紡績(jī)の外國(guó)貿(mào)易人はいかんせん逆走しました。商品が屆きましたか？取引先は破産しました。

3月30日晝12時(shí)、楊浩は寧波空港に向かう途中、スウェーデンに出國(guó)しようとしています。

彼は浙江省東陽(yáng)市歐諾皮具有限公司の責(zé)任者で、父の世代に従って外國(guó)貿(mào)易の業(yè)界に従事してもう7年になりました。今回の「逆走」は楊浩が他のためではなく、自分の商売上の損失を挽回するためです。

楊浩さんは先週、物流會(huì)社から電話(huà)をもらいました。會(huì)社がスウェーデン港に到著した商品はお客さんに送ることができないと聞きました。

この荷物は確かに運(yùn)んで帰ります。この20萬(wàn)個(gè)以上のカバンはすでに100萬(wàn)元の資金を抑えました。貨物が戻ってきたらどう処理しますか？楊浩もまだ計(jì)畫(huà)がはっきりしていません。

楊浩は特別な例ではない。國(guó)際疫病の影響で、國(guó)內(nèi)の対外貿(mào)易企業(yè)はあまねく衝撃を受けました。數(shù)日以?xún)?nèi)に注文が激減し、物流が妨げられました。

3月26日、東方國(guó)際集団上海利泰輸出入有限公司（以下、「利泰輸出入」と略稱(chēng)する）の趙暁東総経理は、抗疫が試合であれば、國(guó)內(nèi)の疫病は前半で、國(guó)際疫病は後半で、対外貿(mào)易企業(yè)は疫病の発生狀況の前半の影響を深く受けていると述べました。

「前半は早く復(fù)職して、お客さんからいつ出荷できるかと聞きました。後半は多くのお客さんの店が閉店しました。注文はキャンセルされました。お客さんを追いかけて時(shí)間通りに受け取るかどうか聞いています。趙暁東氏は。

グローバル化の背景の下で、手をつないで全身を動(dòng)かして、取引先のありかの國(guó)家の疫病の持続的な発酵、國(guó)內(nèi)の対外貿(mào)易の業(yè)界の連鎖反応を誘発しました。

注文は全部一時(shí)停止します

紡績(jī)服裝業(yè)はその筆頭を占めて波及した。

「すぐに荷物を準(zhǔn)備する以外に、倉(cāng)庫(kù)に屆けてくれる人がいません。まだ作っています。材料を塗ってまだ作っていないので、全部止まってしまいました。」3月26日、上海嘉欣シルク輸出入有限公司の楊國(guó)敏社長(zhǎng)はこう述べた。

彼の話(huà)によると、3月25日にお客様からのメールが來(lái)たらすぐに止まらないということです。

今日以降は航空便でも船便でも発送しません。楊國(guó)敏さんは言いました。

天眼の調(diào)査情報(bào)によると、上海嘉欣シルク輸出入有限會(huì)社は嘉欣シルク（002404.SZ）に49%の持株を持っています。服裝は主に製品を経営しています。楊國(guó)敏によると、同社の主要顧客はZARA、MASSIMO DUTIなどの國(guó)際的に有名なブランドがある。

また注文は直接キャンセルします。

趙暁東氏によると、3月の初めに引き続き注文キャンセルがあります。現(xiàn)在までのところ、影響を受けた注文は7000萬(wàn)、8000萬(wàn)ドルです。その中で、直接キャンセルした注文は4000萬(wàn)ドル以上で、影響を受けて出荷が遅れた注文は1500萬(wàn)ドルで、60%以上の取引先が含まれています。

紡績(jī)業(yè)だけでなく、大きな被害を受けました。3月26日、江陰のある建築用鋼板などの金屬製品を輸出する対外貿(mào)易會(huì)社の傘下の社員は、注文を延期する意向を明確にしたことを明らかにしました。

資金の鎖も引っ張って全身を動(dòng)かします。

多くの注文はすでに生産を始めています。多くの製品はすでに生産中です。前期の投入も続けています。キャンセルしたら、損失を挽回するのはとても難しいです。趙暁東は同時(shí)に、納期遅延は後金の支払いにも影響すると述べました。

これによりますと、大得意先はこれまで船積み後45～60日間で、120日間の支払いを要求していました。「延べ払いは、萬(wàn)一お客さんが倒産したらどうするかと心配しています。また、もっと多くの資金を負(fù)擔(dān)する必要があります。」

運(yùn)賃が高い

まだ影響を受けていない注文は、「運(yùn)送路」にも數(shù)奇があるかもしれません。

楊浩さんによると、現(xiàn)在はまだ注文があります。「これはお客さんがまだ知らせないうちに、早く出荷したいです。あと數(shù)日でお客さんが受け取りを拒否する恐れがあります。」

しかし、楊浩さんは以前からよく使われていた海上運(yùn)送方式はコストが上がるだけでなく、コントロールできなくなりつつあります。

「海運(yùn)は米國(guó)に行きます。以前は倉(cāng)內(nèi)は70%～80%まで積載できましたが、今は30%～40%しか積み込めません。この船は間違いなく赤字です。」3月29日、上海佳速物流有限公司の沈敏蓉理事長(zhǎng)は明らかにした。

「多くの商品が通関されました。コンテナも積み立てられました。まだ港に滯留していて運(yùn)び出されていません。」沈敏蓉によると、これは出荷できると約束していたためか、取引先が急に受け入れられないと言い、あるいは相手の港が閉鎖された可能性があるという。

