「中國製」は「ASEAN製」に挑戦されました。

より低いコストを求めて、貿易障壁を回避するのは企業(yè)がアセアンに移動する主な原因です。

ここ數年來、製造業(yè)東南アジアへの移転は各界の関心の焦點となり、製造業(yè)の「東南飛」現(xiàn)象は現(xiàn)在の中國の生産コストの上昇と密接に関係しており、貿易障壁を回避することも重要な駆動力となっている。しかし、専門家の學者によると、中國では近年、労働力の質が向上し、投資環(huán)境が改善されたため、中國の「世界の工場」の地位は今後も変わらない。

　　製造業(yè)「東南飛」は2つの傾向を示している。

最近広西南寧で開催された第9回中國-アセアン博覧會で、博覧會に參加した専門家學者は、現(xiàn)在の製造業(yè)「東南飛」は二つの傾向が現(xiàn)れていると思っています。

一方ではもともと中國に投資していた外資がASEANに移転し始めた。ナイキ運動靴工場は中國から「転戦」しています。2000年、中國は全世界の40%のナイキ靴を生産して、全世界の第1、ベトナムはその時のシェアは13%だけ占めます。その後、中國の生産量は徐々に下がり、ベトナムの生産量は年々増加しています。2009年、中國とベトナムのナイキ靴の生産量は同じで、世界の36%を占めています。2010年、局面は逆転して、ベトナムは中國に取って代わって世界最大のナイキ靴の生産國になります。

國連貿易と発展會議（貿易會議）が2012年に行った年次調査報告によると、多國籍企業(yè)が選ぶ最も人気のあるホスト國ランキングで、インドネシアとタイの順位が大幅に上昇した。報告によると、東アジア諸國、特に中國の賃金コストと生産コストは引き続き上昇態(tài)勢を維持しており、アセアン諸國の製造業(yè)における相対的な競爭力は引き続き強化されている。

一方、中國東部地區(qū)の製造業(yè)もアセアン國家に移行する傾向が現(xiàn)れています。広東電子、IT産業(yè)の「世界工場」であり、パソコン部品の生産は世界の60%を占め、電子組み合わせ能力は全世界の90%以上を占めています。しかし、広東省コンピュータ商會會長の陳芝華氏によると、近年、大量の広東電子企業(yè)は生産現(xiàn)場をアセアン國家ではなく、中國西部地域に移転した。

製造業(yè)はアセアン國家に移転して直接に現(xiàn)地経済の発展を促進しました。ナイキは注文を中國からベトナムに移してきたこの10年間は、ベトナムの製造業(yè)が急速に発展した10年でもあります。統(tǒng)計データによると、2000年以來、ベトナムの製造業(yè)の生産額は毎年11%のペースで増加している。同時に、ベトナムの製造業(yè)はモデルチェンジを始め、これまでは初級品しか生産できず、機械製造の分野に発展してきました?，F(xiàn)在は自分でプラントを生産することができ、自動車、造船工業(yè)の分野でも進歩があります。

しかし、中國で唯一無二の「世界工場」という地位に挑戦されました。貿易會議が7月5日に発表した「2012年世界投資報告」によると、2011年に東南アジアに流入した外國の直接投資は1170億ドルで、前年比26%増の一方、中國のこの成長率は同8%に満たない。一部の西部地區(qū)の末端幹部も、近年、東南アジア諸國からの競爭によって、西部地區(qū)は先進地域と東部産業(yè)の移転を引き継ぐと表明した。

　　低コストを求めるのは製造業(yè)「下南洋」の第一原因である。

記者は調査して発見して、アセアン國家の更に広い市場を開拓する以外、更に安いコストのためを求めて、貿易の障壁を回避するのは製造業(yè)がアセアンに移動する2つの主要な原因です。

もっと安いコストを求めるのは企業(yè)が東南アジアに移転する一番の原因です。

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中國社會科學院の陳佳貴?元副院長によると、中國は工業(yè)化の中期に入り、東部は工業(yè)化の後期に入り、特に北京、上海などの都市は工業(yè)化を実現(xiàn)した。経済は工業(yè)化の後期まで発展して、土地の価格、労働力の価格は必然的に上昇して、環(huán)境の負荷は絶えず増大して、産業(yè)の移転は必然になります。現(xiàn)在、東南アジア諸國の1人當たりG D Pは3000ドルしかなく、工業(yè)化の初期段階にあり、各方面のコストは比較的安く、ちょうど産業(yè)移転の機會を提供しています。

