Google VSアマゾンは誰が小売業の將來を決定しますか？

小売業はまもなく大戦を迎えるが、大部分の人は大戦の雙方がライバルだとは思わないかもしれない。

なにしろ、Googleは検索エンジン會社で、アマゾンはオンライン小売店です。

いったい何が彼らを戦火に會わせたのですか？

簡単に言えば、Googleは主に広告によって創収され、その利益が豊富な広告業務の大部分は人々が商品のサービスを買うのを便利にするためです。

それはアマゾンの得意なところです。

ショッピング関連の検索要求に従い、Googleから他のところに移りました。Googleの収益性は直接的な脅威に直面しています。

分析とソフトウェア會社SDLが最近行った調査によると、今年の休日の買い物シーズンに彼らが一番好きなプレゼントはどれですか？

調査結果によると、「オンライン検索」は45%で、1年前の49%を下回り、最も普及が伸びたのはアマゾンで、31%から37%に上った。

製品展示広告のクリック率もGoogleのキーワード広告より21%高いです。Googleの利潤率は下振れのリスクに直面しています。アマゾンが製品検索分野での參入は明らかに大きな脅威となりました。

アマゾンは15年前にその売り手サービスを開始しました。その後、オンライン小売店から電子商取引のプラットフォームに変化しました。

この過程で、第三者の売り手に巨大な物流インフラを開放しました。

2013年末までに、アマゾンのプラットフォームは約200萬人の売り手がアマゾンのサービスを利用して、このサイトの製品検索結果に現れました。

現在、アマゾンは40%の単位で第三者の売り手から販売されています。それらの費用は同社の売上高の20%を占めています。

多くの第三者販売家がアマゾンのプラットフォームの商品選択をより豊かにしているのは間違いないです。これはGoogleではなくアマゾンで製品サービスを検索する傾向があるからです。

Googleのショッピング

アマゾンのこの巨頭には広報問題があります。人々はそれがもたらした利便性を好みますが、多くの人はそのモデルが地元の小売業者を破滅させるかもしれないと心配しています。

Googleはアマゾンの潛在的な弱點を十分に活用できる。

アマゾンと違って、Googleの役割は小売店ではなく、小売業者の顧客源です。

それは広告によってお金を稼ぐのです。取引そのものではなく、アマゾンとの本質的な違いです。

（注：デジタルメディアのほか、Google Google Playストアが端末ユーザーに直接商品を販売し、アマゾンや他社と直接競爭します。

)

過去數年、アマゾンの衝撃に対処するため、Googleは買い物に関する検索方法を変えました。

正直に言うと、初期の買い物機能は困惑しています。検索広告にはショッピングサイトの無料展示商品が混じっています。

Googleは近年、大きな変化を遂げています。

今は、「microwave oven」などの検索をしていると、検索結果の右側に商品のグリッドが見えます。

グリッドから「Shop for microwave oven Google」（Googleで電子レンジを買う）をクリックすると、近くで売られている商品を選別できます。

