実體のスーパーは“野菜のかご”になりにくいです。

ここ二年間、北京は市民のニーズに応えるために、15分間の生活サービス圏を構(gòu)築することを確実に促進(jìn)しています。

コミュニティの消費(fèi)サポートサービスを強(qiáng)力に発展させ、消費(fèi)環(huán)境を最適化し、経済的で便利な消費(fèi)雰囲気を作る。

私のオンラインのこのようなコミュニティ+生鮮の電気商のO 2 Oモードを擔(dān)當(dāng)してちょうどこのような需要に合いました。

また、オンラインの店舗は立地上政府の支持を得ており、政策的にも優(yōu)遇されています。

実際には、2010年から現(xiàn)在までは、オンラインラインの下での融合発展の黃金期であり、オンラインショッピング習(xí)慣の育成以外に、資本市場(chǎng)もその愛顧を持つようになりました。

純エレクトビジネスモデルの京東は、昨年から大手コンビニと提攜し、O 2 Oを通じて営業(yè)を開始した。

アリババ、テンセントなどは戦略投資を通じて、觸角をもっと広いO 2 O市場(chǎng)に伸ばします。

初期の任我オンラインはまだ政府の支持に依存する古い道にとどまっていて、もっと良い成績(jī)を獲得していないだけではなくて、かえって自分を多くの新興の電気商のO 2 O大潮の中で埋沒させます。

政府の支援金で私はオンラインで前進(jìn)力を失ったようです。

今、私がオンラインで直面する圧力を擔(dān)當(dāng)して明らかに電気商企業(yè)だけではなくて、コミュニティの商業(yè)構(gòu)成の多元化も私のオンライン前進(jìn)の道の上の重大な挑戦に置くのです。

2010年には、新発地市場(chǎng)をはじめとする野菜?果物生産基地が、北京市の各區(qū)?県の発展現(xiàn)狀と庶民の需要に基づき、野菜直通車のコミュニティ運(yùn)営モデルを試行し、3、4年の模索と総括を経て、すでに成熟した運(yùn)営モデルを形成している。

私のオンラインのモデルと同じで、新発地の野菜直通車も統(tǒng)一購(gòu)買、統(tǒng)一配送モードを採(cǎi)用しています。

地域住民の便利さとともに、住民が野菜や果物を買う価格と品質(zhì)を保証しています。

しかし、上記の擔(dān)當(dāng)者によると、このような衝撃は存在しないということです。

オンラインは全國(guó)で唯一の平価スーパーなので、価格には大きな優(yōu)位があり、朝市の価格よりも低いです。

同擔(dān)當(dāng)者によると、野菜直通車と私のオンラインは政府が打ち出した利民政策で、「私のオンラインの場(chǎng)所があれば野菜直通車はなく、相互補(bǔ)完関係だ」という。

しかし、北京商報(bào)の記者が調(diào)べたところ、今年の初めにはすでにオンラインのスーパーマーケットを擔(dān)當(dāng)していましたが、野菜直通車は北七軒町の上記のいくつかのコミュニティに入ってきました。

ライン下の野菜直通車の押し出し、ライン上の新興電気商の衝撃、

大軍の狂ったようにまっすぐ進(jìn)んで、私のオンラインのこのかつてO 2 Oの開拓者に任せてまだ自分を探し當(dāng)てていないようです。

もちろん

自分の「強(qiáng)み」を利用して副業(yè)でお金を稼いでいます。

北京商報(bào)の記者は調(diào)査の過(guò)程で、私がオンラインの一部の実體スーパーが貸店舗の空きスペースにあることを発見しました。

北京商報(bào)の記者によりますと、私はオンラインの89號(hào)店、86號(hào)店は全部レンタル店の一部の區(qū)域にあります。その中、86號(hào)店の中の一ブロックは10平方メートル未満のエリアはすでに2000元/月の価格でレンタルされました。

この件について、オンラインの擔(dān)當(dāng)者はよく知らないと言っていますが、この責(zé)任者は北京商報(bào)記者にこのようなタクシー行為は許されないとはっきり言いました。