中古車の増値稅の引き下げ：どうやって兆自動(dòng)車の在庫市場をこじ開けますか？

3月31日の國務(wù)院常務(wù)會(huì)議に続き、自動(dòng)車の消費(fèi)を促進(jìn)するため、新エネルギー自動(dòng)車の購入、トラックの中古車の買い換え、中古車の販売の3つの面で政策支援と財(cái)政奨勵(lì)を行った後、4月9日、財(cái)政部、稅務(wù)総局は正式に「中古車の販売に関する増値稅政策に関する公告」を発表しました。

「公告」によると、2020年5月1日から2023年12月31日まで、中古車の販売に従事する納稅者が中古車を販売し、簡単な方法で3%の徴収率から2%の増値稅を徴収し、0.5%の増値稅を徴収することに変更した。

調(diào)査によると、現(xiàn)行の中古車の増値稅政策は2002年に制定され、単位と中古車販売企業(yè)は中古車を処分または販売し、実際の取引価格の2%に応じて増値稅を納め、他の個(gè)人は自分が使用した中古車を販売し、増値稅を徴収しない。

関連機(jī)関の試算によると、今回の増値稅の引き下げは中古車市場の減稅に百億元近くかかり、中古車の規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化経営に道を舗裝し、中古車の販売企業(yè)が大きな発展機(jī)會(huì)を迎えたと同時(shí)に、國內(nèi)の自動(dòng)車消費(fèi)に大きな牽引効果をもたらすという。

「中古車の増値稅引き下げの目的は消費(fèi)者を刺激して中古車を買うのではなく、中古車の経営企業(yè)に負(fù)擔(dān)を軽減し、中古車の経営主體の活力を引き出し、自動(dòng)車市場全體の発展を促進(jìn)することです。簡単な刺激策ではなく、中國の自動(dòng)車市場の將來の発展に対する構(gòu)造調(diào)整の措置です。4月11日、中國自動(dòng)車流通協(xié)會(huì)の沈進(jìn)軍會(huì)長は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者の取材に対し、こう述べた。

沈進(jìn)軍から見ると、我が國の自動(dòng)車保有量はすでに2.6億に達(dá)しており、米國に次ぐ第二の保有國であり、どのように在庫を確保し、増分を牽引し、自動(dòng)車市場の持続可能な発展を維持するかが重要である。

しかし、長期的には、中古車の取引の負(fù)擔(dān)が偏重しているため、中國の中古車市場の取引量が足りず、経営主體の「散小弱」という狀況になっています。

「一旦稅金政策が実行されれば、ディーラーはお店で買い替え業(yè)務(wù)を行うことができます。買い替えによって新車の販売が促進(jìn)される一方で、中古車の小売も展開されることが大きな変化であり、メーカーが非常に望んでいることでもあります。沈進(jìn)軍は記者に告げる。

自動(dòng)車のストック市場をこじ起こす

4月10日、中國自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)は自動(dòng)車の月間生産?販売分析會(huì)で、疫病の影響下、下半期には自動(dòng)車業(yè)界が前年同期の水準(zhǔn)に回復(fù)するはずだが、四半期と上半期の損失を補(bǔ)うのは依然として難しく、中國自動(dòng)車市場は今後も大きな下押し圧力に直面している。

中國自動(dòng)車流通協(xié)會(huì)の統(tǒng)計(jì)によると、中古車市場のデータによると、今年3月の全國中古車市場の取引量は94.97萬臺(tái)で、取引量は同24.06%減の587.85億元だった。第一四半期に全國で累計(jì)完成した中古車は200.56萬臺(tái)で、累計(jì)で同38.4%下落し、取引金額は122.53億元で、累計(jì)取引額は同41.22%下落した。