広東省コンピュータ商會の陳芝華會長は、中國よりASEAN國家の労働力、土地価格のほうが安いと言いました。彼は例を挙げて、カンボジアで、1つの生産ラインの労働者の給料のコストの400元ぐらい、しかも包んで居住しません；一方、土地の価格は1ドル1平方メートルで、労働集約型企業(yè)にとって大きな魅力となります。

貿易障壁を回避することも産業(yè)移転の重要な原因である。

陳氏によると、中國は貿易大國として歐米の多くの國との貿易黒字を長期にわたって維持しており、貿易のバランスを追求し、人民元の切り上げを迫ったり、総選挙の投票用紙を獲得したりする考えから、歐米諸國は中國に対する貿易摩擦を製造する傾向があり、「中國製」に対する貿易障壁を増加させる傾向があるという。しかし、歐米諸國は「中國から輸入しなくても、他の地域から輸入する必要がある」として、製造業(yè)をアセアン國家に移転することで、これらの貿易障壁を効果的に回避することができます。

同時に、製造業(yè)はアセアンに移動して、中國とアセアン國家の間の貿易障壁を回避することに利益があります。柳州市は中國の自動車メーカーの五強都市の一つで、2011年の自動車生産臺數は全國の自動車生産販売総量の8%以上を占めています。柳州もアセアンで自動車生産基地を建設するつもりです。柳州市商務委員會の顧章偉主任によると、現(xiàn)在中國はアセアン國家の完成車の輸出に多くの貿易障壁に直面しているが、もし柳州自動車業(yè)が製造基地をアセアンに向けるならば、柳州自動車工業(yè)の技術、資金優(yōu)勢を利用して輸出を拡大することができる。

　　中國の製造主導的地位は短期的に揺るがない。

「中國製造」は「アセアン製造」の挑戦に遭遇しましたが、専門家はこれからしばらくの間、中國の製造業(yè)は依然として強大な優(yōu)位を備えています。わが國は30年の改革開放の過程で蓄積した製造業(yè)チェーンと労働力の資質は依然として世界でリードしています。

將來、いくつかの企業(yè)が「移転」しますが、量は大きくないと陳さんは判斷しました。彼は、アセアン國家の労働力のコストは比較的に安いけれども、労働力の質は大陸に及ばないで、今の中國はすでに大體9年制の義務教育を普及させました。労働力の素質は比較的に高くて、“これは現(xiàn)在のところの大多數のアセアン國家が比較できないのです”と思っています。

同時に、中國に比べて、アセアン國家のインフラ建設は比較的に遅れています。広東振戎エネルギー有限公司の李輝副社長によると、アセアン地區(qū)のいくつかの國家のインフラはあまり理想的ではなく、投資圧力を強め、建設サイクルを延長した。

専門家は、たとえ一部の外資企業(yè)が東南アジア諸國に転戦しても、これらの外資企業(yè)は必ず産業(yè)チェーンの再構築の圧力にぶつかると思っています。実は、これらはすでにあるいは「南洋下」の外資企業(yè)と中國という「世界工場」との間で完全に切り離すのが難しい関係になっています。これらの企業(yè)は中國を離れましたが、今後の上下関係から見れば、中國の製造業(yè)という大きなシステムと切り離せないほどです。陳芝華氏は、現(xiàn)在のアセアン電子産業(yè)はセットになっていないので、多くの部品は珠江デルタから運んで行かなければならず、物流と時間のコストを増やしました。

専門家は、中國は外資に対して依然として十分な魅力があると思っています。北京新世紀多國籍企業(yè)研究所によると、有名な多國籍企業(yè)30社の追跡調査は、國際金融危機以來、多くの多國籍企業(yè)は依然として中國を積極的に配置しており、中國市場は多國籍企業(yè)のグローバル戦略における地位を大幅に向上させ、大規(guī)模な多國籍企業(yè)の多くは中國での投資を増やし、中國における戦略配置をさらに強化している。

専門家は、今後もしばらくの間、「中國製造」が製造業(yè)をリードし、依然として優(yōu)位な地位を占めていると判斷しました。