三英戦呂布：蔚來、威馬、小鵬はどのようにテスラと対戦しますか？

5月10日夜、1年ぶりに本格的に新型の威馬EX 5-Zが発売され、新車は全部で3車種が発売されました。補助金の後、価格帯は14.98萬元から19.88萬元で、ユーザーは「0首付」期間限定の小売金融プランと3年間無料の充電権を享受できます。

発表會では、威馬は2021年に量産を実現するコンセプトモデルの威馬Mavenを同時発売し、威馬初の純電気自動車の量産概念版として、威馬Maven NEDC総合航続距離は800 kmに達し、L 4級の自動運転能力と5 Gの連攜技術を備え、將來の知恵の旅に対する今後の考え方を示しました。

また、発表會では、威馬は正式にブランドのファン新計畫を発表し、「科學技術のプー恵、主流に火をつける」というスローガンを打ち出しました。

ブランドの新たな重要な一歩として、「雨神」のショー?ファンを代弁者として選び、マーケティングの「圏外」方式を通じて、より広範な若いユーザー層に觸れたいです。

「ウィマは新創企業として、ブランドの知名度も上昇の余地があります。しかし、ウィマの初心は中國の各家庭に自分の新しいエネルギーを持って、スマートに旅に出る生活をさせることです。そのため、どのようにして利用者にウィマのビジョン、ブランドポジショニング、製品を知ってもらうかは非常に重要な仕事です。5月11日午前、ウィマ自動車の創始者で社長兼CEOの沈暉氏は21世紀の経済報道記者の取材に対し、こう述べた。

沈暉から見ると、マーケティングの“輪を出す”、オンラインラインの下の協力とブランド力の昇格も威馬自動車の未來発展の重點です。

トークショーの王立、カムとのやりとりも、発表會でのラップ「テスラは怖くない。ウィマスマートは秒で殺す」という実名dissテスラも、「三英戦呂布」という表現で、頭部の造車新勢力の蔚來、威馬、小鵬間の競爭と協力関係を表し、新エネルギー自動車市場の競爭に直面して、沈暉は「輪から出る」という理念を見せている。余すところなく。

威馬自動車の創始者、董事長兼CEOの沈暉-資料のピクチャー

威馬「圏外」

「21世紀経済報道」（以下、「21世紀」と略稱する）：今年のウィマのマーケティング戦略はなぜ例年と違っていますか？

沈暉：威馬はもう五年間創立しましたが、客観的に言えば、普通の庶民は新エネルギー車に対して特に理解していません。ウィマは新創企業として、ブランドの知名度はまだ上昇空間があります。しかし、ウィマの初心は中國の各家庭に自分の新しいエネルギーを持って、スマートに旅に出る生活をさせることです。

そのため、どのようにしてユーザーにウィマのビジョン、ブランドポジショニング、製品を知ってもらうかは非常に重要な仕事です。

「21世紀」：威馬自動車はなぜ蕭敬騰を支持しますか？

沈暉：まず蕭敬騰はアイドル派ではなく、実力派です。これは威馬と同じで、全車の工場は自分のもので、電池の工場は自分のもので、工場は國家の厳格な標準に適合しています。乗用車とSUVはすべて資質を獲得して、実力派です。同時に、車を造る新勢力は過去と未來の発展の中ですべてでこぼこがあって、蕭敬騰のように危なげなく過ごすことができることを望みます。また、威馬も爆発製品を作りたいです。遺伝子的には、威馬と蕭敬騰がよく合います。

「21世紀」：オンラインマーケティング及びその他の分野の「出輪」において、威馬はどのような革新的な行動がありますか？

沈暉：インターネットは比較的にデジタル化のマーケティングを強調しています。威馬にとって、どのようなマーケティングの手段であれ、私達はブランドの知名度を強調しています。威馬には「科學技術の恵み、主流に火をつける」という言葉がありますが、主流市場でもっと多くの人に威馬ブランド、製品を知ってもらいたいです。

第二に、我々はオンラインラインの下でのインタラクティブを強調しています。主流市場のユーザーが多いので、試乗してみたいです。一定のサービスポイントがあれば、後続のサービスを提供したいです。インターネット上のデジタルマーケティングを通じて、より多くのユーザーに私達を理解させて、ライン下のルートはより良いサービスユーザーを要して、ユーザーを安心させて、彼らはやっとウィマのような消費財を買うか使うことができます。

「三英戦呂布」

「21世紀」：新しい補助政策とテスラの値下げは、新造車企業にどのような影響を與えますか？

沈暉：テスラが中國に來て、中國の新エネルギー自動車業界に対してとてもいいことです。昨年、中國の乗用車は2300萬臺を販売しましたが、新エネルギー車はまだ120萬臺です。テスラは消費者を動かして新しいエネルギー自動車にもっと関心を持つことができます。業界全體の友誼商にいい助けがあります。

また、テスラ価格の引き下げは正常なことです。過去20年間で、すべての輸入ブランドが中國に入るのはこのようなやり方です。まず組立を主として、12ヶ月以內に工場を建てて渡します。しかし、一つの會社は一年半から二年ぐらいの時間がかかります。核心となるものを國産化できます。この時にコストが下がります。

