「一帯一路」國際協(xié)力サミットフォーラムが順調(diào)に開催

習(xí)近平主席は「一帯一路」國際協(xié)力するサミット円卓サミットの閉幕式では、共通認(rèn)識を行動に転換し、各分野の実務(wù)協(xié)力が絶えず新たな成果を上げることを推進したいと指摘した。「一帯一路」構(gòu)想が提案されて以來、中國の各地方と企業(yè)は積極的に參加している。2014年から2016年にかけて、中國企業(yè)はすでに20カ國以上に56の経済貿(mào)易協(xié)力區(qū)を建設(shè)している。今回のフォーラムの推進の下で、より多くの地方と企業(yè)が「一帯一路」建設(shè)に積極的に投入されることが予想される。

「現(xiàn)在、プロジェクトは建設(shè)の重要な時期に入り、現(xiàn)場の設(shè)置作業(yè)は全面的に展開され、ボイラー、主工場などの大型建築主體構(gòu)造はすべて成形された」。目の前の忙しい工事現(xiàn)場を見て、ベトナムの永新石炭火力発電所第1期計畫部の張程明社長は言った。ベトナム中南部の平順省にある永新石炭火力発電所の第1期は、著工以來建設(shè)が順調(diào)に進んでおり、現(xiàn)在までに各ノード工事は予定よりも早期に完成し、プロジェクトの総進捗の半分以上が完了している。

中越生産能力協(xié)力は近年絶えず深化しており、電力は生産能力協(xié)力の重要な構(gòu)成部分として「一帯一路」建設(shè)とベトナムの「両廊一圏」発展戦略の連攜を整然と実踐している。永新石炭火力発電所の第1期は、中國企業(yè)がベトナムで初めて建設(shè)?経営?譲渡（BOT）投資モデルを採用したプロジェクトで、総投資額は17億5500萬ドルを計畫している。プロジェクトの建設(shè)期間は4年、特許運営期間は25年が満了した後、ベトナム政府に無償で移管される。

広東省電力設(shè)計研究院駐在プロジェクトの毛永東副経理によると、平順省はベトナム中南部に位置し、雨季には豪雨が多く、雨量が多い。また、毎年11月から翌年3月までは平順省の風(fēng)季であり、最大12級に達(dá)する大風(fēng)は建設(shè)者の安全に大きな挑戦をもたらしている。そのため、中越建設(shè)者らは「安全第一」を施工時の最高基準(zhǔn)とし、エントリには現(xiàn)在専任者の検査があり、ヘルメット、安全ロープ、専用靴がすべて合格してから、工事現(xiàn)場に入ることを許可している。まさにこのような施工過程における「高基準(zhǔn)、厳しい要求」であり、永新石炭火力発電所プロジェクトはベトナム現(xiàn)地政府から何度も表彰された。

永新石炭火力発電所の第1期は地元の人々に確かな利益をもたらした。黎功徳はベトナム平順省の永新郷人だ。永新プロジェクトに入った體験については、「永新プロジェクトはホーチミン市よりも良い仕事の機會を與えてくれました。何よりも、父になったばかりで、故郷で仕事をすることで家族の世話をすることができます」と満足げに話した。

ベトナム駐在中國大使の洪小勇氏は、永新石炭火力発電所の第1期を視察した際、「永新プロジェクトは中國の発展レベルを代表する投資と建設(shè)であり、中越経済貿(mào)易協(xié)力の5年間の発展計畫と陸上インフラ協(xié)力の5年間計畫の重點生産能力プロジェクトでもあり、「一帯一路」建設(shè)の推進、中越実務(wù)協(xié)力の深化に重要な意義がある」と述べた。（経済日報ハノイ駐在記者崔瑋祎）

5月5日、最後の層の巖が徐々にはがれていくにつれて、直徑8.5メートルの全斷面トンネル掘削機の切削刀盤がトンネル北端から天日を再び見た。この歴史的な時刻の到來は、葛洲ダムグループが建設(shè)を請け負(fù)ったパキスタンのニルム?ジェルム水力発電所の導(dǎo)水トンネルが全線貫通したことを示している。この水力発電所はパキスタンで最大の建設(shè)中の水力発電プロジェクトで、969メガワットの容量を搭載している。

ニルム?ジェルム水力発電所は長トンネル導(dǎo)水式水力発電所であり、上流のニルム川に高さの低いダムダム堰を建設(shè)し、導(dǎo)水トンネルを通じて発電所の建物に水の流れを?qū)Гk電後に下流のジェルム川に水の流れを排出する。特に67キロの超長導(dǎo)水トンネルはプロジェクト全體の成否を決める鍵である。プロジェクトの現(xiàn)場で、葛洲ダムグループ第三工程有限公司の馮興龍社長は記者団に、今回の導(dǎo)水トンネルは全線貫通し、施工技術(shù)の難題が順調(diào)に解決されたことを示しており、プロジェクトは全面的に終了段階に入り、ネットワーク発電を?qū)g現(xiàn)する日が來るだろうと述べた。

