船便の運(yùn)送業(yè)者の引き合いのヒント

コンテナの輸出量が大きく、船室が緊張する時、

一般的に、國際貨物輸送業(yè)務(wù)の大部分の操作は貨物會社によって完成され、広範(fàn)な荷主企業(yè)、特に輸出入業(yè)務(wù)を展開する時間が長くない生産企業(yè)は、運(yùn)賃の環(huán)節(jié)の把握が完全に確定されておらず、輸送コストを計算する時に決定根拠が不足していることをもたらしています。

紹介によると、海運(yùn)の価格はいくつかの部分が含まれています。以上の港を例にとって、輸出コンテナの運(yùn)賃には海運(yùn)基本運(yùn)賃（船會社の対外発表の運(yùn)賃）、BAF（燃油サーチャージ）、SPS（上海港付加費(fèi)）、PSS（ハイシーズン付加費(fèi)）、GRI（一般的な値上げ）が含まれています。

その中には、海運(yùn)基本運(yùn)賃船會社はそれぞれ違っていますが、荷主にとって貨物運(yùn)送サービスを提供する貨物代は、ある船會社と契約して運(yùn)賃を運(yùn)送しています。さらに貨物量が大きいので、箱ボタンなどの優(yōu)遇政策があります。貨物代に提供できるある船會社の運(yùn)賃は船會社自身が発表した運(yùn)賃よりはるかに低いかもしれません。

BAF、SPSは一般的にあまり違いませんが、PSS、GRIは貨物輸送量と市場環(huán)境全體と関係があります。不確定な要素が多いです。しかし、一部の貨物會社はある船會社とこの方面に関する特別な條項(xiàng)を締結(jié)しています。

　　根據(jù)海運(yùn)運(yùn)價的組成，業(yè)內(nèi)人士提醒貨主，咨詢運(yùn)價時應(yīng)注意：1.某一航線可能有幾家船公司經(jīng)營，在選擇合適船期的船公司后，要注意為你提供貨運(yùn)服務(wù)的貨代企業(yè)是否與這家船公司簽有協(xié)議運(yùn)價，如有你便可以享受到比較低的運(yùn)價;2.如果你有較穩(wěn)定的長期貨量，可以直接與船公司簽定一個協(xié)議運(yùn)價，由船公司指定它的代理為你提供貨運(yùn)服務(wù);3.PSS、GRI這兩部分費(fèi)用，如果你的運(yùn)輸計劃正確性比較高，可以通過與船公司或貨代的協(xié)商，達(dá)成一定程度的減免;4.美國線的貨物，關(guān)于海運(yùn)基本運(yùn)價部分，一部分船東以采取FAK運(yùn)價(所有貨種同費(fèi)率)方式，一部分船東則采取根據(jù)貨物品名分級的費(fèi)率方式，忽視這一點(diǎn)，貨主詢價的結(jié)果可能與實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價相差很大。