船會社はアメリカのプラスラインの「増値費」を開設(shè)しています。小箱は4000、大きい棚は5000ドルです。FMC介入監(jiān)査

全世界の新冠の肺炎の疫病の情況の下で、1箱は求めにくくて、運(yùn)賃は暴騰して、船の期限は遅延して、埠頭は渋滯してすでに海運(yùn)の常態(tài)になりました。最盛期の到來と全世界の主要港の渋滯が続いています。8月以降、各大手船會社は港の渋滯料金を徴収し始めました。
赫伯羅特：8月15日から増値料の徴収を開始します。
世界第5位のコンテナ船會社、ドイツ航運(yùn)の巨頭であるヘベルロットはこのほど、中國から米國とカナダに輸出される貨物に対して、付加価値費Value Added surrchhage（VAND）を加算すると発表した。追加料金は2021年8月15日に発効し、米國とカナダの目的地で徴収される。幅は全部の20尺の戸棚で4000ドル、40尺の戸棚で5000ドルを追加します。
今回発売された「革新」有料プロジェクトの付加価値費については、「中國からの持続的かつ予想外の強(qiáng)い輸出需要と、これによって世界のサプライチェーンにもたらされる運(yùn)営に挑戦する」との理由がある。
MSC：9月1日から、美加に輸出する貨物は港の料金を徴収します。
カナダの山火事と鉄道車両の供給の影響で、バンクーバーの港埠頭は混んでいて、運(yùn)営能力は限られています。
全世界の航空輸送のサプライチェーンが緊張している狀況の中で、鉄道が中斷されて、バンクーバー港は貨物棚の量が激増する圧力に直面しています。
先週の金曜日、MSCは公告を発表しました。華南地區(qū)の諸港及び香港地區(qū)から米國とカナダ地區(qū)に輸出される貨物に対して、私達(dá)は港の通行料を徴収します。発効日は2021年9月1日です。
美森：8月5日からまた港の渋滯料が増えます。
美森汽船は先週、8月5日から米西港に対して再び港の渋滯料を2000ドルずつ増加すると発表しました。
これはすでに6月10日から押し上げられた第三段階の港の渋滯料金です。三回の港の渋滯が重なった後、45尺の戸棚は5697ドルに達(dá)しました。
星を使います：8月1日から、目的港の渋滯費、納品費を受け取ります。
最近では、スター船會社も通知を出しています。米國の渋滯のため、埠頭の渋滯と納品費を徴収します。8月1日から有効になります。
また、ヘバートコンテナ會社はインド亜大陸、中東、パキスタンから北歐、地中海にかけて、20'と40'の汎用コンテナの海運(yùn)費率を引き上げると発表しました。
これらの不合理な「過酷な稅金」については、すでに監(jiān)査に參加する機(jī)関があります。
米連邦海事委員會（FMC）は先週火曜日、米國で営業(yè)している最大のコンテナ船會社9社に対し、託送人、國會とホワイトハウスが圧力をかけている場合、同機(jī)構(gòu)は直ちに検査を開始し、滯箱費と滯港費、及び持続的な港渋滯に関する不合理な倉庫保管費を顧客から徴収する。
FMCの監(jiān)査対象は米國の貨物市場シェアの最大のコンテナ會社であり、マスギ、地中海運(yùn)送、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、ダ飛汽船、長栄、ヘヴット、ONE、HMM、陽明海運(yùn)を含む。前の十大船會社は星でしか免れませんでした。
6月6日の衆(zhòng)議院グループ委員會の公聴會で、FMC會長のDaniel Maffeiともう一人の委員のRebecca Dyeは、運(yùn)航會社の滯箱費と滯港費の請求書を監(jiān)査したいと言っています。
運(yùn)送人は交通渋滯で輸入貨物の引き出しができなくなり、コンテナ設(shè)備の返卻ができなくなりました。彼らは數(shù)十萬ドルの費用を支払います。いわゆる不合理な滯箱費と滯港費は託送人の長期以來の不満を引き起こして、そのために米國全國工業(yè)運(yùn)輸連盟（NITL）と農(nóng)業(yè)運(yùn)輸連盟（AgTC）はすでに立法を改正することを提案しました。
しかし、不當(dāng)な料金の問題を解決するには、価格制限だけでなく、港の混雑とコンテナ不足の問題を解決することが重要です。正?；涡枰蚧貜?fù)し、疫病を克服するための運(yùn)営課題を解決してこそ、サプライチェーンのボトルネック問題を解決することができる。