ディーラーの生産運営における物流管理の脆弱性

1つの企業が生産運営過程で避けられない接觸キャッシュフロー、物流、人の流れ、情報の流れの4つのシステム。経済管理の仕事の中で非常に重要な構成部分でもある。多くの企業もこのいくつかのシステムを整理し、管理することに力を入れている。私はディーラーの友人とこの方面のシステム管理について話しているとき、一部のディーラーの友人は、私の企業は小さくて、そんなに多くのことはありませんと言います。何事も一目で見屆ける。人の流れ、情報の流れ私たちは何の専門もなく、コントロールしにくい、現金には妻の管理がある、きっと大丈夫です。物流？配達して、屆けばいいです。私に邪魔をしないでください、簡単です。

物流は簡単ですか。

先日、私は市場を訪問しました。ディーラーのところでは、ちょうど郊外県に車を積んで配達しなければなりません（この県には市內スーパーのチェーン店が2軒あり、それによって配送されます）。私とディーラーは車で県城に行くように要求した。ディーラーは運転手と一緒に県城に行くと約束した。品物を屆け終わったらもう午後だ。私も知るべき市場の狀況を集めました。ディーラーと話すことがあるので、運転手に言って、帰りましょうか。運転手はミネラルウォーターを2本買ってきて、「焦らないで、休憩して」と言った。後で知ったのですが、もしこの時間に帰って、また車を出す任務があれば、殘業しなければならないので、定時に退勤することはできません。ちょうどその時一人で來た：やあ、兄弟たち、市內の車ですか？市に帰りますか。運転手はうなずいた。何か持ってきてくれませんか。そこまで？から**へ。私はディーラーの會社から遠く、しかも回り道をしていると聞いた。運転手は斷ると思った。案の定、運転手さんは「いや、遠回りだ。ほら、50元あげるから、兄弟二人でタバコを買って吸って。、運転手は私を一目見て言った。「遠すぎる。この車を探すのにどうしても150元かかるから、もっと入れて。」あの人は、私は兄弟を見ても気さくな人だと言っています。どうせあなたたちも市に帰って、10元追加しなければなりません。いいですよ。それだけで十數點の品物がある。運転手は言った。「荷物はどこですか。遠くないです。はい、乗ります。運転手は答えた。當時のシーンは、知らずに貨物運転手が商売をしていたと思っていた。結果はこのようにして私の専用車T市街景旅行を達成しました。私は少なくとも通常の時間より會社に帰るのに1時間半かかり、どれだけ走るかを見積もっているので、言わないでください。その人の荷物を降ろし終わると、運転手は「張社長、お金も多くないから、タバコを20箱買ってあげよう」と言った。そういう意味です。私は、結構です。運転手は急に「兄弟を見られないのか」と言った。タバコを買いますか。君の當然のことだ,長いこと私と一緒に回ってくれ。自分がディーラーに密告する可能性を解消するために、口を無駄にしないために、私はその20元を受け取った。{page_break}

私はディーラーにこのことを話していません。

もう一回、ディーラーの車と出かけて、市內のC類端末を訪問しました。同じ車の運転手のほかに業務責任者も1人いる。業務は突然私に尋ねた：張社長、車を運転することができますか？私は恥ずかしくて首を橫に振った：いいえ、でも勉強しなければなりません。私はただ口をついて言っただけで、誰が彼が言ったのか：はい、私はあなたに車の練習をさせる場所があることを知っています。彼は運転手に廃棄された工場まで運転させた。言った：さあ、やってみて？私は首を橫に振って言った、勇気がない。彼は笑って言った：私もできない、私は勉強しています。彼は運転手に助手席をさせたと言って、彼は運転席にして運転手に運転を教えさせた。運転手が非常にまじめに教えていることがわかる。私はやはり市場を歩きましょうか。彼は言った。「急ぎません。大丈夫です。あなたも休みなさい。」私は本當に泣いたり笑ったりして、まだ仕事をしていないのに、何を休んでいますか。結局彼は2時間も車の練習をしていた！帰り際に私に言った、「張社長、うちの社長には言わないでね。私は何と言えますか。泣いて笑ってはいけない私はうなずいた。

私も同じようにディーラーにこのことを話していません。

まず、私がなぜディーラーにこれらのことを反映しないのか疑問に思わないでください。私が確信しているのは、自分の運転手が県城に行くのにどうしてそんなに時間がかかるのか疑問に思っている社長がいるに違いない。なぜ10件の荷物を引っ張っても1日市を回ることができるのですか。本當に在外君命に耐えられないのだろうか。なぜ、社長は聞かないのですか。部下への信頼を示す？なぜ社長が聞いたのか、彼らもいつも十分な言い訳をしてごまかすことができるのか。

一部の社長はこの問題を意識している。車制度の改革を行った。物流の対外請負、配送件數による歩合など。しかし、これには一定の配送量が必要です。比較的小さなディーラーではできません。本當に仕方がないのだろうか。{page_break}

筆者は観察を経て総括して、物流コストの増加をもたらして、費用の流失の主要な原因は以下のいくつかがあると思っている：

　1、時間無管理：車を出てどのくらいの時間を管理する人がいないか

2、目的無管理は車を出たため、明確な目的がない

3、効果無管理出車による利益は何ですか。

4、コスト管理がなく、毎回車を出す費用はいくらですか

5、効率的な管理なし：生産性が高いか低いか？再昇格できますか？誰も知らない。

管理目的に基づいていくつかの物流を制定したシナリオの管理。重要なのは、出車登録表の使用です。

出車登録表の主な役割は、履歴データの収集、作業効率の観察、コスト監督の実施、作業問題の反映、向上の根拠の提供である。

私はディーラーの友人が車の登録表を使用した初期を紹介し、データの詳細、正確のために、このディーラーは半月の時間を利用して自ら車と會社のすべての配送ルートを歩いて、物流費用の流失問題に対する深い認識を見ている。実踐により、現在、このディーラーの出車表管理は非常に成功していることが証明された。だから乗車登録表の使用成功の前提は：詳細で正確な配送資料！

実際には、ドライバーや配送スタッフの給與と配送コストを組み合わせると、良い効果が得られますが、配送増加の収益がドライバーや配送スタッフの會社利益第一の思想認識を引き出すことができないほど小さい場合は、出車登記表の管理を組み合わせる必要があります。

もちろん、良い制度管理方法はたくさんあります。いわゆる、寸法には長所があり、寸法には短所があります。いずれかの管理方法にその積極的な役割を本當に発揮させるには、自分の狀況に合わせて融通しなければならない。そしてたゆまぬ堅持を要求する。制度を習慣化してこそ、無為管理の至高の境地に達することができる。