上海通路の建設が速い：市場ルートの新しい専門家

「情報爆発」の時代には、いかにして真実の信頼できる投資情報を見極め、選別するかが重要だ。

プラットフォームがあって、ルートがあって、つまり主導権を掌握したことを意味して、だから“ルートが王になります”はまるで多くの投資者の支持する真理になりました。

せっかく上海通りの高速ネットワークサービスアウトソーシング有限公司を開通しました。

社長の林翰さんの攜帯電話です。

「取引先を探すことに悩んでいる會社もありますが、取引先を斷ることに悩んでいる會社もあります。通路を早く作るのは後者かもしれません。」

林翰さんは「現在は毎日のように電話や訪問を通じて、通路の建設と協(xié)力を求める企業(yè)が400社以上に達している」と笑顔で話しています。

これも説明に難くないです。なぜ彼の攜帯が通じにくいですか？

「通路は速く建てられています。主にビジネスの交換をしています。アリババのB 2 Bに似ています。」

林翰から見れば、通路が速く建設されたのは観光ルートの一群の人で、投資アウトソーシングを核心業(yè)務とするビジネスチャンスの交換プラットフォームを通じて、企業(yè)のためにルートを開拓し、創(chuàng)業(yè)者のためにプロジェクトを探して、最後にマッチングの効果によって費用を徴収します。

「中國市場の問題は往々にしてチャネルの問題です。だから、マーケティングはどうやってチャンネルを遊びに行くかを見なければなりません。」

「よくもむ」蟹を食べる人

林翰さんの創(chuàng)業(yè)経験から、彼は「よく振り回される」カニを食べる人だと分かりました。

彼は北京大學を卒業(yè)して、國內の大手コンサルティング會社の聯縦智達の副総裁を擔當していました。青島ビール（60000株）、伊利乳業(yè)、方太調理器具などのお客さんをサービスしたことがあります。

マーケティングコンサルティングの領域と企業(yè)の第一線で長年苦労して、彼は単純に他の人に顧問をすることに満足しないで、“渇きをいやしません”と感じて、まさにこの“渇きをいやしません”の探求心で、創(chuàng)業(yè)の動力になります。

2006年、マーケティングコンサルティング出身の林翰は竹炭製品を生産する企業(yè)に相談したところ、有機環(huán)境保護業(yè)界の背後に隠れているビジネスチャンスを見つけました。いっそのこと、もう一人の創(chuàng)業(yè)者と有機日用品のワンストップショッピングプラットフォーム「生態(tài)家」を設立しました。原材料の仕入れとルートの建設に力を入れて、生産をアウトソーシングします。

林翰は効果が測定しにくいため、企業(yè)は往々にして経験と感覚によってマーケティング活動を行うしかないが、インターネットの臺頭はこのすべてを変えて、データ爆発、ソーシャルメディア、チャネルと策略はマーケティング組織のゲームルールを変える重要な力となり、マーケティングは一つの「技術活動」になった。

「広告費の半分が無駄にされていることは知っていますが、殘念なことに、どの半分なのか分かりません。」

これは伝統(tǒng)的な企業(yè)が招商、販売などの営業(yè)活動の中でいつも出す感嘆で、効果のよくない“招商會”が“招傷會”に成り果てるのも普通です。

「未來の中國企業(yè)を消滅させるのは減法ではなく除法であり、ますます理性的な市場と消費者は、立ち遅れた製品の生産力とマーケティング生産力を除いて、多くの過去の優(yōu)秀な企業(yè)が新しい市場の変化の中で急速に靜かになるようにする」

そこで、思い切って「蟹を食べる」という林翰は市場に対してまだ企業(yè)のために標準的なシステムを提供していないルート建設サービス會社の剛體な需要があり、2009年3月に通路を建設しました。

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當時、林翰が提出した「まず価値を創(chuàng)造し、利益を分かち合う」というサービス理念は厳冬の中で悪戦苦闘する中小企業(yè)にとって、雪中に炭を送ることであり、通路を作って前期の発展の基礎を築きました。短い四年間で20人未満のチームから千人以上の會社に成長しました。

