今年は綿花の輸送方式が大きく変わった。

新疆ウイグル自治區(qū)財(cái)政庁はこのほど、2015年9月1日から2016年8月31日までの間、高速道路や鉄道を通じて內(nèi)陸部の販売區(qū)に運(yùn)び、補(bǔ)助金の申告條件に合致した新疆ウイグル自治區(qū)の不動産について通知を発表した。綿引き続き疆の輸送補(bǔ)助金を手配し、補(bǔ)助基準(zhǔn)は500元/トンである。

調(diào)査によると、2011年に関連部門が決定し、2011年に綿の年間出荷時の運(yùn)賃補(bǔ)助金は400元/トンから500元/トンに調(diào)整される。五年以來、綿の輸出補(bǔ)助基準(zhǔn)は変わらず、下流企業(yè)の仕入れには何の影響もありません。

補(bǔ)助金の基準(zhǔn)は変わらないが、今年は綿花の輸送方式が大きく変わった。関連部門の統(tǒng)計(jì)によると、2015年1～10月には、道路輸送の陸地綿総量は170萬トンに達(dá)し、同期の鉄道輸送の陸地綿総量は130萬トンに達(dá)した。2014年1-10月には、自動車道路の陸地からの輸送の合計(jì)は40萬トンに達(dá)し、同期の鉄道輸送の陸地綿の総量は300萬トンに達(dá)し、往年の風(fēng)下にあった道路輸送はついに今年に入って主導(dǎo)的な役割を果たしました。

內(nèi)陸部の疆包工場に行く人員の紹介によると、紡績企業(yè)の10月の集中購買が終了するにつれて、現(xiàn)在企業(yè)の綿需要は時効性が低くなり、鉄道輸送のためにスペースを殘しています。その後、自動車価格は徐々に下落傾向にあります。例えば、阿克蘇から杭州までの運(yùn)賃は900元/トンぐらいで、鉄道の運(yùn)賃は800元/トンです。もし企業(yè)が自分で申請したら、運(yùn)賃は650元/トンぐらいまで下がります。

関係専門家によると、今年の10月までに道路の輸送量が斷然リードしたのは、主に以下の2つの理由があるという。

一つは國內(nèi)の原油価格の下落が続いています。受けがいい國際市場影響で、國內(nèi)の原油価格は引き続き下落しています。今年11月17日、國家発展改革委員會は、自動車、ディーゼルオイルの価格引き下げを決定する通知を出しました。この影響で、今年は道路の輸送コストが例年より大幅に下がった。そのため、多くの企業(yè)は便利で効率的な自動車輸送方式を採用しています。

第二に、今年は綿花の価格が下がり続けています。在庫リスク多くの企業(yè)が在庫を1-2週間維持しています。このような狀況の下で、企業(yè)の綿需要を保証するために、紡績企業(yè)は道路運(yùn)送を選ぶしかないです。

調(diào)査によると、鉄道輸送は11月に反転を迎え、年末までには自動車道路より明らかに多い量になるという。現(xiàn)在の反映から見ると、鉄道輸送を申告する企業(yè)の數(shù)はどんどん増えています。特に山東、河南などの綿紡績業(yè)集中區(qū)の方向の車両はとても緊張しています。