今、中國の自動(dòng)車市場には政策「強(qiáng)心剤」が必要です。

「中古車は異なる都市の消費(fèi)需要を満たすことができると考え、消費(fèi)市場は巨大な潛在力を備えており、自動(dòng)車消費(fèi)を牽引し、自動(dòng)車産業(yè)のモデルチェンジ?アップを推進(jìn)し、さらに政策支援力を強(qiáng)化し、負(fù)擔(dān)を軽減するとともに、操作を簡略化する必要がある」4月9日、國務(wù)院聯(lián)防控機(jī)構(gòu)が疫病の影響、安定と自動(dòng)車消費(fèi)の拡大について行った発表會(huì)で、財(cái)務(wù)部経済建設(shè)司の孫光奇司長は記者の質(zhì)問に答えた。

紹介によると、様々な要因の影響で、中國の中古車市場の発展はまだ遅れています。先進(jìn)國と比べて、中古車の取引量は保有量の比重を占める割合が相対的に低く、新車の販売比重を占めるのは先進(jìn)國の1/3ぐらいで、未來の発展空間は巨大です。

「米國の自動(dòng)車市場を例にとって、毎年の新車のピークは1750萬臺(tái)で、中古車の市場は平均4000萬臺(tái)前後です。つまり、1700萬臺(tái)の新車販売は4000萬臺(tái)の中古車の取引で牽引されたのです。現(xiàn)在、中國の自動(dòng)車保有臺(tái)數(shù)は2.6億臺(tái)で、10%の買い換えがあれば、2600萬臺(tái)の自動(dòng)車消費(fèi)を牽引します。沈進(jìn)軍表示。

「業(yè)界にとっては大きなニュースであり、消費(fèi)者にとっても非常に良いニュースでもある」4月9日、中古車の販売業(yè)務(wù)に詳しい業(yè)界専門家は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者の取材に対し、「中古車の稅収問題は中古車業(yè)界の発展にとって最も重要な問題の一つであり、今回の減稅政策に積極的な影響を與えると期待している」と述べました。

上記業(yè)界の専門家によれば、中古車の減稅政策は重要な政策の拠點(diǎn)として、全國で2億臺(tái)を超える自動(dòng)車の保有市場を活性化し、國の経済に寄與する可能性がある。

「企業(yè)が中古車の売買を正式な主要業(yè)務(wù)の一つに組み入れると、社會(huì)のためにより多くの稅収収入を創(chuàng)出するだけでなく、企業(yè)の管理コストも低くなり、國內(nèi)の大規(guī)模な自動(dòng)車保有市場の買い替え、買い戻し、転売などの業(yè)務(wù)を徐々に活性化させる。もちろんこれも持続的な関連政策の協(xié)力が必要です。」

上記の業(yè)界専門家は、中古車の販売モデルが主流化し、規(guī)模化された後、中古車が流通商品として財(cái)務(wù)諸表に合併され、購入と販売記録が完備されており、発売された自動(dòng)車販売企業(yè)にとって営業(yè)収入が大幅に上昇し、従來の新車事業(yè)の伸びが緩やかになる中で、中古車事業(yè)は企業(yè)の新たな事業(yè)となると指摘しています。業(yè)務(wù)の増加點(diǎn)

同時(shí)に、中古車の付加価値稅の引き下げは中古車の業(yè)務(wù)自體をよくするだけでなく、関連業(yè)務(wù)の発展にもつながる。例えば、中古車の小売金融、中古車の在庫融資、さらには中古車業(yè)務(wù)の上流にある新車融資の賃貸業(yè)務(wù)としてもいいです。

? ? 「中古車消費(fèi)者にとって、中古車の増値稅減稅政策に伴う著地はより多くの規(guī)模で中古車販売主體が現(xiàn)れ、消費(fèi)者に高品質(zhì)の中古車製品を提供し、信頼できるサービスを提供し、より多くの製品を選択し、消費(fèi)者自身も比較的に明確なサービス主體を発見し、識(shí)別して標(biāo)準(zhǔn)化されたサービスを獲得することができ、消費(fèi)者の権益はより保証される。障害者上記の業(yè)界専門家は記者に語った。

