船荷証券をなくしましたが、どうやって荷物を引き出すべきですか？

1.輸出者のコントロールの下でなくしました。

2.輸出者は書類を開設銀行に送付した後、発行銀行で紛失しました。

3.証明書を発行して書類を郵送會社に渡してからなくします。

4.速達會社が買取銀行に配達してからなくします。

5.買取行で受取人に屆けてからなくします。

第1と第5の両方の場合、輸出商と輸入者はそれぞれ責任を負うべきです。第2と第4の場合は、発行銀行または買取銀行が責任を負うべきです。

2000年の國際貿易用語の解釈通則によると、CIF、CFR、FOBの條件の下で、売り手は費用を自負して、遅延なく買い手に運送書類を提供しなければならない。

この推論によれば、紛失のリスクは一般的に売り手が負擔する。

運送人は自分の権益を確保するために、受取人に正本船荷証券がない狀況で貨物の引渡しを保証するように要求し、銀行から擔保を提供するよう要求します。

資金の滯圧を考慮すれば、次のような措置を取って解決できます。

1.直ちに関連船會社とその代理に連絡します。

この場合、船會社とその代理は慎重に処理する義務があります。船荷証券保有者だけが正本の船荷証券を持っていて、貨物を渡してはいけません。貨物引受人に十分な証拠を提供して、船荷証券の取得が善意であることを証明するように要求します。

運送人は法定の手続きで船荷証券を貨物に引渡し、貨物に対する責任を解除することもできます。

2.適時に裁判所に公示催告を申請する。

一つは船荷証券の下の権益が侵害されないことを確保できます。二つは保証金の長期滯圧の問題を解決できます。

裁判所が公示催告を受理すると決めたら、その期間に手形を譲渡する権利は無効となります。

公示催告手続の法律費用はより低い。

催告期間満了（普通は60日間）で裁判所に除権判決を申請することができます。

3.一般的には、書類の紛失は港の圧力に影響しません。荷受人は貨物を受け取る義務があるので、これによって陸揚げを拒否することはできません。運送人も荷受人が本船証券がないという理由で、荷揚げを拒否することはできません。

4.銀行が保証書を発行してくれれば、具體的に全面的であれば、普通は危険がない。

多額の保証書に関しては、法律顧問にチェックしてもらったほうがいいです。実踐の中で多くの銀行の保証書が無効になった前例があります。