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武漢の服裝の靴業などの民間企業の成長は更に多方面の加護が必要です。

2014/2/21 13:29:00 43

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＜p＞＜strong＞サービス民間企業は上下の協調を強化する＜/strong＞＜p＞
＜p＞「民営経済が発展する春が來たと思います?！?/span>武漢市政治協商委員の葉天長は興奮して記者に語った。彼は武漢市政府に専任クラスを設立し、民間経済の発展のボトルネックについて専門的に研究するよう提案しました。例えば、職能部門の民間企業に対するサービス水準はどうですか？政府にハード指標の審査を行い、政府の仕事全體の審査體系に組み入れるよう提案します。＜/p＞
＜p＞しかし、葉天長は民間経済への支援は、武漢市ではまだ不十分であり、多くの部門、上下の間の協調も不十分であると述べた。「市中路政部門に車の管理費を払いに行くと、本來は年に一度支給しますが、區に行ったら毎月行かなければなりません。行かないと滯納金がかかります?！?/span>葉天長は、今いくつかの政府の部門は大官がよく會うので、小官はつきまといにくいですと言います。＜/p＞
＜p＞彼はまた、武漢市の國有経済の優位産業を、民間経済と向かい合って、産業チェーン全體を長くすることを提案しました。「負のリストの取り組みは歓迎され、実質的に市場參入のハードルを下げることになる」＜/p＞
＜p＞＜strong＞「純利益率は10%以上でなければローンに意味がある」＜/strong＞＜p＞
＜p＞＜strong＞負擔軽減企業融資難＜strong＞＜p＞
＜p＞「両會」の前に、政協委員の王輝光氏が武漢民営企業に対して調査を行った。彼は融資難、稅金高はまだ民企業の生存の最大の難題であることを発見しました。＜/p＞
＜p＞融資コストに対して、王輝光はもう一つの勘定を済ませて、擔保費率と銀行利率は低くても高い計算ではなくて、一つの企業ローンは1000萬年の場合、各硬性支出は100萬元近くかかります。このように見積もって、企業の純利益率は10%以上でなければならなくて、ローンは意義があります。武漢民営の中小企業は稅金が10項目以上に達しています。しかも、各層の稅金を徴収しています。ある企業の全體の稅金負擔は利益の30%を超えています。王輝光さんによると、稅金以外にも民間企業は各種の費用を払わなければなりません。例えば、消防署の証明費、植樹費、洪水防止費などです。彼は政府部門が企業の負擔を確実に軽減しなければならないと提案しました。＜/p＞
＜p＞＜strong＞「政府に明確な計畫があってほしい。勝手に変えてはいけない」＜strong＞＜p＞
＜p＞＜strong＞政府の承認で権力の透明度が上がる＜strong＞＜p＞
＜p＞「武漢には4 A級の広告會社がありません。なぜですか？広告業の生態環境が悪いからです?！?/span>昨日、柴東亜さんは広告審査時に「透明性が足りない」と斷言しました。柴東アジアは広告會社を経営しています。野外広告を専門に経営しています。13年來、私達は歩くのがとても難しくて、多くのしようがないことがあります。柴東亜は記者に対して、同社は5年間に一つの位置に承認されていないと語った。＜/p＞
＜p＞彼は、現在の武漢広告業の発展は経済的地位にふさわしくないと考えています。今後、政府は資源審査時に市場を主導して権力をケージに入れてほしいです。「どこで広告ができますか？どこでいけませんか？政府には明確な計畫があり、すべての人に公示し、透明度を向上させてほしいです。また、計畫後は勝手に動いてはいけません?！?/span>＜/p＞
＜p＞柴東亜によると、入札競売は比較的公平な方式で、武漢は三環線、地下鉄沿線ですでに試みられています。大いに競売に誘導するべきです。＜/p＞
＜p＞＜strong＞2013年の売上高は同20%から30%減少＜strong＞＜p＞
＜p＞＜strong＞業界「寒い冬」の飲食店主が「マイナス」を呼びかけています。＜strong＞＜p＞
＜p＞「今は冬ですが、飲食業界は早くから“冬越し”をしています。」昨日、武漢市政治協商委員、武漢人家代表取締役の熊華敏さんは政府が飲食企業に「マイナス」を與えるべきだと呼びかけました。＜/p＞
＜p＞熊華敏委員によると、武漢には飲食企業が4萬社以上あり、就職人口は50萬人以上に達し、昨年の小売額は400億元を突破し、武漢経済の発展に大きな貢獻をしました。しかし、現段階では、コストの上昇やその他多くの要因に悩まされ、飲食業の発展はすでに疲れています。調査によると、2013年の売上高は2012年の同20%から30%減少し、一部の企業は人員削減の効果などの措置を取らざるを得なくなりました。＜/p＞
＜p＞飲食會社の負擔、一つは稅金の負擔が重すぎると彼女は分析しています。現在、飲食企業は5.8%の営業稅、25%の企業所得稅、1.5元の土地使用稅、70元の従業員の健康診斷費など46種類の稅金を納めています。企業の売上高の7%から10%ぐらいを占めています。＜/p＞
＜p＞二はコストがどんどん上がることです。飲食業は労働集約型産業で、家賃、人件費、原材料価格、エネルギー価格などに非常に敏感です。現在は家賃、人件費がどんどん高くなっています。また、飲食企業の銀聯カードの手數料、光熱費などの費用も他の業界より高いです。調査によると、武漢市の飲食業の平均利益率はわずか5%だった。＜/p＞