職人技、高度な専門性で世界の工事の奇跡を作り上げる。工事の進度を保証するため、葛洲ダムグループのニルム?ジェルムプロジェクトチームは主に現(xiàn)場修復(fù)に頼る作業(yè)方案を採用し、設(shè)備総監(jiān)の王西奎氏が技術(shù)的に硬すぎる精兵強將を率いて、損傷した部品の現(xiàn)地分解、科學(xué)的修復(fù)、再設(shè)置を行い、半年以內(nèi)に主油圧ポンプステーション、歯車オイルポンプステーション、操作室、シャワー設(shè)備の修復(fù)作業(yè)と設(shè)備橋とセットの主梁をリセットし、セットの設(shè)備に試掘條件を再整備させる。緻密な科學(xué)的論証を経て、修復(fù)後の掘削機は2016年1月10日に機械を起動して1メートルの掘削に成功し、掘削條件を再整備したことを示し、中國のエンジニアが自力更生で修復(fù)した設(shè)備が性能と信頼性の面で完全にクリアしたことを証明した。この快挙は現(xiàn)場でのパキスタン両國の従業(yè)員の士気を大いに奮い立たせ、2つのトンネル掘削作業(yè)が並行して進められた。

中國の工事技術(shù)者の精神と知恵、奮闘と汗は、このヒマラヤ山間部の最初の掘削機によるトンネル工事とともに、永遠(yuǎn)にこの地に殘され、中國とパキスタン両國の関係におけるもう一つの佳話となるだろう。（経済日報イスラマバード駐在記者梁桐）

18の陸ケーブル國境駅を持ち、國境を越えた陸ケーブルの総量は7.6 Tを超え、14の近隣國と地域を接続している。投資して30本以上のケーブルを建設(shè)し、國內(nèi)外の7つのケーブル上陸ステーションを持ち、國際ケーブル容量は12.1 T、26以上のケーブルシステムをカバーしている……豊富な國際海陸ケーブル通路と局サイトの資源に頼って、中國聯(lián)通は「一帯一路」通信サービス「相互接続」の大きな枠組み。インフラストラクチャの共同構(gòu)築、ネットワーク技術(shù)の連攜共有、アプリケーションサービスの効率的な革新、料金引き下げの互恵を通じて「協(xié)力?ウィンウィン」のネットワーク接続を構(gòu)築する。

重要な経済回廊の建設(shè)を支えるため、中國聯(lián)通はアジア?ヨーロッパの非大陸部と近隣の海洋ネットワーク資源の配置を強化し、沿線諸國と國際海陸ケーブルを共同で建設(shè)した。中國?ミャンマー國際國境橫斷陸ケーブルシステムは、國內(nèi)事業(yè)者初の完全な海外自主建設(shè)の光ケーブル幹線プロジェクトである。中國の瑞麗とミャンマーの威雙を結(jié)ぶことで、海上シルクロード沿線地域から中國大陸へのルート遅延を大幅に短縮し、ルート選択を豊富にし、ルート安全性を高めた。広西南寧ASEAN情報港、雲(yún)南省昆明放射線「両亜」通信情報ハブの建設(shè)に協(xié)力し、ASEANと「両亜」國家業(yè)務(wù)市場を深く耕し、地域的な業(yè)務(wù)集積中継ノードをちくじ形成し、実體経済建設(shè)を牽引する。同時に、中國聯(lián)通は沿線19の國と地域と共同でアジア?アフリカ歐州1號（AAE-1）ケーブルを建設(shè)した。完成後、東南アジア-中東-西歐5號（SMW 5）ケーブルと組み合わせて使用し、海上シルクロードのダブルケーブルカバーを形成する。

「一帯一路」情報高速道路を構(gòu)築する上で、國內(nèi)の電気通信事業(yè)者は「外出」のペースを速め、合弁、買収合併、株式參加など多くの投資方式を採用し、沿線の通信協(xié)力生態(tài)圏を拡大している。2017年、中國聯(lián)通は「一帯一路」沿線のロシア、インドネシア、マレーシア、ベトナム、ミャンマー、インド、南アフリカなど11カ國に支店を設(shè)立し、國際ローミング、データ専用線、クラウドコンピューティング、モバイル仮想運営、システム統(tǒng)合などを含む包括的なサービスを提供した。

電気通信分野の企業(yè)は、プロジェクト、技術(shù)、資金などの「ハードコネクション」を通じてネットワーク通信の相互接続に良好な條件を作り出した。サービス「一帯一路」沿線の國家産業(yè)インターネットの発展をめぐって、「ソフトコネクション」も注目に値する。そのため、中國聯(lián)通は「シルクロード」金融匯通、交通/物流エクスプレス、情報相互接続、資源ワンストップ、メディア直通車、製造/小売エクスプレスの6つの業(yè)界に向けて、製品とサービスを統(tǒng)合し、顧客のニーズを?qū)Г趣工刖t合ソリューションを構(gòu)築している。

