物流の“ショートボード”はネットショッピングの服裝についていけません。

多くの人と同じです。何月ですか？

何月の遭遇はケースではなく、ゴールデンウィークになると、伝統的なデパートの

女性の服裝を専門に扱う小雪さんは、祝日ごとに、各大手速達會社が「爆倉」（大量の速達會社の倉庫に滯留している）の悩みに直面しており、多くのお客さんが物流のピークを避けるために「峰を外れて買い物する」――祝祭日の前に買うか、または後に買うか、祝日のために準備する販促活動は物流の「不給力」によって予期の効果に達しないと語っています。

物流が追いつけば、私達の休日の販売実績はもっといいと思います。

小雪は

もう一つの小雪が頭を痛めるのは、小包がなかなか屆かないため、休日の間にネットショップや宅配便會社で遭遇したクレームが特に多いということです。

「ネットショップを開くと、信用は命です。物流問題で中、差評価されて、本當に悔しいです。」

物流はアパレル電子商取引の肋骨となる。

服裝は物流に対する要求がもっと高いです。

オンラインショッピングですので、実物を見たことがありません。

京東商城は2010年末に多くのアパレルメーカーと巨額の仕入れ協議を達成しました。

物流の制限がないなら、300億、350億ぐらいは十分できますが、物流のボトルネックのため、來年はスピードを落とします。

B 2 C服裝電子商取引は京東商城の主な利益源の一つです。物流問題を解決できれば、生産能力を大幅に釈放し、利益を拡大します。

電気事業者の自己構築物流コストが高い

商務部は、今後5年間の中國の電子商取引額は年平均20%以上の伸びを維持し、2015年には12兆元の規模に達すると予想しています。

明らかに凡人の誠品で、メトスボンベなどの電子商取引の「おおお偉さん」はその利害関係をよく知っています。そのため、これらの企業は近年資金を物流建設に投入し始めました。

凡客誠品は祝祭日の間の荷物の量は物流の影響をほとんど受けず、ずっと安定した狀態にあります。

その成功経験を総括すると、凡客誠品の秘訣は自分で物流システムを作ったからかもしれません。

國慶節連休の間、凡客誠品の三地倉庫は正常に出荷されます。

メトスボンバーのインターネットは便利さのために発売初期に消費者に人気がありました。

しかし、このような消費者に人気のある物流方式も大幅に増加します。

この中で物流が占めるコストが高すぎるのが主な原因の一つです。

物流會社も自分のしようがないことがあります。

eコマースの急速な発展は、すべての人の予想を超えています。

中國電子商取引研究センターのデータによると、2010年の中國電子商取引市場の取引額はすでに4.5兆元に達し、同22%増となっている。

電子商取引は急速に発展しています。唇と歯をくっつけ合うようにしていますが、遅すぎてまだ完全ではない宅急便業が混亂しています。物流配送の足取りはもう電気商取引の注文量の増加に追いつかないです。

物流業は電子商取引の「盛宴」の中で、一気に「積食」した。

申通速達會社のマーケティングディレクターの夏祖彬さんは記者の取材に対し、電子商取引の爆発的な成長は物流企業に大きな圧力を與えていると述べました。彼は淘寶ネットの2010年11月11日の大販促を例にして、李寧會社は販促前の毎日の注文量は大體6000～7000単で、販促當日、一日に9萬個の注文を受けました。

下流の物流業者にとって、これまで整備されていた人力?物力はこの爆発的な成長を満足させることができない。

夏祖彬は言った。

申通速達の主な業務は電子商取引による速達です。

データによると、2010年10月、申通の速達の一日當たりの配達量は180萬枚でしたが、11月11日以降、ピーク時は毎日260萬枚に達しました。

「この爆発的な成長は、どの企業も耐えられない。

これはもう限界に達しました」と述べました。

夏祖彬は表します。

この時に