3種類の靴を履いて道路の「殺し屋」にならないように運転してください

夏は暑くて、ワンピースを著て、足が細いハイヒールを踏むくつあるいは坂とサンダルの美女が隨所に見られる。しかし、美人が運転手であれば、これらの美しい個性的な靴は危険をもたらす可能性があります。いったいどんな靴が運転中に安全上の危険性を潛めているのだろうか。記者は22日、小さな実験を行った。

記者はそれぞれ4種類の靴を試著し、ブレーキとアクセルを踏むことを模擬した。実験を経て、平底運動靴を除いて、他の3種類の靴型はいずれも運転中のブレーキの安全をある程度妨げ、その中で特に1本のハイヒールが最も危険である。

ハイヒールを履いて、スリッパを履いて車を運転するのは運転中の安全を妨げる行為であり、このような行為に対して、現在、わが市の交通管理部門は教育の説得と是正を主としている。民警は、女性運転手は車內にフラットシューズを用意し、運転中に著用して運転の安全を確保することができると提案した。

比較的安全なフラットスニーカー：靴底の高さ：1.5 cm

記者はまず普通のハイカット平底運動靴を履いて試験を行った。靴底の厚さは1.5センチだった。ブレーキペダルに右足を乗せ、力を入れずに緩んだ狀態で、足の裏と車內の地面との垂直距離は9センチ。記者がブレーキペダルを最大限に踏み込んだとき、足の裏と車內の地面の垂直距離は6センチ、落差は3センチだった。

その後、記者は右足をブレーキとアクセルの間で左右に移動させ、かかとが床に著いた場合、前足の裏はブレーキとアクセルの間でスムーズに転換でき、違和感はなかった。

試験結論：このような靴を履いて運転することは運転者がブレーキブレーキと給油の前進時に影響を與えず、比較的に安全である。

非常に危険なヒールサンダルのヒールの高さ：11.5センチ

記者はその後、高さ11.5センチのヒールの高いヒールのサンダルを試した。たるんだ狀態では、右足の足の裏と車內の地面との垂直距離は8センチ。記者はブレーキペダルを最大限まで踏み外し、足の裏と車內の地面の垂直距離は7センチ、落差は1センチだった。ヒールが高いため、リラックスした狀態では、ヒール全體が車內の地面と平行な狀態になり、ヒールはほぼ完全に地面に腹ばいになっており、下に力を入れると、ヒールがペダルと地面の間の隙間に引っかかっているため、ペダルはわずかに踏むことができる。

その後、記者は右足を左右に動かし、ブレーキとアクセルの間で転換したが、靴のかかと全體が車內の地面に腹ばいになっているため、左右の移動は非常に不便で、ブレーキとアクセルの間で順調に転換するには、記者はまず足を上げてブレーキから離れ、再びアクセルに落ちるしかなかったが、このような動作は実際の運転中に非常に危険である。

試験の結論：ヒールが高すぎるハイヒールはブレーキを踏むことができないし、アクセルとブレーキの間で順調に転換することもできず、非常に危険である。

非常に危険な魚口ハイヒール四季靴のヒールの高さ：6センチ

記者はまたヒール6センチの魚口四季靴に履き替えた。弛緩狀態では、記者の右足足の裏と車內の地面との垂直距離は9センチだった。記者はブレーキペダルを最大限まで踏み外し、足の裏と車內の地面の垂直距離は8センチ、落差は1センチだった。弛緩狀態では、ヒールと地面の間の角度はすでに小さく、ブレーキペダルを下に踏むときには、前の試験時と同じ力を使っているにもかかわらず、ヒールがペダルの下の空間に引っかかっているため、記者は少し踏むだけでは続けることができない。

その後、記者は右足をブレーキとアクセルの間で左右に移動させたが、ヒールが細いため、左右に移動する際の足全體の受力點はヒールの底部の比較的小さい面積に落ち、変換中に記者の右足は滑り続け、ブレーキとアクセルの位置を正確に位置付けることができなかった。

試験結論：ハイヒールを履いて運転すると、制動効果に影響するだけでなく、足の踏み位置を制御することも難しく、非常に危険である。

非常に危険な坂とサンダルの靴の付け根の高さ：10センチ

4足目の試験靴は坂とマドレーヌのサンダルで、かかとの高さは10センチ、前方の靴底の下には2センチほどの防水臺がある。弛緩狀態では、記者の右足足の裏と車內の地面との垂直距離は7センチだった。記者はブレーキペダルを最大限まで踏み外し、記者の足の裏と車內の地面の垂直距離は5センチ、落差は2センチだった。1本のハイヒールに比べてブレーキを踏むのは簡単だが、靴底が厚いため、記者は踏む力をほとんどコントロールできない。

その後、記者は右足を左右に動かしたが、靴底が厚く、転換過程が順調ではなかったため、アクセルを踏み込んだ時も力の制御が難しかった。

試験結果：坂道と靴を履いてブレーキブレーキを踏むのはハイヒールより効果が良いが、アクセル、ブレーキ間の切り替えがうまくいかず、力の制御も困難であり、同様に非常に危険である。