鉄道部の総負(fù)債は2萬(wàn)円を突破しました。今年の上半期の利益は43億円近くになりました。

8月1日、鉄道部財(cái)務(wù)司が発表した「鉄道部2011年上半期の主要財(cái)務(wù)及び経営データ報(bào)告」によると、鉄道部所屬の運(yùn)送企業(yè)は2011年上半期に

財(cái)務(wù)データ報(bào)告は「上海清算所」ウェブサイトに掲載されています。

調(diào)査によると、「上海清算所」は銀行間市場(chǎng)清算所の株式有限會(huì)社の商標(biāo)であり、財(cái)政部、中國(guó)人民銀行の承認(rèn)を経て設(shè)立された専門清算機(jī)構(gòu)である。

今年は頻繁に借金が発生していますので、鉄道部は規(guī)定通りに関連財(cái)務(wù)データを開(kāi)示しなければなりません。

【利益】鉄道部の第二四半期の赤字は黒字だった。

鉄道部の運(yùn)輸企業(yè)の営業(yè)総収入は3525.5億元で、総コスト（稅金を含む）は3473.3億元で、利益は42.9億元である。

鉄道省が先ごろ発表した2011年第1四半期の主要財(cái)務(wù)データによると、第1四半期の損失は37.6億元だった。

鉄道省の王勇平報(bào)道官は、

【解読】主な原因は毛利率の上昇です。

なぜ第一四半期は赤字ですか？第二四半期は黒字になりますか？

上海理工大學(xué)の陳玉菁教授によると、鉄道部の第1四半期の損失は、上半期の利益の主な原因は毛利率の上昇だ。

営業(yè)収入から主要業(yè)務(wù)コストを差し引いて、営業(yè)収入を除いたら粗利率となります。

原材料価格の上昇などの原因が変わらないなら、在庫(kù)が滯っていることによる粗利率の引き上げと、販売価格の引き上げによる粗利率の引き上げとが考えられます。

鉄道省のここ三年の財(cái)務(wù)諸表を見(jiàn)ると、在庫(kù)滯積のデータはどんどん上昇しています。

【負(fù)債】負(fù)債率は58.53%とやや上昇しています。

今年の「両會(huì)」期間中、鉄道部の盛光祖部長(zhǎng)は本紙の取材に対し、鉄道企業(yè)の負(fù)債は約18000億元で、総資産は約33000億元で、

最新発表の「鉄道部2011年上半期の主要財(cái)務(wù)及び経営データ報(bào)告」によると、鉄道企業(yè)の負(fù)債は20907億元で、総資産は35718億元で、負(fù)債率は58.53%で、第1四半期に比べてやや上昇している。

【解読】鉄道部の財(cái)務(wù)圧力が大きい

北京交通大學(xué)の歐國(guó)立教授は、現(xiàn)在のデータから見(jiàn)ると、鉄道部の負(fù)債と負(fù)債率は低くなく、財(cái)務(wù)的ストレスが大きいと分析しています。

今の流れでは、鉄道の部下の融資はさらに大きくなり、負(fù)債もさらに増大します。

鉄道部の負(fù)債率が高いため、銀行を含めた融資主體は、より多くの評(píng)価があります。

ヨーロッパ國(guó)立は、鉄道の発展の財(cái)務(wù)的持続性をどのように保証するか、鉄道部門の重視を引き起こしなければならないと言いました。

高速鉄道の発展のスピードについて、鉄道部は真剣に考えているかもしれません。