地下鉄のPM 2.5の最高値は世衛基準を超えて地下鉄に入る専門家にマスクを勧めます。

＜p＞自分の毎日の生活、職場の中で、空気の質が一番悪いところを知っていますか？最近のニュースによると、イギリスの『デイリーメール』はイギリスロンドン王學院の最新調査研究によると、室內外の各種環境の中で、地下鉄の中で一番空気が汚いので、地下鉄に入る専門家は＜a href=「http:/sjfzxm.com.com/news/indexus.asp/マスク」を著用することを勧めています。

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＜p＞＜strong＞地下鉄PM 2.5値超世衛基準＜/strong＞＜p＞

＜p＞ロンドン國王學院の研究者は6人の健康なボランティアを選んで、彼らに空気検知器を持ち歩かせて、一日の間に、自分の行くところの空気の品質を隨時監視します。

監視の結果、地下鉄の中の空気の質が最も悪く、毎立方メートルのPM 2.5濃度は64マイクログラムに達しています。その次は路上で運転します。數値は33です。次の順に：デパートとグラウンドに歩いて行って、數値は31です。ピーク時に自転車に乗るのは26です。トンネルの中で車を運転するのは21です。臺所で炊事するのは19です。

相対的に、花園と無油煙の家の空気の品質は一番良くて、PM 2.5の數値は全部1を超えません。

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＜p＞世界保健機関の提案によると、人體の健康を保証するために、1立方メートル當たりの空気中で、PM 2.5の數値は10マイクログラムを超えてはいけない。ヨーロッパの基準はやや低く、25を超えない。

しかし、地下鉄の中でPM 2.5の最高値はすでにヨーロッパ標準の3倍近くに達しています。ほとんど汚いところになりました。粒狀物質はどこにもありません。

ロンドン國王學院環境健康學教授のフランク?ケリーさんは言います。

2011年、復旦大學公衆衛生學院環境衛生研究室の宋偉民主任らの専門家の調査研究によると、地下駅の空気汚染の程度は地上駅を超え、二酸化炭素は駅の汚染の程度を判斷する重要なパラメータとして、濃度が最も高い時は基準の2倍を超えることがわかった。

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＜p＞＜strong＞地下鉄汚染微粒子はどこから來ていますか？＜strong＞＜p＞

＜p＞地下鉄の＜a href=「http:/sjfzxm.com/news/indexus.asp”汚染＜a＞粒子狀物質は主に車輪と軌道の摩擦によるホコリ粒子狀物質から來る可能性があると、ロンドン國王學院生物醫學研究センターのベン？

スウェーデンの醫學教授のハーン?カルソンさんはストックホルムの地下鉄の空気についての研究でも、地下鉄の空気中には、石炭、アスファルト、鉄などの有害な微粒子が多く存在しています。

車の排気ガスより健康被害が大きいため、毎年5000人以上が死亡しています。

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＜p＞北京大學公共衛生學院社會醫學と健康教育學部のボタン文異教授は、地下、密閉、人員密度が大きいことも、地下鉄を含む多くの地下場所の空気が濁っている重要な原因であると考えています。

人が呼吸する時二酸化炭素を吐き出して、一部の細かい粒子の物を生みます。人の體はほこりを持ちがちです。摩擦が込み合うと、二回のほこりが発生します。公共の場所は禁煙ですが、マイペースな喫煙者は依然として存在します。

これらの要因に加え、地下の風通しが悪くなり、最終的に地下鉄內のPM 2.5が上昇しました。

宋偉民研究によると、真菌汚染は各種の感染を引き起こす重要な要素であり、各種の微生物は粒子狀物質の表面に付著しやすく、長期にわたって空気中に浮遊している。

もし地下鉄內の相対濕度が70%以上の場合、ほこりが多く、風通しが悪く、日光が足りないと、菌は長く生きられ、人々の健康に深刻な影響を與えます。

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＜p＞＜strong＞地下鉄で駅に入る時はマスク＜strong＞＜p＞を使います。

＜p＞空気汚染、特に微小汚染粒子狀物質の健康被害は、ますます多くの研究所によって確認されました。

イギリスの空気汚染醫學影響委員會はこのほど、ロンドンは毎年空気汚染のために2.9萬人が早く死亡しています。この數字は交通事故の死者數の10倍です。

ケリー教授は、PM 2.5は現在、健康を害する最大のキラーとされており、健康な人の群れでも、長い間汚染環境の中にいて、體に様々な慢性病変が現れていると指摘しています。

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＜p＞「実はロンドンの環境は私たちよりずっといいです。

北京を例にとって、平日の天気がいい時には＜a href=“http:/sjfzxm.com/news/indexus.asp”＞PM 2.5＜a＞の値も100ぐらいになります。地下鉄で測ったら、ロンドンの何倍になるか分かりません。

ボタンは違っています。これは地下鉄の環境を重視して、定期的に地下鉄のエアコンフィルター、フィルターを交換するように注意してください。リアルタイムでモニターして、公衆地下鉄の中のPM 2.5の數値を知らせます。衛生部門は検査監督などを強化するべきです。

天津地下鉄駅の空気品質テストを分析した後、天津工業大學の李莎助教授は、有害物の発生を減らし、地下鉄の空気を改善する効果的な措置だと提案しました。

喫煙の煙、建築材料の揮発性ホルムアルデヒドなどはよくある汚染源です。

そのため、地下鉄は禁煙して、環境保護の裝飾の材料を使って、地下鉄駅の中の空気の品質を保証することに利益があります。

また、通風量の大きさは地下鉄の中の空気の質に直接影響します。

彼女は、地下鉄の建設の中で合理的に送風口の位置を配置しなければならないと提案しています。例えば、送風口はできるだけ有害物源や有害物の濃度の高い地域に近づけるべきです。送風口はできるだけお客様に接近して、しかも均一に分布して、渦を減らして、有害物が局所的に蓄積することなどを避けるべきです。

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＜p＞ボタンの文異は、地下鉄に頻繁に乗る必要がある人は、マスクや鼻づまりなどを著用し、有害粒子物を遮斷することができることを示しています。

伝染病にかかった乗客は、自分からマスクをかけて、他人に伝染しないようにします。

車輪と軌道の摩擦から生じる汚染粒子物を最大限に避けるために、宋偉民は地下鉄で駅に入る時と駅を出る時、できるだけホームから遠くに行くか、マスクをするように提案しました。

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