誰が「緩散」労働者の保護者になりますか？

運転手に提出しやすいのは、「ネット契約工」とフリーターの権益に対する関心を示しにくいです。

2020年までに、共有経済分野でサービスを提供する「ネットワーキング」の數は1億人を超える見込みです。

「まだ友達が成功していますか？」これは上海の運転手の権利擁護グループに行きやすいです。毎日回數が一番多い問題です。

新入群の師匠でも、日々の提現を堅持する師匠でも、群の中でつぶやく人がいる。

やっぱりだめです。

また失敗しました。

がっかりした返事が何度も畫面を拭いています。たまに興奮している先生がつっこみをする以外に、他の多くは待つしかないようです。

インターネットで電子認証をしました。

邵さんは當初の加盟時の様子を思い出しました。彼は自家用車で加盟していますが、労働契約や契約は締結していません。今でも1.4萬元以上は持っています。

ネットで車の運転手を予約するのは邵さんのアルバイトだけですが、自分の本職と比べて、労働組合という「実家人」が足りないのは彼の一番の體験です。

「運転手のために話す人がいないと帰屬感が悪い」

彼は言った。

運転手は一般的に記者に対して、普段の運転手の間の連絡は多くなく、企業の従業員と違って、固定作業場という閉鎖的な物理環境があります。

「個人とプラットフォームの間や情報が非対稱で、または権益が不平等であり、現在の困難な狀況が発生したとき、みんなは以前から存在していた潛在的なリスクを重視しています。現実には、プラットフォームより弱いです。」

運転手さんの鄭さんが言いました。

これまで発表された聲明によると、プラットフォームには運転手が600萬人、登録ユーザーは4000萬人。

記者の連日の調査では、運転手とプラットフォームの法律関係は比較的多様で、自家用車で加盟する車の持ち主だけではなく、リース會社の運転手に従屬する人も少なくないことが分かりました。

上海の盈科弁護士事務所の趙星海弁護士は、「運転手とプラットフォームの間にはどのような法律関係があり、どのような法律で主張する権利にも拘りがありますか？」

彼は、現段階では、プラットフォームと運転手の間に様々な複雑な民事法律関係があり、直接的な労働契約関係があり、リース會社の間にもあると指摘しました。

関係の違いは直接的に法律の適用に影響します。

上海法學會労働法研究會の張ギル理事は、現在専用車の運転手の類の“ネット予約工”、神州の雇用関係を除いて、交換してなどのプラットフォームに著くのは情報を提供するだけの1つの仲介のプラットフォームですと表しています。

このようなプラットフォームの「ネット予約工」は雇用者または柔軟就業者に屬しています。このような集団の保障保護は今は「自己管理」に頼るしかないです。

「自分の適法な収入を使って、柔軟な人員の相応する社會保障に參加して納めて、あるいは外來の配偶者の納めること。」

運転手などのブルーカラーだけでなく、雇用者も同じ問題に直面しています。

以前、申城店の店主と店員についての調査によると、37%を超える店主は自分のために社會保険を納めないで、ほとんども基本的に納めています。

また、訪問先の小さな店では従業員のために社會保障を納めている人は一人もいません。

カメラマン側は、自分の撮影収入はすでに高いが、企業の従業員に比べて、このようなフリーターの保障はまだ足りないと語っています。

「もちろん、収入が高くて貯蓄すること自體が保障です。

しかし、それ以外にも、企業の取引先のトラブルに遭ったら、自分はまだ弱いです。

彼は関連業界の組織がカメラマン連盟のような機構を持っているかどうか、帰屬感を與える以外に、仲間はまた団を抱いて暖を取ることができますか？

華東師範大學公共管理學院の鍾仁耀院長は記者に対し、雇用者保障が欠けており、將來はリスクに直面し、個人と家庭に頼るしかないと指摘しました。

簡単に言えば、病気で死ぬことです。

収入が高くないなら、保険加入や保険加入などの待遇水準が高くないなら、リスクに対する抵抗力はもっと弱いです。

張ギルは、このような容易なプラットフォームに対して、消費者のプリペイド資金だけではなく、監督保証金などの制約制度があり、運転手の収入のこの部分の資金に対しても銀行預金管理などの制度が必要であると提案しています。

「上海人力資源社會保障」誌編集長の周斌さんは、より多くの人が柔軟な就業を選択し、社會保障の仕組みも調整するべきだと指摘しました。

現行の社會保障システムの下で、保険加入のアルバイトについて

労働関係の問題は大きくないとは認められないが、保険に加入していない「ネット契約工」については、労働関係を簡単に否定するべきではなく、企業（プラットフォーム）の法律法規を回避し、従業員の権益を侵害する避難所になりかねない。

新興ネット経済産業の衝撃の下で、労働組合組織はどうやって絶えず変化していくのか？

？先日、全市第一號が地域労働組合によって設立された速達物流業組合連合會が青浦で設立され、所屬地の獨立建設會と業界労働組合の二重カバーを実現しました。

聞くところによると、業界の労働組合は同じ業界で同じまたは近くの仕事に従事する人から構成されています。

これにかんがみて、趙星海は、労働組合の組織方式を革新することができると思っています。

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