東京はまた一気に上場するつもりです。0から100億まで5年間しかかかりませんでした。

京東物流の重要な一環として、昨年から達集団が米國に上場するとの情報がありました。今は一年が過ぎました。このニュースはやっと事実になりました。最近、ダダグループは米國証券取引委員會に株式募集書を提出しました。コードは「DADA」で、ナスダックに上場する予定です。

間違いなく、達の上場の動きの加速に伴って、ひっそりと靜まり返っていた同城の配送江湖は、再び波瀾を起こすだろう。

　　0から100億に達すると予想されていますが、5年間しかかかりませんでした。

達達というと、多くの人にとってなじみのない存在かもしれません。

よく知っているところは、街中に達達兄さんの姿が見られます。彼らは出前だけでなく、書類送り、花送りなどの走り足の仕事をしています。よく知らないところは、京東系の即席配送會社であることに気づきます。

達達グループの本名は京東家で、前半の達達は実は蒯佳祺が2014年に創設した同城配送プラットフォームで、京東家は2015年に京東が放った即席配送の大技です。本來は互いにライバルだったが、2016年に京東大の手書きのもとで、両者が一つになり、現在に至るまで、京東は極めて大きな株主であった。

もちろん、京東を除いて、達はウォルマート、DST、紅杉、景林などの機関の投資を獲得しました。ウォルマートを例にして、2016年10月に、3.36億元の人民元戦略投資が達達した後、2018年には京東と新たに5億ドルの投資を行いました。

ビッグスリーは絶えずコードを追加して、ダダに対する期待を表しました。もちろん、達は近年の表現も非常に強いです。

その出資書によると、達達は2017年から2019年までの間、営収はそれぞれ12.18億元、19.22億元、31億元です。ある程度の損失があっても、営業収入の伸びは年々加速しています。このようなスピードで行くと、この數字は來年もまた新しいものになると思います。

更に覆面を見ると、2020年3月31日までに、達速送はすでに全國2400余りの県市區をカバーしています。6.34萬騎手が活躍する中、累計で完成しました。8.22一日の數量のピークは約1000萬本です。

2019年10月、『2019胡潤グローバルユニコーンランキング』では、達集団は57位で、具體的に物流ランキングでは6位となっています。資料があれば、2019年の時點で、すでに300億を超えています。

それだけでなく、創始者の蒯佳祺とも暴騰しています。2019年9月、蒯佳祺は米國の《財産》誌2019年中國40位以下のビジネスエリートランキングに入選しました。彼と一緒に入選したのはバイト鼓動創始者の張一鳴、滴滴創始者の程維などで、インターネット世の中の風雲児です。

つまり、私たちが気付かないうちに、達はすでに急に耳をふさぐことができなくなりました。以上の成績を達成するには5年しかかかりません。

しかし、私たちはすべて知っています。どんなものでも0から爆発には長い過程が必要です。このような短い時間に達達はどうやってできますか？

　　この何時が根拠ですか

物事の急速な発展は、天の時の地の利と人の和の巧みな組み合わせにこだわっています。達の身で、私達はこれらの知恵が光點にきらめいていることを見ることができます。

まず、コースを狙って、タイミングを合わせます。

2014年には、モバイル決済競技場で馬雲が言ったWeChat「真珠灣奇襲」を経験した後、モバイル決済が急速に浸透し始めました。それに伴いO 2 O形態も続々と現れ、オンラインで注文し、即時配送は日常的に行われています。

これを行うには、企業は大量の配送人員が必要で、実質的には宅配便の「最後の一キロ」の配送と似ていますが、その時も速達の高度成長期にあって、國內で千萬級以上の企業の配送需要に直面して、明らかに満足できませんでした。

この直前に、蒯佳祺は達達を設立しました。商店がプラットフォームで注文すれば、すぐに配送兄を手配します。當時市場上ではこの分野を狙ったプレイヤーが少なかったのも、早く市場を占拠し、商店の痛いところを突いたからこそ、達達はすぐに頭角を現しました。

次に、正しい人を探して正しいことをします。

今は斷片化の時間が増えています。時間帯が気まずくて利用が難しい場合が多いです。達はこの変化を嗅ぎ取ったので、みんなのカバンのモデルを出しました。暇な時でも、達に走りに行くことができます。余分な収入があります。簡単に理解して、実は兼職と同じ道理で、単によって決算して、多く働きます。

例えば、一部のユーザーは朝9時から夜5時までの勤務時間で、退勤時間以外にも達の上を走り続け、収入を増やすルートが増えました。

一方、B端末の業者は配送需要があり、一部のユーザーの兼職需要を満たす一方で、両者は期せずして一致し、達も成長を加速している。

その三、內功を深く耕す。

上記の2點を除いて、必要なのは達達自身の努力です。例えば、初期のバージョンから、達は配送員に対して取引先から出発して、注文完了までの修正過程は攜帯のGPSで調べられます。また、配送に行くと、オンラインテストとオフライン授業のモードをカスタマイズしました。京東と家を合併した後、達も京東物流の優位に頼って、自分の同城配送ネットワークを構築しています。

例えば、2019年6月の時に、達は「蒼穹」ビッグデータプラットフォームをオンラインにして、AIアルゴリズムで分析して、配送効率を高めます。

この一歩が足跡となり、今の私たちは達達の姿を見ていることが分かります。ですから、ダダのようなヘビー級の選手が資本市場の門をたたく時も、即時配送湖に新しい物語があるという意味です。

　　即時配送風雲再起

配送は今まで発展してきました。私たちの日常的な操作です。ある資料によると、2020年までに國內の即時配送の取引規模は1700億元に達すると予想されています。

市場は十分に巨大で広々とした見通しで、コース全體が選手でいっぱいになることを運命付けます。達だけではなく、美団、お腹が空きましたか？順豊などもとっくに同じ都市の配送を始めました。選手が多いのは牛の毛のようです。今はまだ頭部の構造が安定していない狀態で、後続の競爭はますます激しくなります。これは各家庭に十分な良薬と弾薬を用意しなければならないという意味です。達に置いて、今回のIPOは弾薬を補充する方法ではないです。

その募集書によると、今回公募した資金は、投資技術や研究開発、ユーザー層の拡大、マーケティング計畫の実施などに使われるという。上記の用途は具體的には分かりませんが、研究開発は自分の內功を強化し、ユーザー層を拡大することでカバー範囲を拡大することができます。

これらの動作の著地に伴って、達の実力はますます強くなります。逆に見れば、他の選手も負けたくないです。

今のところ、各ライバルのリアルタイム配送に関する動きはまだ多くない。例えば、順豊は速達の箱の業務の方面でだけで、先にタイムアウトの料金制度を出して、その後また中郵便の速達便を取って、速達の箱の世の中の覇者になります。美団、こちらはファーウェイP 40の新機の発表の時で、配達の注文の方式を通じて(通って)、28分だけでファーウェイの新機を消費者の手の中に送り屆けます。

リアルタイム配送とはあまり関係がないですが、みんながリアルタイム配送をするのは往々にして配送生態を作るためです。引っ張って全身を動かします。どの部分もループして、流量の入り口を爭っています。達之が京東物流にあるように、配送ネットの中の濃い墨の一つです。このような成り行きによって、他の相手も新しい守備と反撃を行う可能性があります。

その時になって、また詩的な対決になるかもしれません。