博洋の寶物などの有名なブランド。

2012年4月、通路のすぐ下の商店街のウェブサイト（www.855.cn）は晨に達して7000萬元の出資を創(chuàng)設して、晨に達して投資を作ります。これまでも林翰の創(chuàng)立した生態(tài)家のウェブサイトに投資したことがあります。

2013年、通路快速建設は「クラウドマーケティングプラットフォーム」を専攻し、投資アウトソーシング、ビジネスチャンスの孵化、精確な投資普及、ネットビジネススクールなどの全シリーズをカバーする精細化マーケティングサービス製品を発表しました。

システムサービスは企業(yè)誘致の効率を高める。

B 2 Bという業(yè)務は5年間でアリババを超えます。5年は必要ないかもしれません。

林翰によると、アリババの情報プラットフォームと似ていて、通路が速く建設されているのと同じように、インターネットを通じて各業(yè)界に投資需要のある人が集まって、プロジェクトと投資家がドッキングすることを実現します。

アリババなどのプラットフォームと違って、通路の快速建設は事前に厳格なプロジェクトの品質評価とスクリーニングを行い、虛偽、立ち遅れたプロジェクトを削除し、投資者がだまされる可能性のある受動的な局面を避けることにあります。

林翰は記者に語った。

普通の企業(yè)については、十數人の招商チームがすでに贅沢を計算しています。また、ルートの開拓、交渉契約、顧客の維持、商品の販売などの煩雑な仕事を兼ねています。

林翰は「すべての企畫、策略、コンサルティング、提案は全部著地して市場に検査されます。このように企業(yè)の試行錯誤のコストは通路の建設によって負擔されます。

企業(yè)の募集を手伝って、もし方案がよくないなら、私達は絶えずまた資源を投入して誤りを試すことができます。

しかし、企業(yè)自身が試行錯誤をすると、二、三年の時間がかかります。そのため、専門の募集プラットフォームでは比較的コストが安いですが、間違いを見つけたらすぐに方案を調整することができます。

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現在、通路の快速建設にはビジネス街のビジネスチャンスの送金サイト、「商機」DMダイレクト投雑誌、空港と繁華街の「ビジネス街のビジネスチャンスの取引センター」などの各種投資プラットフォームがあります。これらのプラットフォームを通じて募集情報を発表し、投資家情報を蓄積し続けています。

林翰によると、これらのプラットフォームには毎日何十萬件の投資意欲のあるメッセージがありますか？ウェブサイトは毎日50萬人以上の投資家を集めており、プロジェクトに興味のある投資家情報を2萬件も生み出しています。

林翰の試算によると、中國はプロジェクトを探している投資家は3000萬人に下らず、多くの投資家がプロジェクトを見つけてお金を稼いでからまた新しいプロジェクトを探し続けたいと思っています。

インターネットの普及によって、ネットの投資効率は非常に高く、インターネットと情報化は過去の散亂、ばらばらなものを低コストで集約することができ、企業(yè)誘致速度を高めただけでなく、企業(yè)誘致コストを低減しました。

「チャネル投資」の収益モデル

「通路は速く建設して、先にサービスしてから料金を徴収するモードを採用して、前期広告の普及、人員、資金などの方面の投入を引き受けて、リスクはリスク投資に劣らないので、私達の仕事は実は「ルート投資」です。

林翰さんによると、以前は募集サービスの市場では広告主の考えを使っていました。つまり、広告をしてもお金がかかりますが、結果の良し悪しにかかわらず。

「通路の快速建設の思考は複雑な招商過程を結果化し、通路から顧客の確定性に早く建設した結果、再びお金を支払うことで、結果を導きとするコミッション制の有料モデルを設立しました。」

林翰氏は、通路が速く建設された収益モデルはより多くの無料サービスを通じて顧客の粘度を増加させるとともに、企業(yè)誘致の“痛み”を解決し、企業(yè)にリスクを少なく負擔させると考えています。

