変數は距離によっていくつかの種類に分けられ、変數と変數（サンプルとサンプル）の接続狀況によって同じクラスに掲示され、異なる変數やサンプルの遠近度が反映されます。

_クラスター分析は物流コスト分析に応用され、マクロ経済とミクロ経済の各レベルに及んでいます。

ミクロ層では、企業はクラスター分析によって物流コストの細分化の原則を把握し、異なる物流環節のコスト特徴を理解し、これによって主要なコントロール戦略を確定することができます。

_物流コストのクラスター分析は、大きく分けて以下のステップに分けられます。（1）データを収集し、変數を収集します。（2）似たような行列を生成します。（3）物流コストコントロール目標を全體的にいくつかの種類に細分化し、各カテゴリに対する相応の定義を決定します。（4）クラスター分析を実施します。（5）結果を生成します。

不完全な欠陥の形成に対する暗黙的コストを不明瞭な集合で記述した。

はっきりしない數學理論によれば、集合は明確な內包と明瞭なエピタキシャル境界を備えているかどうかによって、また通常の集合とあいまいな集合に分けることができる。

前者は明確な概念であり、概念は明確な內包と明瞭なエピタキシャルを有し、後者は曖昧な概念に対応し、概念の內包とエピタキシャルは不確定である。

會計口座に記入していないが、物流コストの暗黙的なコストと費用に屬しており、その內包と外延は一般的に確定しにくいので、このようなあいまいな概念については、あいまいな集合でしか説明できない。

ぼかし集合は隷屬度の大きさ程度で説明される。

隷屬度とは、「これもまた、これも」という漠然とした度合いを測る指標である。

その値は（0，1）との間にある。

ゼロに等しいならば、説明は完全に物流コストに屬さない；1に等しくて、説明は完全に物流コストに屬して、つまり優性コストの概念です。

この二つの値だけを取れば、「非即結」の普通集合の研究になります。

例えば、在庫品が半年以上の値引き処理の隷屬度が1であると仮定し、在庫は5ヶ月で0.9、4ヶ月で0.8、3ヶ月で0.7などとし、隷屬度を権利として、製品の品種を元素として、物流コストを確定します。

_元素と集合の関係は「非即彼」の確定性を捨てて、「これもまた彼」のあいまいさを表現している。

したがって、私たちは物流コストを計算すると、これらのあいまいなあいまいな費用を正確に「物流コスト」のレベルに屬すると言えます。

現在の中國の物流業に関する狀況、特に物流コスト統計資料が空白の場合、第一のデータ資料を得るために、はっきりしない集合で説明しなければなりません。中國の物流業の発展傾向を正確に反映し、物流活動の増加を促進し、物流効率を向上させ、基礎を作ります。