2015年は物流業(yè)統(tǒng)合の波を迎える予定です。

「一帯一路」戦略は物流業(yè)を活性化する一番いい方法の一つかもしれません。

近年來、

成長(zhǎng)が鈍化している。

統(tǒng)計(jì)によると、2014年前の10ヶ月は全國(guó)で

総額は176兆元で、価格に比べて8.3%伸び、伸びは上半期より0.4%下落し、前年同期より1.3%下落した。

過去4年間の伸びを見ると、物流需要の伸びは著実に緩やかな様相を呈している。

2014年前の10ヶ月間、全國(guó)社會(huì)物流総費(fèi)用は8兆元で、成長(zhǎng)率は上半期に比べて2.5%下落し、前年同期より7%下落し、成長(zhǎng)速度はすでに3%前後まで落ち込んでいます。

過去4年間、物流活動(dòng)のための社會(huì)的費(fèi)用の増加は大幅に縮小されました。

これは物流輸送の需要が増加している安定の中で、物流費(fèi)用の増加速度が大幅に反落していることを示しており、物流企業(yè)は新たな利潤(rùn)の増加點(diǎn)を発掘しなければならない。

実際、物流業(yè)も変革を加速しています。

今の物流會(huì)社の発展から見て、物流會(huì)社は次から次へとネットに接觸して、アリババ[微博]は野菜鳥のネットを製造して、順豊[微博]、騰訊は深いです。

中國(guó)貿(mào)易物流（14.50,0.25、.75%）は貨物倉(cāng)庫(kù)會(huì)社の買収により物流業(yè)界の競(jìng)爭(zhēng)を加速させた。

マクロソース証券（30.5、0.00,0.00%）は、現(xiàn)代物流の発展は三つの著しい特徴を持っていると考えています。1.消費(fèi)類電子ビジネスOTOの発展はチャネルの変革と平面電気商の臺(tái)頭を推進(jìn)しています。その代表會(huì)社は「順豊ねえ店」と怡亜通（15.63、0.67、4.4.4.48%）のようです。2.生産性物流の迅速なサプライチェーン管理を融合し、會(huì)社を代表しています。保稅科學(xué)技術(shù)（14.20、_2.38%）と恒基達(dá)鑫（9.56、0.12、1.27%）です。

同時(shí)に、政策は物流業(yè)に対してもますます重視されています。

2014年6月國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議は「物流業(yè)発展中長(zhǎng)期計(jì)畫（2014～2020年）」を討議し採(cǎi)択した。

この文書は物流業(yè)管理體制の改革を深化させ、統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)秩序のある全國(guó)物流サービス市場(chǎng)を確立することを要求する一方、市場(chǎng)配置資源の決定的な役割を果たし、物流企業(yè)の規(guī)模化、集約化レベルの向上に力を入れている。

「一帯一路」の機(jī)會(huì)

アナリストは「一帯一路」戦略の実施は物流業(yè)の発展に大きなチャンスをもたらすと考えています。

シルクロード経済帯と海上シルクロードの建設(shè)は、「一帯一路」戦略と略稱される。

「一帯一路」が認(rèn)められた理由は、ユーラシア國(guó)家の共通の平和と発展を目標(biāo)に、陸路と海路が現(xiàn)実的に中國(guó)の將來のグローバル化の発展を合理的に示すことにある。

それは必ず三つの次元を含みます。第一に、通路は有形と無(wú)形の貿(mào)易通路の形成を含みます。第二に、物流、各國(guó)人民の友好往來を勵(lì)まします。第三に、文化、相互理解と伝統(tǒng)友情を増進(jìn)します。

具體的には習(xí)近平主席のために提出された「五通」を?qū)g行して、政策の疎通、道路の連絡(luò)、貿(mào)易の円滑化、貨幣の流通、民心の共通點(diǎn)があります。

受益産業(yè)は交通運(yùn)輸（港空港、貿(mào)易物流）、建築資材（鉄道、道路、インフラ）、エネルギー建設(shè)、旅行文化、比較的優(yōu)位な製造業(yè)などに集中する予定です。

交通運(yùn)輸については、右江百色、紅水河、竜灘、巖灘通航施設(shè)を建設(shè)する。

瀾滄江-メコン川國(guó)際航運(yùn)、中越紅河水運(yùn)通路、中メーン陸水聯(lián)運(yùn)出國(guó)通路を建設(shè)する。

「海糸三大港」泉州、広州、海口はすでに積極的に沿線國(guó)家港などの重要なインフラ建設(shè)に參加し、パキスタングワダル港、バングラデシュチッタゴン、スリランカハンバントタ港などインド洋の戦略的港灣の建設(shè)と運(yùn)営管理を推進(jìn)しています。