その中のリンクをクリックすると、この商品の紹介が見えます。上には地元の小売業者、定価、その他の小売業者のリンクなどの情報が強調表示されます。

Googleの買い物分野での動きはこれだけではない。

同社のショッピング宅配サービスは、便利な配送オプションを提供することで、Googleのショッピング體験をより一層向上させることを目的としています。

Google Expressは現在、ボストン、シカゴ、マンハッタン、ワシントンDC、ロサンゼルス西部と灣區を含むいくつかの地域をカバーしています。

灣區には小さな企業がGoogleのプロジェクトに參加していますが、明らかにその規模の大きい小売業者に重點を置いています。

より多くの商品の在庫を持っているので、ITシステムも簡単に製品とカタログをGoogleの検索結果と統合することができます。

このプロジェクトをより一般的な小型小売店に拡張するには、多くの手間と資金が必要です。

第三者の売り手に頼ってGoogleがアマゾンのように巨額の投資をして倉庫センターを建設する必要はないが、このようなモデルは他の多くの問題をもたらします。

第三者による弊害

消費者はネットショッピングの流れが簡単で安全であることを望んでいますが、第三者による配送は複雑になります。

私はかつてマイクロソフトのためにCarPointというオンライン自動車購入サービスを創立して運営していました。

最盛期には、毎月のサービスの顧客數は700萬人に達しました。

それはいいサービスで、お客さんに人気があります。でも、運営上、とても難しい問題が二つあります。

第一の問題は、私たちがメーカーやKelly Blue Bookなどの第三者のコンテンツ提供者から得た自動車規格情報を標準化することです。

私たちはお客さんと車の製品を比べやすいようにしていますが、この仕事はとても面倒です。

それは自動車のこの種類の製品に関連しているだけです。Googleには多くの種類の製品があります。アマゾンはこの面で大きな優位を占めています。

しかし、情報処理においては、Googleと同列に論じられる會社は少ない。

同社はその知識スペクトルと人工知能技術を融合させ、強力なモード識別技術を構築することを試みている。

この技術はGoogleのショッピングサービスの製品展示チャレンジにも応用できると思います。

したがって、情報処理においてアマゾンの強みは持続しないかもしれません。

CarPointを運営する第二の問題はもっと深刻です。地元の自動車販売店に頼って取引を完成します。

彼らがよく働いている間、私たちの顧客は満足します。

でも、彼らがよくできない時は、私たちは苦労します。時々お客さんのために調停します。

正直に言って、私達の介入が成功するかどうかは全部私達の手元にいくらのチップがあるかによって決まります。つまり、関連販売店にどれぐらいの商売を持ってきましたか？

この問題を風化したくないです。重大な問題ですから。

今のところ、Googleよりも細分な市場案內が上手な人がいるとは思いませんでした。これはGoogleが協力している企業がお客様に良いサービスを提供することを確保するのに非常に有利です。

Googleの誠実と信用の商店(Trusted Stres)プロジェクトはその努力の一部です。

GoogleはUberを使って配送しますか？

私たちが話しているのは二つの異なる戦略の間の衝突で、一方は取引処理プラットフォームを押注し、他方は情報処理プラットフォームを押注します。

どんな戦略を採用しても、商品を顧客の手に運びます。

昨年12月、Amazon CEOのジェフ?ベソス氏がSixty Minutesで発表しました。無人機配送サービスを提供する予定です。

まもなく、DHLとGoogleも似たようなプロジェクトを展開しているというニュースがありました。

アメリカ連邦航空管理局（FAA）の新しい航空交通管制計畫は無人機には及ばない。

アメリカ航空宇宙局（NASA）が代替案を模索していても、アマゾンやGoogleの無人機はしばらく待たなければ使えないかもしれません。

他にオンライン小売注文を配送する方法がありますか？すでに投入されているソフトベースの車両を利用して、センター化したらどうですか？Uberのカバン運転手にGoogleのショッピングエクスプレスサービスを注文させてはいかがですか？

ご存知のように、Googleはすでに傘下の投資機関を通じてUberに2.5億ドルを投資しました。

この春も地図サービスにUberを統合しており、Uberは將來的には同社の無人運転車プロジェクトの一部となる可能性もある。

Uberさんはもうテストしています。運転手の車の運送能力を試しています。

Google Expressのようなプロジェクトは自然に伸びます。

ある業界関係者はまた、UberはGoogleにとって自然に買収の目標だと思っています。

これに対して、UberはGoogleとアマゾンの戦いで非常に価値のある資産になると認めました。

ローカル小売市場

ネット小売が誕生して20年後、実體小売と仮想小売は今まで以上に融合しなければならない。

私たちはもう私たちのデスクトップを通してインターネットを使うだけではないからです。

スマートフォンの爆発的な成長は攜帯検索を大いに向上させた。

2015年までに、モバイル端末は検索量でデスクトップを超えるはずです。

Googleはこの両端を先頭に並べて進むだけではない。

アメリカでは、デスクトップの検索シェアは67%で、モバイル端末のシェアは83%に達しています。同社は今、どのように地元の企業にビジネスをもたらすかを理解することによって、そのモバイル検索の優位性をそのショッピング戦略の推進力に変えたいです。

本質的には、Googleの戦略は「世界中の情報を組織することによって有用になり、人々が獲得する」という趣旨の集中によって決められています。

そのため、Googleのショッピングは製品サービス自體の処理ではなく、製品サービスの背後にある情報処理に多く関わっていることが分かります。

ですから、Googleを経由して取引が完了したとしても、その背後にある小売業者があなたに商品を提供しているかを知ることができます。

アマゾンとその移動戦略を比べてみます。

そのFire攜帯は「商品展示」のツールとして一般的に考えられています。地元の店の商品を見つけて、アマゾンでもっと手軽に買うことを目的としています。

そのモバイルスキャナAmazon Dashはこの戦略のより明らかな例である。

Fire攜帯とDashはアマゾンのプラットフォームの延長の一つです。

これらのツールはアマゾンの戦略を強調していますが、本質的にはそのeコマースプラットフォームの優位性によって決定されます。

アマゾンの売り手サービスは他のサービスを提供できます。

アマゾンの膨大な取引に頼ってインフラを処理します。

アマゾンでこれらの第三者の売り手から買い物をすると、ブランド名に気づくことは少ないです。

購買者から見れば、アマゾンで買ったようです。

私たちはアマゾンとGoogleの大戦を目撃します。アマゾンがGoogleに與えた挑戦はアップルやFacebook、マイクロソフトを著しく超えます。

二つの戦略は結局誰が勝つかまだ分かりません。

実際、この市場の規模は広大で、二つの戦略を同時に共存させるにも十分です。

このような爭奪は人々のショッピング體験をより便利にするだけです。

Googleの成功と失敗は地元の小売業者の生存戦略にかかっているということを見てとても嬉しいです。

地元の実體店に屬するすばらしい時間はもうない。

今は、ハイテク小売環境の中で生き殘り、発展するには、小さな小売店でも科學技術の武裝が必要です。つまり、彼らはかなりの部分の収入が科學技術大手たちのポケットに入るということです。