海淘、海代が「陽光化」の時(shí)代を迎えても市場(chǎng)は育成期にある。

今年の「ダブル11」期間中、アリ、京東などはすでに「グローバル購(gòu)入」、「グローバル購(gòu)入」を新たなゴールドラッシュとして利用しています。

アリCEOの張勇氏は、グローバル化はアリの今年と未來の「雙11」のテーマであり、アリ氏は中國(guó)の消費(fèi)者が國(guó)內(nèi)でグローバル市場(chǎng)の優(yōu)秀な製品を享受できるように協(xié)力したいと話しています。

アクセンチュアとアリ研究院が発表した研究成果によると、中國(guó)が2020年までにクロスボーダーを通じて輸入する消費(fèi)財(cái)の規(guī)模は2450億ドルに達(dá)し、世界最大の消費(fèi)市場(chǎng)となる見通しです。

黒い金曜日に屈折したのは國(guó)內(nèi)のユーザーの海外商品への熱中度が日増しに増加していることです。

莫岱青氏によると、海外のネット通販?zhǔn)袌?chǎng)の需要を満たすため、産業(yè)構(gòu)造の変革に対応するため、國(guó)內(nèi)の越境輸入エレクトビジネスが黒色の金曜日を製造することも越境ネット購(gòu)入の新たな出発點(diǎn)となる。

海外埠頭は2014年からブラックフライデーを展開しています。2015年は中國(guó)の海外消費(fèi)の大きな需要を見たからです。

曽碧波さんによると、次の年は洋埠頭で最も重要な年度活動(dòng)として「ブラックフライデー」が行われ、ますます多くのエレクトビジネス企業(yè)が「ブラックフライデー」大戦に參加する見通しです。

紹介によると、消費(fèi)者を引き付けるために、洋埠頭は新たな越境消費(fèi)保障システムを打ち出して、國(guó)內(nèi)の返品倉庫を創(chuàng)立して、「7日間無理由で本土からの返品」を支持します。

現(xiàn)在の中國(guó)の輸入クロスボーダーの消費(fèi)は國(guó)內(nèi)のネットショッピングより5年遅くなるかもしれません。

曽碧波は記者に対して、今年の洋埠頭の「黒い金曜日」の取引量は、2009年のアリの「雙11」の一日の取引額に相當(dāng)すると予想しています。

しかし、今はモバイルショッピングが急速に発展しています。インターネットユーザーは海外商品のネット購(gòu)入の需要が強(qiáng)いです。これらは輸入クロスボーダーの発展を大きく推進(jìn)します。

全國(guó)初のクロスボーダー電子商取引試行都市の一つとして、

市はこのほど、「本市の越境電子商取引の発展を促進(jìn)する若干の意見」を発表しました。越境電子商取引の規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)範(fàn)化発展を?qū)g現(xiàn)することを目指しています。

記者はこのほど、上海稅関からクロスボーダーの発展を促進(jìn)するために、今年以來、上海稅関はすでに輸入環(huán)節(jié)の郵便稅ネットでの支払い、入國(guó)課稅商品の擔(dān)保の検査、入國(guó)商品の稅関への自動(dòng)登録などを?qū)g現(xiàn)しました。

続いて、上海稅関は更に各項(xiàng)目の一連の監(jiān)督管理措置を充実させ、郵便運(yùn)送ルートを國(guó)境を越えた電気商の試行範(fàn)囲に組み入れて、多種のモデルが共存しているクロスボーダーの発展を推進(jìn)します。

輸入クロスボーダーは間違いなく広大な発展の見通しを持っていますが、現(xiàn)在も依然としてあります。

段階

國(guó)內(nèi)のエレクトビジネスの分野では、現(xiàn)在輸入しているクロスボーダーの取引量は相対的にまだ小さいです。

アリの今年の「雙11」の921億円の取引額の中でも、輸入クロスボーダーの比率はまだ一桁しかないです。

業(yè)界関係者から見れば、

國(guó)內(nèi)の電気商に比べて、そのサプライチェーンはもっと複雑です。

トランジットエレクトビジネスの全プロセスは購(gòu)買供給、物流配送、電子決済、アフターサービスなどのリンクと協(xié)力が必要で、どの段階で問題が発生してもトランジットエレクトビジネスの発展に影響があります。

また、國(guó)內(nèi)のエレクトビジネスに対して、輸入クロスボーダー上流の商品の多くは國(guó)內(nèi)消費(fèi)者に知られておらず、消費(fèi)者と上流ブランドの間には情報(bào)非対稱の障壁がある。

特に今年に入ってからいくつかのトランジット?エレクトビジネスのウェブサイトでは、偽の販売騒ぎが発生しました。

これに対して、曽碧波さんはクロスボーダーにとって、効果的なオプションメカニズムを構(gòu)築し、長(zhǎng)尾商品の紹介、非爆発商品の発掘、これらの対応はより鋭敏で破片化されたサプライチェーンであると考えています。

クロスボーダー企業(yè)は突破したいなら、更にユーザーの本質(zhì)に回帰し、サービスと體験を著実に行うべきです。