また、連雲(yún)港（8.94、_0.01、_0.11%）はヨーロッパの専用列車を出発すると、海口から出ていない中央アジアの國(guó)家に経済貿(mào)易を発展させ、従來の海鉄連合優(yōu)勢(shì)を加えて、國(guó)際マーケティングと國(guó)境を越える電子商取引を大いに発展させ、企業(yè)が沿線交通の中樞とノードに倉(cāng)庫(kù)保管物流基地とコンテナ出しセンターを建設(shè)し、地域マーケティングネットワークを完備させる。

「シルクロード経済帯」の建設(shè)は、緊密な接続、円滑で便利な、安全で効率的な相互接続ネットワークの構(gòu)築を加速する。

陸上、海上、航空インフラの相互接続を計(jì)畫し、ユーラシア大陸橋、新ユーラシア大陸橋、孟中印メーン経済回廊、中巴経済回廊などの基幹通路の建設(shè)を積極的に推進(jìn)し、欠路、ボトルネック區(qū)間の開通に努め、海上港の建設(shè)と運(yùn)営管理を強(qiáng)化し、海上航路と便を増やし、陸と水の連絡(luò)通路を開通させ、民間航空の全面協(xié)力のプラットフォームとメカニズムを開拓する。

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関連會(huì)社に注目

「物流業(yè)中長(zhǎng)期発展計(jì)畫（2012～2020年）」の発表に伴い、「一路一帯」、長(zhǎng)江経済帯、自貿(mào)易區(qū)拡大、京津冀一體化などの政策が強(qiáng)く出てきたことが予想され、今後も多くの政策が検討されている中で、2015年に続々と登場(chǎng)することが期待される。この一連の文書は今後の時(shí)期に物流業(yè)の発展を指導(dǎo)する綱領(lǐng)的文書となる。

そのため、改革は交通運(yùn)輸業(yè)界の最大の配當(dāng)金であり、物流プレートの推進(jìn)の主要な動(dòng)力でもあります。2015年に引き続き物流業(yè)の統(tǒng)合の波を迎えます。

統(tǒng)計(jì)によると、物流プレートの2014年の全體の上げ幅は58%に達(dá)し、2014年のA株市場(chǎng)の上げ幅が前になり、未來、特色物流、近代化物流の集中及び業(yè)務(wù)モードの革新は物流企業(yè)の革新発展の必然的な選択となる。

興業(yè)証券（13.58、-0.44、-3.14%）は、國(guó)內(nèi)の新常態(tài)において、「一路一帯」を指導(dǎo)思想として、全國(guó)範(fàn)囲において貿(mào)易エリアを展開することを政策支援として、クロスボーダーは新たな経済成長(zhǎng)點(diǎn)になりそうで、関連會(huì)社は或いは2015年に全年間を通じて概念があり、また基本的な面に支えられている投資標(biāo)的となります。

國(guó)際越境物流、コールドチェーン物流などの面で、より良い投資機(jī)會(huì)があります。

株の注目

外運(yùn)発展（18.20、-0.10、-0.55%）（600270）

會(huì)社は中國(guó)最大規(guī)模の航空代理です。全國(guó)の主要な國(guó)際空港で輸出入物流の配置を持っています。稅関と良好な協(xié)力を持っています。

DHLと戦略的な協(xié)力を形成するため、海外200余りの國(guó)家地區(qū)で12萬(wàn)の目的地が配置されています。

將來海外で購(gòu)買拠點(diǎn)とルートを設(shè)立し、グローバル貿(mào)易マーケティングネットワークを構(gòu)築すれば、會(huì)社とDHL協(xié)力のモデルは最も競(jìng)爭(zhēng)力があります。

2014~2015年の1株當(dāng)たり利益はそれぞれ0.73～0.98元と予想され、対応する株式益はそれぞれ23.42～17.40倍となる。

中國(guó)貿(mào)易物流（603128）

2014年11月に上海徳祥物流有限公司など4社の65%の株式を買収しました。これは會(huì)社が國(guó)境を越える物流の核心的なライセンス資源を把握していることを意味しています。會(huì)社の既存の自動(dòng)貿(mào)易區(qū)の倉(cāng)庫(kù)保管地と物流資源を結(jié)合して、將來は「保稅輸入＋自貿(mào)易區(qū)商業(yè)貿(mào)易」の面で大きな優(yōu)位を占めます。

