贅沢品はどのように観光消費のビジネスチャンスを発掘しますか?

イギリスのロンドン--今年7月14日にニースがテロに遭った翌日、フランスのワルス首相(Manuel)はValls)はフランスが「テロと共存することを學ばなければならない」ことを望んでいるが、このような率直さも厳しく批判されているが、彼の聲明もフランス國內外の多くの國家安全の要職を擔う國家指導者と一致している。

グローバルフライトの航空券情報をまとめたデータ提供元のForwardKeysのデータによると、2016年、ヨーロッパは2015年よりも國際フライトの注文が少なく、昨年夏から2.1%減少した。フランスとベルギーへの國際線はそれぞれ11%と23%下落する予定だ。同様に、Atatürkは、イスタンブールのアタトゥルク空港(Atatürk)が襲撃された後、トルコ國際便の予定も31%下落したことを発見した。

消費者が休暇やビジネス旅行をするときの「必ず通る通路」は、あなたが想像していたよりも重要です。ベインコンサルティング(Bain&Company)データによると、空港のぜいたく品ショッピングポイント(2015年に18%の実質成長を実現)は、現在、贅沢品市場全體の6%を占めているが、2015年には4%にすぎない。パリ銀行証券部(ExaneBNPが発表した「観光小売剖析」(The Anatomy of Travel)Retail)の報告によると、観光小売業(空港デパート、フェリー、クルーズ船、國境商店、都心免稅店を含む)は8.4%の年間複合成長率で成長しており、過去10年間よりも個人の贅沢品が広がっている。市場6%の平均成長率はずっと高い。

贅沢なブランドは世界中に印を敷く必要があり、業務コストを統合し、柔軟にする必要があります。そうすれば、観光客はどこに行ってもサービスを提供することができます。

　恐怖の代償

Marketwatchによると、2015年、テロは観光小売業に82億ドルの代価を払わせた。テロが観光小売産業に與えるマイナスの影響は今年悪化する可能性が高い。84人が死亡したニースのトラックが襲撃されてから2週間以內に、ドイツのババリア州の列車で5人の乗客が斧を持った10代の未成年者に襲撃された。ドイツ南部の町アンスバッハ音楽祭の外で男が爆弾を爆発させ、12人がけがをした。テロリストがミュンヘンのショッピングモールで発砲し、9人が死亡した。2人のテロリストがフランスのルオンの1日の主教會を襲撃し、1人の神父が命を失った--國際旅行者はヨーロッパ旅行を考えている間にもっと慎重になるに違いない。

　　「最大の問題は、ヨーロッパ各地で起きたテロが「911」のような「使い捨て」事件と見なすべきか、それとも今後ヨーロッパが混亂する兆しと見なすべきかということだ。パリ銀行証券部の贅沢品責任者LucaSolcaはBoFに言ったことがある。

「業界の誰もが政府がヨーロッパの安全をより効果的に保証することを望んでいると信じています。これまでのところ、トレンドは楽観的ではありません。特にフランス、ドイツではますます激しくなっています」とSolcaは続けています。

ヨーロッパの旅客への人気が弱まるにつれて、ForwardKeysのデータによると、今夏のアジア太平洋地域、中國、オーストラリアなどの観光目的地を含む國際便の予約は前年同期比7.8%上昇した。事実、空中旅行客の流れの全體的な傾向は依然として空港小売に積極的であることを考慮している。(World)Travel & Tourism Council)によると、毎年の飛行旅客數は2009年以降著しく増加し、従來の22.25億人から34.4億人に上昇した。世界経済の産出貢獻で世界の観光業を測ると、2016年には2015年の3.1%から3.5%に増加する見通しだ。「[観光客]の目的地は変わったが、全體的に旅行の足を止めていない」と、世界旅行?旅行理事會のDavid総裁は述べた。Scowsillは表します。

しかし、ブランドは変わっている消費旅行モデルに迅速に応えることができますか?

　変化する「観光廊下」に追隨?

私は旅行小売會社がまだこれに多くの努力をすることができるかどうか分からないが、0026 quot;Solcaは、0026 quot;贅沢品は特定の都市で高度に露出している。贅沢品の販売店の約5分の1が世界ランキング10位のファッションの都を開設している0026 quot;と述べた。さらに重要なのは、ほとんどの免稅旅行小売店が保安検査を通過してから空港を訪問できる「禁止區域」を開設し、賃貸基盤が譲歩し、一般的に賃貸すれば數年で、急速な変化を予防し、消費者の旅行傾向を追跡することだ。

「リースの長さは空港のタイプによって大きく異なります。専門免稅小売業者のDufryはチューリッヒ空港と2028年まで契約を継続したばかりなので、バインドの程度が強いです。他の空港、例えばシンガポールの樟宜空港は、通常、多くの場所で3年間の契約をしています。回転が速く、ブランドやキャリアの反応が速くなります」元ロンドンヒースロー空港小売責任者MurielZingraff-Shariff氏は、5番ターミナルの小売業務の監督管理を擔當していたと述べた。

