対話アウディグローバル市場と販売取締役の賀熙曼：利益と販売のバランスはどうですか？

現地時間の1月10日、3日間にわたる第53回國際消費電子製品展覧會（International Consmer Electronics Show、以下CES）が米ラスベガスで正式に閉幕した。

今回のCESでは、自動車業界に関する先端技術は依然としてホットである。30萬平方フィートを超える展示エリアには、アウディ、BMW、ベンツ、フィアットクライスラー、フォード、GM、ホンダ、現代、トヨタ、日産などの完成車企業及び部品サプライヤー、自動車後市場サービス業者、ソフトウェア及びチップ開発、自動運転技術會社を含む140社以上の企業が出展しています。

未來に向けた有名な自動車技術「ショー」では、アウディがアウディAI：MEコンセプトカー、量産に近い12.3インチタッチパネルを搭載したアウディQ 4 e-tronコンセプトカー、デジタルマトリックス式LEDヘッドライトを搭載したアウディ-trot Sportback、必要に応じて出現する透明スクリーンと3 Dハイブリッド現実臺頭表示システム、次世代MMI車載情報システム、スマート?クイック充電システムなど、多くの車種の技術を持ってきます。アウディも未來志向の科學技術の応用を通じて、未來志向のデジタル旅行體験を作りたいです。

「すべてのデジタル化と電気化には、個人に貢獻しているという十分な理由があります。未來の旅の発展は人類に対する危険や脅威ではなく、より良い生活を送ることができます。アウディAI：MEは自己學習のプログラムを持っています。センサーと人工知能は車に私の気持ちを理解させて、私の體の重要な機能を理解して、それは個人のために価値を増加しました。これは技術のあるべき姿です。

現地時間の1月6日、アウディが今回のCESで展示した一連の先見的な技術に対して、アウディ自動車株式會社の市場と販売取締役の賀熙曼（Hldegard Wotmann）は記者の取材に対し、アウディの「突破技術」は顧客にサービスし、人間に価値を高める必要があると述べました。

世界5 Gの商業化時代の到來に伴い、自動車業界は新たな変革を迎えています。新しい変革の中で、多くの先端技術の著地シーンとして、自動車も改めて定義されました。交通手段だけではなく、人々の多重需要を運ぶ移動空間です。

そのため、インテリジェント席からスマート運転まで、未來のモビリティ方式の構築に至るまで、無數のメーカーはその技術優勢によって、境界を破り、その中に入ってきて、市場の爆発を待っています。

この転換過程は非常にコストがかかります?！感滤幕工摔瑜爰夹g変革、伝統的な自動車企業の転換圧力、そしてこれによる財務負擔について、「アウディは現実と未來の関係を均衡させ、既存の業務を継続しながら、未來のために資金を調達する必要がある」と述べました。また、アウディはフォルクスワーゲングループとの電動化の優位性に協力して、次の挑戦を迎えます。

利益と販売量のバランス

「21世紀経済報道」（以下、「21世紀」という）：2019年アウディが中國の高級車市場の売上トップを失ったことをどう評価しますか？

私たちはもちろん企業の成長を望んでいますが、有益な成長が必要です。數字を売るために忙しいだけでは意味がない。したがって、私たちが適當な販売バランスを見つけて、より良い利益を得るために、販売量の代わりに販売品質を気にしません。しかし、企業の収益力にとって、第一位を取ることはもちろん重要です。

持続可能な成功モデル、持続可能な関係、持続可能な技術が必要です。これはアウディの正しい発展方式だと思います。私も努力している方向です。2020年には、アウディが正確な方向で利益を得て販売もできるようにします。

新技術の発展による財務圧力と挑戦をどうやって均衡させるか？

賀熙曼：モデルチェンジの過程は非常にコストがかかります。一方で、私たちは今の業務を継続しなければなりません。一方で、將來のために資金を集めなければなりません。アウディは非常に厳格で明確なコスト原則があります。本當に重要な分野に投資するだけで、必要でないことに注目してください。

「終始一貫して電動化が行われている」「一貫してモバイル接続が実現されている」「一貫して持続可能な発展が行われている」「一貫してお客様を中心としている」というアウディのいかなる投資によって、発生したいかなるコストも、この明確な戦略に基づいて検査と評価を行う。

また、自動運転の分野では、開発支出を慎重に計畫し、正確な時間に準備しなければならない。

変換の過程の中で、アウディの優位はどれらの方面で體現していますか？

現在、アウディは史上最新の、最も幅広い商品の系列を持っています。製品の平均年齢は2.3歳です。私たちはすべての競爭相手の中で一番若いです。ですから、私たちはこのタイミングで利益を上げなければなりません。

また、アウディはフォルクスワーゲングループの一部であり、世界最大の自動車會社の一つである相乗効果を利用することができる。フォルクスワーゲングループもいくつかの変更を行い、異なるブランドの間で最大の相乗効果が発生しています。會社規模の拡大及びフォルクスワーゲングループ內のアウディの統合に伴い、非常にコストがかかる技術はフォルクスワーゲングループ全體で利用できます。そのため、アウディは転換の投資コストを負擔することができます。

アウディはどのように短期利潤目標を実現しますか？

お祝いヒューマン：収益力については、コストと収益力のバランスが非常に重要です。これは非常に正確な指導、計畫、および非常に強力なコスト制約が必要です。全體のモデルチェンジ過程は非常に高価であるため、コストを厳しく管理しなければならない。

中國では

「21世紀」：中國のスマートネット技術を支えている自動運転技術路線はどう見られますか？

世界に適用できる技術はありません。アウディにとって、「中國では、中國のために」開発が重要です。アウディも確かに研究開発、市場と革新研究に大量の資源と精力を投入して、中國市場の現地競爭力を高めます。最近、アウディは中國で初めて中國市場に専屬する純電気自動車アウディQ 2 L e-tronを発売しました。アウディは競爭力を高めています。

「21世紀」：中國市場の販売臺數の低迷に対して、アウディはどうやってコア競爭力を作りますか？

アウディは中國で30年余りの輝かしい歴史を経験しましたが、今は自分を作り直して、アウディの核心的価値観を再定義して、ブランドに魅力を與えなければなりません。2020年北京モーターショー、アウディはブランドの新入生を迎える。

未來はどうやって一汽と協力しますか？

賀熙曼：一汽グループと30年以上にわたる協力関係を樹立しました。これは私たちにとって信じられない財産だと思います。この基礎の上で、私達はまず電気化を実現して、2025年まで、アウディは30余りの電気自動車を出して、その中の20項は純粋な電気自動車です。アウディは大量の研究開発資金を投入して電気化の目標を実現し、2025年、すなわち5年後にはアウディのすべての工場で炭素中和を実現します。

中國市場はアウディの最大の市場です。アウディは世界で一番若い市場です。マーケティングの面で何が違いますか？

アウディは中國市場のマーケティングについて勉強する必要があります。アウディは技術面ではよくできていますが、ブランドとマーケティングに関しては中國市場にもっと力を入れなければなりません。

すべての國に適した解決策はない。アウディは現在、中國市場上で最高の競爭力を持つさまざまな代理店とパートナーを研究し、選別しています。そして、私たちはもうドイツの機構を使って中國で伝播しません。