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    物流ケース分析:第三者物流

    2011/8/26 17:13:00 77

    物流ケース

    調(diào)査によると、中國(guó)の將來(lái)の物流市場(chǎng)の生産額は4兆元以上で、成長(zhǎng)率は5%であるべきで、第三者の物流市場(chǎng)の潛在力は非常に巨大で、巨大な利潤(rùn)空間が潛んでいます。ですから市場(chǎng)大きな背景から見ると、第三者の物流會(huì)社はお金があります。


    どのようにお金を稼ぐか?まさに「生財(cái)有道」です。3 PLのお金と発展の道は以下のようにまとめられると思います。1つは、誠(chéng)実と信用は本當(dāng)の話です。3 PL會(huì)社の誠(chéng)実と信用の問(wèn)題はここ數(shù)年で本當(dāng)に注目されています。急速に発展することができる3 PL會(huì)社はすべて比較的に“誠(chéng)実と信用”を言ったので、すべて言い伝えのわりに良い物流企業(yè)です。


    「買い手市場(chǎng)」が物流業(yè)界で急速に形成されるにつれて、物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)が日増しに白熱してきて、「信用度」が悪い3 PL會(huì)社はもちろんお金を稼ぐのが難しくなります。信用のある物流會(huì)社はお金を儲(chǔ)ける機(jī)會(huì)が大いに増えます。その2、サービスが一番いいというのは古い話題ですが、一番多くの物流會(huì)社はこの「サービス」に敗れました。


    何度も失敗した後、3 PL企業(yè)はサービスに力を入れなければなりません。つまり、物流企業(yè)の核心はサービスであり、物流企業(yè)の製品はサービスであり、物流企業(yè)の販売はサービスであり、物流企業(yè)の競(jìng)爭(zhēng)はこの半透明狀態(tài)の「サービス」に集中しています。「サービス」ができたら、お金はもちろん稼げる。


    第三に、法律を遵守して多くの3 PL會(huì)社が「法規(guī)」の「エッジボール」を打って、例えばオーバーロードの運(yùn)送、これはいくつかの3 PL會(huì)社のお金を稼ぐ重要な方法です。


    しかし、短期的に稼いだお金は、長(zhǎng)期的に見ると大きな損失になります。過(guò)積載輸送によって引き起こされる業(yè)界の悪性競(jìng)爭(zhēng)のように、最後には誰(shuí)もお金を稼ぐことができません。法律を守ることは國(guó)家社會(huì)だけではなく、物流會(huì)社自身にも長(zhǎng)期的なメリットがあります。「合法的にお金を稼ぐ」のが長(zhǎng)続きします。


    第四に、體制が柔軟で迅速である。國(guó)內(nèi)成長(zhǎng)した3 PL會(huì)社は、柔軟な體制と科學(xué)的な管理方法を持つ民営物流企業(yè)が多いです。彼らは高學(xué)歴管理人材を大量に導(dǎo)入し、遠(yuǎn)成、寶供、華宇、大田などの新人を大膽に採(cǎi)用しています。


    物流の発展は日進(jìn)月歩、革新が迅速で、完全に市場(chǎng)化したと言えます。3 PL會(huì)社は柔軟な體制を採(cǎi)用して、市場(chǎng)と取引先の変化に従って変化して、瞬く間に変化する金を儲(chǔ)ける機(jī)會(huì)をとらえて、いつでも正しい選択をします。


    その5つは、15%の粗利益物流を保証するサービスであり、サービスは価値があり、競(jìng)爭(zhēng)のために価格を下げすぎると「手抜き工事」が発生するだけです。


    調(diào)査によると、3 PL社の利益が高いのは7%ぐらいで、微利の60%ぐらいで、基本損益のバランスは15%ぐらいで、赤字のは18%ぐらいです。


    3 PL企業(yè)が追求している毛利益は15%を下回ってはいけません。これはこの2年間の3 PL會(huì)社の共通認(rèn)識(shí)です。そうでないと赤字になります。6ポイントの稅率と6ポイントの管理費(fèi)率(管理規(guī)範(fàn)の企業(yè)は5ポイント前後)に加え、他の費(fèi)用を加えて、3 PL社のコストは13ポイント前後である。そのため、毛利益が15%以下の3 PLは儲(chǔ)からない。{pageubreak}


    その六、情報(bào)システムを応用して専門家が言っています。「物流の魂はシステムにあります」。物流は伝統(tǒng)的な運(yùn)送業(yè)界と違って、その本質(zhì)は物流に先進(jìn)的な物流情報(bào)システムがあります。物流の急速な発展は電子商取引の急速な発展のおかげです。


    物流は今日まで発展してきましたが、車だけが人の「運(yùn)転」を必要とするかもしれません。ほとんどはシステムによって完成され、機(jī)械化された全自動(dòng)または半自動(dòng)作業(yè)が可能です。3 PL社はお金を稼ぐには、先進(jìn)的な情報(bào)システムを利用して武裝しなければなりません。


    その7つは、資源統(tǒng)合物流の成功點(diǎn)は、社會(huì)資源の強(qiáng)力な統(tǒng)合にあります。


    一つは外部資源の整合であり、「契約制」、「會(huì)員制」、「委託制」のような社會(huì)車両資源の整合、社會(huì)倉(cāng)庫(kù)資源の整合、例えば「賃貸制」、「合算制」のような社會(huì)車両資源の整合、倉(cāng)庫(kù)の「自己管理」、「信託管理」、「管理」の形式、社會(huì)人力資源の整合、例えば「採(cǎi)用制」、「合作制」、「加盟制」の方式などである。


    第二に、人的資源の統(tǒng)合などの內(nèi)部資源統(tǒng)合、先進(jìn)的なプロジェクト管理モデル、科學(xué)的なパフォーマンス評(píng)価指標(biāo)とインセンティブメカニズム、特にマーケティングスタッフのインセンティブメカニズムを採(cǎi)用します。その他にも多くのお客様の整合、多品種(製品)の整合、多地域整合、多物流環(huán)節(jié)の整合、管理費(fèi)用の整合などがあります。


    最後に言いたいのですが、3 PL會(huì)社は必ず荷主企業(yè)と同じ高さに立ち、企業(yè)とサプライチェーン戦略パートナー関係を構(gòu)築し、共同発展し、ウィンウィンを達(dá)成します。これは同じ3 PL企業(yè)の成長(zhǎng)の元であり、お金を儲(chǔ)け、発展の道です。

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    先進(jìn)國(guó)は物流と商業(yè)貿(mào)易の流通インフラを市政のインフラとして投資して建設(shè)します。日本のように、大きな流通インフラも基地建設(shè)も、政府が直接資金を提供してくれます。

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