業(yè)界の熱望政策細(xì)則が著地した。

「この政策細(xì)則が早く著地することを切に期待しております。例えば、ディーラーが名義変更の要求に従って関連領(lǐng)収書を発行するよう指導(dǎo)します。どうやって稅金を申告しますか？異郷の名義変更政策の中で中古車の領(lǐng)収書に関する指導(dǎo)政策などが早ければ早いほど、この業(yè)界にもっと多くの発展力をもたらすことができます。」中古車のブランド認(rèn)証擔(dān)當(dāng)者は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に語った。

業(yè)界の熱い期待政策が迅速に著地すると同時(shí)に、前述の業(yè)界専門家も現(xiàn)在のディーラーが実際の取引で直面する困難を指摘しました。

「中古車業(yè)界にはまだ多くの問題が解決されています。例えば、異郷取引の便利さと名義変更の効率の向上、臨時(shí)財(cái)産権の確認(rèn)、個(gè)人間の取引回?cái)?shù)の合理的な制約、一部の地區(qū)の中古車販売資格の開放、およびみんなが関心を持っている業(yè)界の誠実と信用の建設(shè)などです。」上記の業(yè)界専門家は述べた。

その中で一番重要なのは中古車の臨時(shí)所有権の確認(rèn)です。

現(xiàn)在、中國の中古車の基本的な取引の流れは先に受け取った後に売るので、つまり売り手は先に中古車を中古車の商に売って、中古車の商は更に中古車を買い手に転売します。

? ? ? 実際の業(yè)務(wù)では、販売者が中古車の名義変更を待ってから新車を買うことができるのを避けるために、中古車の商通はよく2人のドライバーを「自分」の名義に書き換えます。一方、指標(biāo)の占用と高い付加価値稅の納付を避けるために、中古車の商通はよく中古車を「名義変更」して、指標(biāo)の関連する個(gè)人名の下に置きます。「指標(biāo)」の制限。

一時(shí)的な財(cái)産権の登録の宙ぶらりんのため、中古車の正常な取引の流れの効率に影響して、直接中古車の市場の発展が強(qiáng)大になることに影響します。

臨時(shí)財(cái)産権の確認(rèn)を例にとって、中國自動(dòng)車流通協(xié)會(huì)の郎學(xué)紅副秘書長は、「自動(dòng)車登録証に臨時(shí)財(cái)産権を腳注し、現(xiàn)地の自動(dòng)車管理部門または交通管理局に登録する。ディーラーにとって、このように明確な法律によって、これは商品を販売していることを示しています。記帳ももっと簡単です。中古車の取引に関する責(zé)任紛爭が発生した場合、中古車を販売する責(zé)任主體の定義はより明確な方向にある。

また、上記の業(yè)界専門家はまた、業(yè)界で良いニュースを迎えると同時(shí)に、自動(dòng)車販売業(yè)者は関連資料を収集し、財(cái)産権の確認(rèn)、擔(dān)保の解除、保険違反処理を管理の細(xì)部に定著させ、消費(fèi)者に信頼できる中古車の生産品を提供し、取引先の後顧の憂いを解決しなければならないと指摘しています。

? ? 実際には、4月9日に國務(wù)院連合防聯(lián)控機(jī)構(gòu)が疫病の影響、安定と自動(dòng)車消費(fèi)の拡大について行った発表會(huì)で、商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司の王斌擔(dān)當(dāng)者も次のステップで「中古車流通管理弁法」の改訂を加速し、関連部門といくつかの業(yè)務(wù)を展開する。中古車の自由流通に入る。中古車の販売増値稅の優(yōu)遇政策を?qū)g施し、業(yè)界規(guī)範(fàn)の健全な発展を促進(jìn)する。中古車の輸出業(yè)務(wù)を拡大し、市場発展空間を開拓する。

「中古車の領(lǐng)収書を低くして、手?jǐn)?shù)料が高すぎて、一部の都市の中古車の取引市場の特殊な利益などの問題を減らして、中古車の取引を更に公平で公正にさせて、取引先にもっと良い消費(fèi)環(huán)境をあげて、最後にようやく取引先の認(rèn)可を獲得することができて、更に業(yè)界の長期の健康な発展のために堅(jiān)固な基礎(chǔ)を築きます。」上記の専門家は最後に述べた。

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