しかし、テスラが三十數萬から三十萬まで下がるのは値下げとは言わず、業界內部では配置の調整と呼ばれています。これは価値戦略の問題である。

テスラが來たのは車を作る新勢力に対する圧力だと言われていますが、このような話には全く賛成できません。みんなで発展してお互いに刺激し合うと思います。中國の車作りの新勢力はテスラと比べて弱くないです。多くの面でテスラより優れています。ただ17年の積み重ねを経て、テスラのブランドの知名度には一定の優位があります。ですから、テスラは中國に進出して、中國の自動車メーカーと積極的に競爭して、価格が下がるのはいいことだと思います。競爭があってこそ、みんなが一緒に進歩することができます。これはウィンウィンの選択です。

「21世紀」：美団の王興さんは、車を作って新しい勢力が最後に三軒だけ殘ったら、彼が望むのは蔚來、小鵬と理想です。この問題をどう思いますか？

沈暉：理想の納品量が一萬に達したら、この問題について話したいです。交付量が一萬未満で、新勢力の三強などと言う資格がありません。

車を作る新勢力の三強は蔚來、威馬、小鵬だと思います。會社を創立する角度から、蔚來、小鵬、理想の3軒はすべて威馬より早いです。でも、自分で言ったのはだめです。肝心なのはやはりユーザーが言って計算します。車を作る新勢力は主流市場でやってこそ意味があります。李さんは剣の偏向が好きですが、個人的には、新エネルギーのスマートカーの將來は主に純電気自動車です。

「21世紀」：車を作る新勢力の間の競爭をどう見ますか？

沈暉：まずWPは競爭関係ではなく、共同発展の関係です。例えば「三英戦呂布」といいますが、テスラのように、蔚來、威馬、小鵬がテスラとどのように競爭するかが重要です。

「21世紀」：どのように消費者が新勢力の製品に対する質疑を見るか？威馬はどうやって回避しますか？

沈暉：品質の問題に関しては、実は伝統的な自動車もたくさん火がついています。品質の問題もたくさんあります。新しいエネルギー自動車は新しいものとして、消費者は不安を持ちやすいです。2018年以降は威馬、小鵬のいい商品が発売されましたが、時間はまだ短いので、消費者の心のイメージを変えることができません。だから毎回新エネルギー車が炎上して、みんなは緊張しています。実は客観的に言えば、ガソリン車の自燃率は新エネルギー車より高いです。

「21世紀」：伝統企業の新エネルギー車に対して、威馬はどのように競爭しますか？

沈暉：車を作る新勢力の本當のライバルはガソリン車です。私達の挑戦はどのようにガソリン車のユーザーを譲って、次の車は電気自動車を買います。私たちにとって、私たちはやはりユーザーに製品とブランドを理解させます。

年間目標は変わらない

流行は新しい車メーカーにどんな影響を與えますか？

沈暉：疫病の狀況は私達に対してやはり打撃が大きいです。でも回復の過程で、個人の車を買う利益はだんだん釈放されます。國と各地方も政策を打ち出しました。新しいエネルギーに対してはまだ比較的に有利です。

今年の威馬の全體計畫と販売目標はいくつかの調整がありますか？今年の自動車市場の動きをどう思いますか？

沈暉：下半期は回復すると思います。年間の內部目標は変わりません。しかし、車を買うのは政策決定時間が長い消費で、主流市場の回復は少し遅くなります。豪華車市場の回復は速くなります。例えば、テスラと蔚來。

「21世紀」：0-1萬から100萬までの目標の中で、威馬の挑戦と優勢は何ですか？

沈暉：小鵬、蔚來と比べて、私は創業前にインターネット創業の経験がありません。しかし創業の異なる段階では、目標も違っています。

挑戦はまだ多いですが、私たちは一定の基礎があります。第一の基本面は製品が安全で信頼できていますか？品質が安定しています。體験が優れています。コストが合理的です。第二にキャッシュフローの管理、販売の伸びです。粗利率、純利です。これらは私達のチームの強みです。だから、この面では自信があります。

威馬は今年か來年に自己造血の能力を実現する目標は変わりますか？

沈暉：この目標は変わっていません。年通期の粗利率をプラスするという目標からすれば、ウィマは初めて車を作って新勢力ができるかもしれません。第一はキャッシュフローの管理であり、第二は成長であり、即ち販売量の増加である。第三は粗利率が正であり、第四は純利益が正である。まず純利益は挑戦がありますが、粗利益率はプラスで、段階的にはできると思います。

融資については、ある程度の影響を受けていますが、威馬自身は基本的には健康的です。

Baiduとテンセントの協力は、現在、いくつかの最新の進展がありますか？

沈暉：頭のインターネット企業の中で、威馬とインターネットの生態がドッキングするのはとても深いです。ウィマは第一に、唯一の3つの生態系と通信する企業です。一つは百度の生態系、一つはテンセント生態系、一つは粟の生態系です。Baiduとの協力は最初のBaiduの地図からアポロの自動運転プラットフォームまで、共同研究開発センターを構築する。テンセントとの提攜はQQ音楽とWeChatを通じて行われます。ウィマも小米のスマートルームとスマート家電と全部通じる企業は初めてです。

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