世界各地のテロ事件の數が多く、長期的な計畫を立てるのは難しい。「長期的な(空港小売)リース契約を手にしていると予想できます。あなたのビジネスは、ある時間、ある場所で影響を受ける可能性があります。しかし、市場は変動の時期に入っており、消費者がどのようなルートでどこに行くか予測できなくなっています」と、バーンスタインの高級アナリストMario氏は述べています。Ortelli氏は、「贅沢なブランドにとって、世界中で印を敷くことが重要だが、ビジネスコストを統合し、柔軟になる必要がある。観光客がどこに行っても、彼らのためにサービスできるようにする」と続けた。

しかし、このルートでは、空港エリアの販売が非常に重要です。パリ銀行証券部は「観光小売剖析」で、「観光小売は主に空港(364億ドル、すべての観光小売の60%近くを占めている)に集中し、過去10年間で最大と成長が最も速い一部の空港は10%の年間複合成長率に達した」と指摘した。殘りの販売は主に市街地と國境の免稅店から來ており、約210億ドルで33%を占めている。

Dufry、DFSなど主に空港販売に依存し、利益が比較的小さい専門観光小売業者にとって、肝心な地域と路線の観光客の數の下落による脅威は小さくない。「専門的な観光小売は本當に人の流れに頼っており、最終的には多くの観光客が店內で不定數の費用を払わなければならない。人の流れが萎縮し始めさえすれば、小さな割合でも運営者と空港のリターンと収入に大きな衝撃を與える」とZingraff-Shariff氏は述べた。

　　「一部の地域や空港の乗客數の減少を観察し始めたら、DufryやDFSのような事業者にとって、2つの行動が考えられると思います。1つ目は、より多くの乗客を引き付け、捕獲できる小売業を発展させてみることです。人の流れが少なくなったら、乗客一人一人の実際の購入費用を増やしてみると、乗客の減少とバランスが取れます數量、0026 quot;彼女は続けた。

乗客たちがどこへ行くか分からないかもしれませんが、彼らがどこから來たのか知っています。

　　「私がヒースローにいた時、約70萬人がこの空港を通った。2%下がっても、この數は巨大だった。2015年、ヒースローが発表した最新の乗客の一人當たりの純小売収入は6.66ポンドだった。數十萬人を乗せれば、自分が損をしたことを知っている。もっと販促活動に勵むことができ、より積極的な価格設定を試したり、ビジネスをしたりすることができる。店ではもっと活動していますが、この違いを補うことはできません」とZingraff-Shariff氏は言います。

しかし、予測しにくい消費者旅行の傾向は、小売業者を海外旅行者に重點を置くべきだ。Ortelli氏は、「乗客たちがどこへ行くか分からないかもしれませんが、彼らがどこから來たのか知っています」と話した。多くのブランドにとって、この「どこ」が中國です。

中國人出國観光客を狙う

中國は、間違いなくすべてのキャリアの焦點になるだろう0026 quot;とZingraff-Shariff氏は述べた。確かに、中國では、飛行機で移動する新興中産階級がこれまで以上に多く、政府の15の特大都市空港での投資支援を受けており、これらの都市の人口はいずれも1000萬人を超えている。

中國政府は、より多くの人が國內で買い物をすることを奨勵しており、新しい空港と新しいインフラストラクチャが新しい小売機會を提供し、國內の観光目的地を引き続き発展させるだろう0026 quot;とZingraff-Shariff氏は述べた。2015年の贅沢品小売販売は10%が香港、マカオなどの伝統的な観光目的地に分けられているため、全體の中國人観光客は贅沢品業界の重要な収入源となっている。

「中國の消費者の全體的な支出は2桁で実際に増加している」とベインコンサルティングのClaudia氏は述べた。D’Arpizio氏は、「香港?マカオのパフォーマンスが悪いにもかかわらず、大陸部から臺灣への観光客はよく見ている。日本は現在の中國の消費者の最も重要な観光目的地だ」と付け加えた。

Zingraff-Shariffは信じています中國大陸部のビジネスチャンスは全體の暗いハイライトです。「旅行小売は現在、テロだけでなく、ネット技術の競爭優位性への浸食に悩まされている。今、乗客一人一人が空港に無料のWiFiを提供すべきだと思っているのは、搭乗する乗客たちが買い物に費やす時間を「盜む」ことだ。空港小売は他の多くの脅威と戦っている。それが私がなぜ面白いと言っているのか。観光小売業者がより良い小売業者になることを本當に奨勵し、乗客をバイヤーにする方法を知っているからだ」と話した。

消費體験投資で、目立つブランド製品を作ることは、観光客が買い物に時間を費やす鍵だ。「ヒースロー5號ターミナルのような素晴らしい空港環境では、海外からの乗客が買い物をしているのが見えます。全體的な経験が多いからです。ブランドの選択がいいです。ここにLouisがありますVuitton唯二は空港の店を開設し、0026 quot;Ortelliと述べた。

しかし、負の傾向が引き続き発展すれば、売上高の減少リスクはブランドと空港運営者のベースラインに打撃を與えるだろう。「もし乗客數が著しく減少したら、ブランドと空港事業者は本當によく座って、彼らが締結した契約をよく見て、相手とコミュニケーションしなければなりません。これは私たちにとって持続可能な発展に不利です。私たちはこれらの條項を見直す必要があります。」Zingraff-Shariffは言った。