新疆は綿狩りのラッシュを迎えました。

世界服裝靴ネットによると、重慶北からウルムチ行きのK 4732/3回の列車がウルムチ駅に到著し、500人余りが本土から來た。

今年の「砂金」の旅が始まりました。

_當日、3本の綿摘み工専用列車が集中して疆に到著しました。殘りの2列は西安—ウルムチK 4529番列車で、漢口—クルラーK 4916/7列車で、新疆で綿摘み工が疆の客流ピークを迎えたことを示しています。

調査によると、新疆機の綿採取方式の大面積普及に伴い、綿の摘出に対する需要が減少している。今年、新疆鉄道部門は綿摘み専用列車の55列にアクセスする予定だ。

8月29日の初の綿摘み専用列車以來、新疆鉄道部門は続々と河南、四川などの地の綿摘み専用列車の26列にアクセスし、綿摘み工は3.6萬人に達しました。

當日はウルムチ駅でスタッフが緊張して秩序よく案內し、組織の下で綿を摘む作業員たちがホームに素早く集結し、無事に駅を出ました。

「最近、疆に入って綿を摘む作業員が続々と到著しました。綿を摘む旅客は荷物が多いので、乗降組織の難易度が高くなりました。乗降組織のプログラムを最適化して、増派者はホームや地下通路口などの重要なところで案內して、綿を摘む作業者が順調に駅から出るように確保します。」

ウルムチ駅の旅客輸送現場主任の陳旭さんが紹介しました。

従來と違って、新疆部門の「直通」が両翼、管內南北に通じます。旅客輸送戦略の深化に伴い、內陸部に直通する列車が南北に伸び、特急列車、都市間列車、観光列車をはじめとする多様な旅客輸送が形成されました。

旅行者はもっと便利で、特にクルラー、アクス、カシュガルなどの內陸直通列車が増えています。

今年は多くの出稼ぎ労働者が図定列車に乗ってクルラー、アクス、カシュガルなどに直行して綿を摘むことを始めました。

ウルムチ駅、クルレ、アクスなどは、暑さが終わったら、綿摘み工の運送準備を急ぎ、綿摘み工の乗降組織を改善する方案を制定し、給水、照明などの施設を検査し、整備しました。駅には明らかな案內標識を設置し、綿摘み出入専用通路を設けて、綿摘み工の集中して乗降しやすいです。

各駅は客流の調査を行うとともに、全疆各団場と

主に栽培地の関連責任者がドッキングし、綿を摘む流量、流れと帰省時間などを調べ、乗降組織、中継輸送業務をしっかりと行います。

クルラー駅は南疆鉄道の綿摘み工として到著した重點駅で、9月初めから続々と綿摘み工が到著しました。

ピーク時には、綿摘み専用列車は毎日二列に達して、約4000人で、駅の増配員は駅を出て案內して、綿摘み工に協力して秩序よく車に乗ります。

今年は、吐魯番で乗り換えする綿摘み工が依然として多く、疆に入る綿摘み工の客流をうまくやるために吐魯番駅での乗り換え作業は9月3日から19日まで、新疆鉄道部門は続々と吐魯番からカシュガルまでの列車の10列を増発し、綿摘み客流のピークに対応します。

また、8月30日からは、新疆ウイグル自治區の鉄道部門では、吐魯番駅のチケットが一日に1127枚増加し、乗り換えの旅客は近くでチケットを買うことができます。

吐魯番駅の張闊副駅長によると、9月5日から、吐魯番駅は綿狩りのラッシュアワーを迎えました。

吐魯番駅は綿摘み工のために集中中継通路を設けています。毎日、管理者を引き抜いて綿摘み工の乗車案內をしっかりと行います。

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