＜p＞三は政務環境の最適化である。現在の武漢市のいくつかの政府部門のサービス意識の弱い問題は依然として存在しています。調査には企業の反映があります。ホテルの前の道路は路面が破損し、長期的に無人で管理されています。この間、都市管理部門は突貫任務を達成するために、夜間にフェンスを建てて路面を補修しました。＜/p＞
＜p＞熊華敏委員は、政府は飲食企業の稅金負擔を軽減し、企業の圧力を軽減するよう提案しています。例えば、重複して徴収する費用を減らして、汚染物質排出費、環境保護測定費、ゴミ処理費、緑化費、衛生費、門前三包管理費などのいくつかの項目が環境衛生に関わる費用に関連して、交差して重複していることがあります。適切に減らすべきです。一部の稅金をキャンセルして、電子秤検査測定費のようです。営業稅のような部分を下げて、飲食業の営業稅を5.8%から3%に下げることができます。＜/p＞
＜p＞熊華敏委員は、飲食企業の水、電気、ガスの価格は工業企業と同じ価格で実施するべきと提案しています。また、政府の職能部門は、企業の意見や聲を多く聞きに來てください。＜/p＞
＜p＞＜strong＞政治協商委員が提案したのは、長江大道を武漢の「シャンゼリゼ通り」＜/strong＞＜p＞です。
＜p＞＜strong＞＜a target=“_blank”href=“http:/www.91se91.com/”服裝＜a＞産業は5年間を「千億プレート」＜/strong＞＜p＞にする
＜p＞「政府はアパレル産業への支援を強め、3～5年でアパレル産業を「千億産業」にするよう努力するべきです。昨日、武漢市政治協商委員、ジョバンニファッション中國総代理の傅傑さんが発言の中で、こう提案しました。＜/p＞
＜p＞アパレル産業は武漢の伝統的な優位産業で、現在、武漢市にはアパレル企業が1600社余りあり、従業員は40萬人余りで、年間生産額は500億元近くあります。しかし、武漢の服裝業は中國ではブランド高地ではなく、生産が重視されています。武漢は國內で率先して地域ブランド「漢派＜a target=「_blank」href=「http:/www.91se91.com/」の服飾＜a＞を見せましたが、今は「體」だけでなく、昔は「四大花旦」と呼ばれていた隆祥、雅琪、太和、中英などの有名な漢服ブランドの影響力も當初に及ばないです。＜/p＞
＜p＞このため、傅傑委員は、＜a target=“_blank”href=“http:/www.91se91.com/”紡績＜a＞アパレル業界を戦略千億産業ブロックに組み入れ、武漢アパレル産業振興計畫を早急に制定し、アパレル産業の発展モデル、園區建設、付帯産業チェーンの発展などの詳細な計畫を立てるべきと提案しました。彼は長江大道の沿線に服のショーウインドーを設けて、武漢の有名な＜a target=“_blank”href=“http:/www.91se91.com/”ブランドの服裝＜a＞を蕓術化して現れて、長江大道を武漢の“シャンゼリゼ通り”にならせますと提案しています。政府はまた、衣料品業界の財政、金融、稅金などの面での支援を強化する必要があります。彼は紡績、服裝の生産、販売などを含めて、武漢服裝産業は未來の3-5年間で千億産業になると信じています。＜/p＞
＜p＞＜strong＞民盟委員：タクシーの獨占取消し＜strong＞＜p＞
＜p＞「タクシーは武漢都市公共交通の三分の一の任務を引き受けましたが、タクシー専用駐車、客待ち場所、サービスエリアと関連施設の建設はまだ初歩段階にあり、タクシーを都市交通全體計畫に組み入れ、政府部門のサポートが必要です?！?/span>昨日の午後、政治協商民盟グループ討論會で、政治協商委員の陳彩鳳さんはタクシー改革について一連の提案を出しました。タクシーの難しさや交通渋滯などの問題を緩和したいと思います。＜/p＞
＜p＞関連データによると、武漢市中心部には56社のタクシー企業があり、15377臺のタクシーは従業員4萬人近く、1日の乗客數は116萬人に達し、すでに全市のバス旅客數の28%を占めています。＜/p＞
＜p＞政治協商委員の陳彩鳳氏によると、タクシー業界の管理體制改革に対して、多くの意見が出されている。その中で非難されている「タクシー指標の宣伝」問題に対して、民盟は獨占経営を徐々にキャンセルし、タクシー請負指標の獨占をキャンセルし、市場を徐々に開放するよう提案している。調査によると、香港と臺灣地區では、タクシーの運送は関連の運営手続きを行うだけで、市場に投入できます。＜/p＞
＜p＞また、陳彩鳳は「人が多くて車が少ないので、タクシーが安い」と言っています。これは二つの面で調整します。一つはタクシーの運送量が適度に増加すること、二つはタクシーの運賃が適當に上がることです。武漢のタクシーの初乗り料金は多くの副省級都市に比べて低いです。タクシーは公共交通機関ですが、位置付けが階層的に決まっています。それは違うレベルの消費を分擔して、一定の消費能力を持っている人に使うもので、価格レバーを通してピーク時のタクシーの難問を緩和できます。＜/p＞
＜p＞この前、1月4日の政治協商提案諮問會で、武漢市交通委員會客管の関係者によりますと、武漢はタクシー改革を計畫しているということです。＜/p＞