貨物が港に滯留するには別途の停港倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)用が必要です。これは外國(guó)貿(mào)易の経営者たちを毎日薄氷を踏むようにさせます。

急便でお客さんに送るために、楊浩さんは航空便を選びました。「私もお金を求めません。少しぐらい損をしないでください。」楊浩さんは言いました。

航空便で同じ価格が値上がりしました。

沈敏蓉によると、疫病の間、多くの空輸便が減少し、空輸の価格は通常の4、4倍に値上がりした。

今のところ米國(guó)の空港への空輸を例にとって、沈敏蓉はこれまでの価格は20元から1キロ當(dāng)たりで、今は50元以上に膨れ上がったと明らかにしました。

高価な価格が受け入れられても、航空便の船積は難しいです。

現(xiàn)在の航空輸送は主に醫(yī)療物資を主としています。私たちのような商品は全部注文が必要で、席に並べば行けます。楊浩は言った。

3月27日、中國(guó)物流學(xué)會(huì)の楊達(dá)卿特約研究員は、疫病が世界的に発生した後、歐米などの市場(chǎng)が稅関を閉鎖し、交通規(guī)制を行ったことによって、中國(guó)はもともと運(yùn)\行力不足の國(guó)際航空貨物市場(chǎng)において、より緊張が高まっていると述べました。

楊達(dá)卿はまた、中國(guó)の國(guó)際商業(yè)小包の航空便はFedEx、DHL、UPSなどの歐米航空の速達(dá)企業(yè)に対して依存度が高く、米歐の疫病狀況がエスカレートし、産業(yè)チェーンが衝撃を受け、歐米の航空貨物企業(yè)の安定運(yùn)営にも影響を與えたと述べました。

積極的に市を救う

國(guó)際貨物輸送代理店は一貫して外國(guó)貿(mào)易業(yè)界の晴雨計(jì)として知られています。

3月7日、稅関総署が発表した「前の2ヶ月間の中國(guó)の対外貿(mào)易輸出入は4.12兆元」によると、中國(guó)の前月の貨物貿(mào)易は前年同期比9.6%減少した。その中、輸出は2.04兆元で、前年同期比15.9%減少した。

たとえ大手の対外貿(mào)易會(huì)社でも、自分の影響を予想しています。

趙暁東氏は、世界的な疫病が4月にコントロールされれば、會(huì)社の通年の影響は1/3かもしれないと考えています。疫病狀況は制御されても、その後の影響は継続されます。服裝は周期があります。サンプルを作って、確認(rèn)して、生産を?qū)g行するために注文します。往復(fù)は數(shù)ヶ月かかります。

「4月にコントロールできないと、通年の業(yè)務(wù)に影響が出ます。」趙暁東は付け加えた。

現(xiàn)在、対外貿(mào)易業(yè)界は積極的に今回の危機(jī)に対応しています。

楊浩さんによると、主力商品のバッグは季節(jié)性がはっきりしないため、流行後の業(yè)務(wù)に対応するため、キャッシュフローを活用する努力をしています。「正直に言うと、今の最大の問(wèn)題はお金を抑えたことです。商品は売ることに心配がないので、資金繰りがうまくいかないのが心配です。また注文しても原材料を買(mǎi)うお金がないです。」

現(xiàn)金の流れを生かすために、楊國(guó)敏さんはお客さんに積極的に入金しています。「今はお客さんに去年の年末から2月までの代金を全部回収すると聞いています。私たちの會(huì)計(jì)期間は普通45日から90日以?xún)?nèi)です。」

一部の企業(yè)は國(guó)內(nèi)市場(chǎng)に転戦する計(jì)畫(huà)がある。以前は外國(guó)貿(mào)易だけしていましたが、今は國(guó)內(nèi)販売に乗り換えて、この寒い冬を乗り切るつもりです。ネットで商品を持っています。今は人気があります。楊浩さんは言いました。

趙暁東也は、現(xiàn)在新しい業(yè)務(wù)ルートを探していますが、注文書(shū)をまだそんなに大きな地域に移転しようとしています。

國(guó)家政策の支持がついてきた。

3月26日、商務(wù)部対外貿(mào)易司の二級(jí)巡視員の劉長(zhǎng)は対外的に、商務(wù)部は疫病の蔓延による挑戦に注目し、対外貿(mào)易企業(yè)の生産再開(kāi)を積極的に秩序よく推進(jìn)し、重要な企業(yè)と重要な製品の生産輸出を保障し、企業(yè)がオンライン商談、オンライン出展などの方式を通じて注文を積極的に把握し、各國(guó)とともに世界的なサプライチェーンの開(kāi)放、安定した外基本盤(pán)をしっかりと據(jù)える。

地方も関連政策を打ち出した。

3月24日、上海市商務(wù)委員會(huì)、中國(guó)建設(shè)銀行上海支店、中國(guó)輸出信用保険公司上海支社が共同で「サービス貿(mào)易中小企業(yè)の輸出信用保証融資強(qiáng)化に関する業(yè)務(wù)」を発表した。建設(shè)銀行は初回100億元の人民元特別貸付限度額を提供し、重點(diǎn)的に3000萬(wàn)ドル以下の上海対外貿(mào)易の中で輸出量を支持する。小企業(yè)は復(fù)産して市を回復(fù)し、保険証券の融資を強(qiáng)化し、対外貿(mào)易企業(yè)が疫病の悪影響を克服することを助力する。