以前、企業(yè)の投資者は100%のリスクを負擔しましたが、今日の通路を早く建てて投資に來てもいいです。しかし、投資には前提があります。つまり、あなたに対する投資の中で私のリスクがより少ないかどうかを評価したいです。

林翰が考える「リスク」とは主に契約した取引先のことで、「いつも良いことも悪いこともある」という意味です。前期の投入人力、物力の普及後、商や効果が得られないプロジェクトは、通路の建設にとって、分けられないこと、つまり損をすることを意味します。

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通路が速く建設される鍵はリスクがどのようにコントロールされていますか？プロジェクト審査委員會が設けられています。審査會に入るお客さんごとに投票して契約を決めます。一票の拒否権があります。

林翰は、顧客を選別する鍵は、商業(yè)価値の大きさと小さい問題であると述べた。

まず、企業(yè)の製品が小眾かそれとも大眾かを見ます。その次にビジネスモデルがコピーできるかどうかを見ます。最後に規(guī)模化できるかどうかを見ます。中國の至るところの市場で著地できるかどうかです。

現在、通路の速いオフショア開発のプロジェクトでは、多くの投資額は數十萬元以內にあります。投資金額が少ないほど、契約が早くなります。

「小眾の市場や必要なディーラーの數が少なく、投資額が大きく、しかも関連する部分が多く、コミュニケーションの時間が長いプロジェクトは、通常私たちに拒否されます。」

多くの企業(yè)は黒字モデルを前面に考えずに、盲目的に製品、サービスをしています。結局、企業(yè)の能力はすべて営利をめぐるものではないようです。

だから、企業(yè)は黒字モデルを前面に考えて、モデルをめぐって企業(yè)の生態(tài)系を構築していくべきです。

最終的に両端に有料です。

林翰は通路の高速建設の核心を「OTO」モードにまとめました。

オンライン、Technology、Offlineです。

その中で、「オンライン」とはオンライン資源の集積プラットフォームの成熟を指し、インターネットによって異なる種類の業(yè)界、異なる顧客に対して正確なデータベースネットワークマーケティングシステムを構築する。

「Offline」とは、オフラインのビジネスチャンスを速配する企業(yè)のアウトソーシングサービスを指します。つまり、企業(yè)のアウトソーシングプラットフォームを通じて、企業(yè)発展のための加盟企業(yè)と企業(yè)誘致のサービスを実現します。

「O」と「O」の中間の「T」とは、技術を通じて新たな招商論理と規(guī)模化コミュニケーションを実現するデータセンター、CRMシステムを指す。

今、通路は速く建設して、一心にルートの建設の中で最も核心の商業(yè)機の速配、プロジェクトのドッキングをしにくいです。

「不動産の仲介みたいですが、不動産の仲介は家の情報を売っています。私たちが発表したのは投資情報です。」

林翰氏は、「チャネル利益は価格チェーンの中で最も核心的な一環(huán)であり、企業(yè)が儲からない、加盟業(yè)者が儲からないということは、加盟企業(yè)の環(huán)節(jié)がなくなったことと同じで、チャネル価値チェーンが破壊される」と述べました。

表面は見たところ道のすぐに建設する“衣食の両親”は企業(yè)ですが、しかし林翰の本當の目的は長期にわたり投資者を育成するので、投資者に優(yōu)良品質のプロジェクトの方式を探すように手伝いますを通じて信頼を得て、最後に投資者をしっかりとルートに集まって急速に建設します。

現在の料金は企業(yè)向けですが、通路の建設作業(yè)の重點の80%は上流企業(yè)ではなく、サービス下流の投資家が彼らをめぐってより多くの付加価値サービスをしています。

林翰氏によると、投資家の集団育成が成熟し、會員が一定數に達した後、通路の快速建設の最終的なビジネスモデルが延長されるという。

モデルは、指導された投資家に5000元から10000元の年會費を徴収します。

初期は投資家に対しては無料ですが、將來は企業(yè)と投資家の両方で有料になります。特に投資家の発展に重點を置いています。