當(dāng)社のもとの総合的越境業(yè)務(wù)は「一帯一路」の國(guó)貨國(guó)運(yùn)の方式に従って引き続き拡大していきます。

會(huì)社のM&A理品會(huì)社と倉(cāng)庫(kù)保管地は貿(mào)易地區(qū)の概念を持っています。

中國(guó)企業(yè)が世界に進(jìn)出するにつれて、工程物流業(yè)務(wù)は徐々に増加していく。

會(huì)社の株主は実力が十分で、海外では極めて強(qiáng)い資源整合能力を持っています。

2014~2015年の1株當(dāng)たり利益はそれぞれ0.29~0.35元と予想され、対応する株式益はそれぞれ51.12~41.44倍である。

象嶋株式（9.68、-0.03、-0.37%）

會(huì)社は象嶋保稅區(qū)を運(yùn)営しています。福建自動(dòng)貿(mào)易區(qū)の実施場(chǎng)所です。最も純正な自動(dòng)貿(mào)易區(qū)の資源を持っています。

また、會(huì)社は臺(tái)灣クロスボーダーに対して豊富な経験を積んでいます。

同時(shí)に、會(huì)社が參入したばかりの農(nóng)業(yè)サプライチェーン業(yè)務(wù)は引き続き産業(yè)チェーンに沿って規(guī)模を拡大し、比較的速い成長(zhǎng)が期待できます。

2014~2015年の1株當(dāng)たり利益はそれぞれ0.30～0.44元と予想され、対応する株式益はそれぞれ33.47~22.42倍である。

大秦鉄道(11.26,0.08,0.72%)(601006)

會(huì)社の業(yè)績(jī)は安定的に伸びており、2014年通年の貨物輸送量は4.5～4.6億トンに達(dá)する見込みです。

また、その高い配當(dāng)率とA株の希少性などもあいまって、長(zhǎng)期資金の注目の的となっています。

また、2015年にも一回の貨物価格の上昇が業(yè)績(jī)の伸びに大きな保障をもたらし、十分なキャッシュフローは配當(dāng)率の更なる向上に大きな可能性をもたらし、また、中央銀行の「微博」の利下げはさらにその種類の債券屬性の価値を高めることが期待されている。

2014~2015年の1株當(dāng)たり利益はそれぞれ0.99~1.12元と予想され、対応する株式益はそれぞれ11.34~10.01倍となる。

會(huì)社は積極的に伝統(tǒng)的な物流と電気商、モノのインターネット、金融を融合させて、傘下の千萬(wàn)平方メートル近くの元の靜的な倉(cāng)庫(kù)を動(dòng)的な倉(cāng)庫(kù)ネットワークに連結(jié)して、潛在的に価値が大きいと見積もっています。

會(huì)社の商業(yè)不動(dòng)産プロジェクトは傘下の土地の循環(huán)開発と潛在価値の顕在化を?qū)g現(xiàn)できます。今、會(huì)社は國(guó)際物流大手を?qū)毪筏皮ⅳ椁妞胫贫趣蚧旌悉工朐嚖撙虺晒Δ丹护蓼筏俊?/p>

2014~2015年の1株當(dāng)たり利益はそれぞれ0.29~0.28元と予想され、対応する株式益はそれぞれ34.73~35.81倍である。

連雲(yún)港（601008）

連雲(yún)港は新シルクロードと海上シルクロードの交差點(diǎn)です。

會(huì)社は現(xiàn)在22の生産性バースと関連資産を持っています。

現(xiàn)在、連雲(yún)港は日韓、東南アジア、歐米など60本の近遠(yuǎn)洋航路を開通しました。世界160余りの國(guó)と地區(qū)に通達(dá)した1000余りの港は毎年中央アジアの50%以上のトランジット箱を運(yùn)送しています。貨物の取扱量の60%は中西部地區(qū)から來ています。

建設(shè)プロジェクトが巨大であり、「一帯一路」の戦略実行を十分に享受する。

2014~2015年の1株當(dāng)たり利益はそれぞれ0.10～0.16元と予想され、対応する株式益はそれぞれ75.02~48.81倍となる。