「一帯一路」構(gòu)想の実施に伴い、遼寧省は東北唯一の沿海省として、チャンスを奪い、地域と資源の優(yōu)位性を利用して、積極的に出撃し、東北地區(qū)に成熟した中歐國際物流の大通路を形成した。

営口港のサケ丸港區(qū)內(nèi)では、広州からの貨物船が毎日停泊しており、この常態(tài)化した輸送路は「毎日班」と呼ばれている。船上の貨物は珠江デルタ地域から來ており、大部分はヨーロッパに発送されている。かつて、営口港は奧地に面した終著港にすぎず、東北の貨物の大部分は営口港から海運で海外や南方の省に運ばれていた。現(xiàn)在、この腹地概念の転覆は、「一帯一路」構(gòu)想の推進によるものであり、東北地方の中歐物流ルートが建設(shè)され、営口港は世界に向けた中継港となっている。

この中歐班列を中心に構(gòu)築された東北中歐物流通路は、営口港を中継することを例に、南方貨物海運が営口港に到著し、その後鉄道に乗り換え、満州里を経てロシアおよびヨーロッパの國と地域に到著した。以前は海運で40日近くかかったが、中歐クラスはモスクワまで12日から15日ほどしかかからず、時間を大幅に節(jié)約した。瀋陽鉄道局貨物輸送処の楊玉偉副処長は記者に、「中歐班列の境內(nèi)の運行速度は、出発初期の時速80キロから現(xiàn)在の120キロに向上した。出発列數(shù)も最初の週1列から、現(xiàn)在の週5列に増加し、中歐班列の常態(tài)化した出発を?qū)g現(xiàn)した」と話した。

東北地方における中歐班列の常態(tài)化した運行と、高速鉄道の連結(jié)輸送方式、価格の最適化に伴い、東北地方の中歐物流通路が形成された。また、遼寧省はモスクワでロシア最大の國際物流センターであるベレスト國際物流センターの投資建設(shè)に參加し、將來的にはヨーロッパとの往復(fù)路のシームレスな連結(jié)を形成する。

海上シルクロードの起點の一つとして、宋元時代、泉州の「刺桐港」はエジプトのアレクサンドリア港と並び、「世界一の港」とされていた。千年後、「一帯一路」建設(shè)の歴史的チャンスをつかみ、福建泉州市委員會、市政府は古泉州（刺桐）史跡の世界遺産登録と保護活動を積極的に推進した。

古泉州（刺桐）史跡シリーズ遺産は、海上シルクロード海上海運と貿(mào)易路線體系が盛んになった宋元時代に誕生し、現(xiàn)在まで殘されている史跡と遺跡で、「航海と通商史跡」「多元文化史跡」「古代海洋大通路に関する都市建設(shè)と陸上交通史跡」の3種類に分けられ、泉州市街を中心とする泉州灣地區(qū)に分布し、萬壽塔、石湖埠頭、開元寺など16の遺産點を含む。

泉州市の周真平副市長は、古泉州（刺桐）の史跡登録は「一帯一路」に呼応する重點プロジェクトであり、泉州が21世紀(jì)海上シルクロード先行區(qū)の建設(shè)を加速させる突破重點でもあると述べた。

また、泉州他の仕事を通じて「一帯一路」建設(shè)にも積極的に參加している。海上シルクロード沿線諸國は泉州貿(mào)易往來の重要なパートナーであり、2016年、泉州と海上シルクロード沿線諸國の年間貿(mào)易総額は121億5000萬ドルに達(dá)した。沿線諸國との経済貿(mào)易往來をさらに深めるため、泉州は泉州総合保稅區(qū)、晉江陸港、泉州越境電子商取引プラットフォームなどのプラットフォーム建設(shè)を積極的に推進し、泉州ブランドの「海外行」「海糸行」39場、ブース512カ所を組織し、現(xiàn)場と意向は1億1000萬ドルに達(dá)した。

民間企業(yè)の重鎮(zhèn)として、泉州は民間企業(yè)の「出て行く」ことを積極的に支援し、條件があり、実力のある企業(yè)が海外にグリーン工業(yè)団地を設(shè)立することを支持し、買収、合併、再編、株式置換、海外上場、ブランド普及及びハイテク協(xié)力を展開する。また、泉州は華僑力資源の優(yōu)位性を発揮し、「一帯一路」友好都市の「友人圏」の開拓に努め、チュニジア?スーズ市、スーダン?ハルツーム州、デンマークのホルバイク市、ロシアのマイコ普市、マレーシアの古代晉南市と友好都市関係樹立の意向書を締結(jié)した。

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