「豊かになりたいなら、まず道を修理する」交通はどうやって共同富裕の道を?qū)g踐するのか。

8月24日、交通運(yùn)輸部の李小鵬部長は國の新設(shè)発表會で、現(xiàn)在、我が國の6軸、7回廊、8通路の國家総合立體交通網(wǎng)の主骨格空間が初歩的に形成され、高速鉄道の100萬人以上の人口都市に対するカバー率は95%を超え、高速道路の20萬人以上の人口都市に対するカバー率は98%を超え、民間輸送空港は92%以上の地級市をカバーしている。

「豊かになりたいなら、まず道を修理する」1984年、當(dāng)時の四川眉山県の徐啓斌県長が言ったこのわかりやすくて確かな名言は、道がスムーズになることによってもたらされた百業(yè)が興り、広く認(rèn)められて大江南北に伝えられた。ここ40年來、我が國は交通投資を引き続き増大し、海陸空は全面的に発展し、庶民が小康社會に入り、共同富裕に向かうことを保障してきた。

「人はその行を享受し、物はその流を優(yōu)れている」

李小鵬氏は発表會で、第18回黨大會以來、我が國の交通輸送は歴史的な成果を収め、歴史的な変化が発生し、小康社會の全面的な建設(shè)に奉仕する上で重要な役割を果たし、積極的な貢獻(xiàn)をしたと述べた。

現(xiàn)在、我が國は鉄道を主幹とし、道路を基礎(chǔ)とし、水運(yùn)と民間航空の比較優(yōu)位性を十分に発揮する國家総合立體交通網(wǎng)が日増しに完備している。6軸、7回廊、8通路の國家総合立體交通網(wǎng)の主骨格空間が初歩的に形成された。100萬人以上の人口都市に対する高速鉄道のカバー率は95%を超え、高速道路の20萬人以上の人口都市に対するカバー率は98%を超え、民間輸送空港は92%以上の地級市をカバーしている。

高速鉄道と航空を主とする大容量、高効率高速旅客輸送サービスシステムの形成が加速し、列車は鉄道旅客輸送量の70%を負(fù)擔(dān)し、民間航空便の正常率は3年連続で80%を超え、道路旅客輸送のモデルチェンジとグレードアップも加速している。インターネット予約タクシーは我が國の300以上の都市をカバーし、1日平均2000萬件の注文を完了した。

貧困地區(qū)の行路難問題が解決された。我が國は條件を備えた郷鎮(zhèn)と村通硬化路の建設(shè)、バスの開通、郵便の開通を?qū)g現(xiàn)した。貧困地區(qū)の行路難の問題は歴史的に解決された。また、科學(xué)技術(shù)革新能力が大幅に上昇した。港珠澳大橋、京張鉄道、北京大興國際空港、上海洋山港自動化埠頭など多くの重點(diǎn)プロジェクトが相次いで使用されている。中國路、中國橋、中國港、中國高速鉄道は明るい中國の名刺となっている。

交通運(yùn)輸の安全?グリーンレベルは引き続き向上し、安全生産情勢は全體的に安定している。グリーン面では、昨年末までに新エネルギーバスが46萬6000臺に達(dá)し、都市バス全體の66.2%を占めた。國家鉄道の電化率は74.9%に達(dá)し、高速道路路面の廃棄材料の循環(huán)使用率は95%に達(dá)し、宅配便の循環(huán)可能な中継袋の使用率は93.8%に達(dá)した。

交通運(yùn)輸の管理能力は絶えず向上している。改革開放を深化させ、管理と結(jié)合を強(qiáng)化し、改善とサービスを強(qiáng)化し、ビジネス環(huán)境を最適化し、行政審査?認(rèn)可事項(xiàng)の下放を取り消し、「一網(wǎng)通弁公室」を普及させ、データを多く走らせ、大衆(zhòng)を少なくさせる。

國家郵政局の馬軍勝局長は郵便宅配業(yè)界の狀況を補(bǔ)足的に紹介した。その紹介によると、現(xiàn)在、小康社會に適した現(xiàn)代郵便業(yè)は全面的に建設(shè)されている。業(yè)界の収入規(guī)模は急速に拡大し、2012年の1980億元から2020年の11038億元に増加し、年平均24%増加し、宅配業(yè)務(wù)量は57億件から835億件に増加し、純増加は14倍、年平均40%増加した。郵便と宅配サービスの有効な訴え率は著しく低下し、宅配便の平均単価は18.5元から10.6元に下がった。

郵便普遍サービスの均等化は基本的に実現(xiàn)され、営業(yè)拠點(diǎn)は郷?鎮(zhèn)の全カバーを?qū)g現(xiàn)し、村の建設(shè)はすべて直接郵便を?qū)g現(xiàn)した。宅配ネットワークのカバー範(fàn)囲はさらに広く、郷鎮(zhèn)ネットワークのカバー率は98%に達(dá)し、村に直接配達(dá)するサービスの比重は半分を超え、重點(diǎn)地域の宅配サービスの全行程時間は58時間に短縮された。

國家鉄道局の劉振芳局長も、第18回黨大會以來、新たに生産投入された鉄道の運(yùn)営距離は5萬3000キロで、そのうち高速鉄道の新規(guī)生産投入営業(yè)距離は3萬1000キロで、全國の鉄道複線率は59.5%、電化率は72.8%で、いずれも世界トップだったと紹介した。「四縦四橫」高速鉄道網(wǎng)は全面的に建設(shè)され、「八縦八橫」高速鉄道網(wǎng)は暗號化されて形成されており、高速鉄道はすでに全國の92%の50萬人以上の都市をカバーしている。鉄道輸送の安全品質(zhì)の各指標(biāo)は世界の上位に位置し、旅客輸送の回転量、貨物輸送の送信量、貨物輸送の回転量などの主要な鉄道輸送経済指標(biāo)は世界第1位を安定している。2019年、鉄道旅客輸送量は36億6000萬人、旅客回転量は14706億6000萬人キロを達(dá)成した。2020年、鉄道貨物の発送量は45.5億トン、貨物輸送の回転量は30514.5億トンキロを完成した。鉄道輸送の安全は持続的に安定しており、特に高速鉄道の運(yùn)営安全は世界をリードしている。

李小鵬氏は、黨中央、國務(wù)院の強(qiáng)固な指導(dǎo)の下で、我が國は名実ともに交通大國になったと述べた。しかし、「交通強(qiáng)國を建設(shè)するにはまだ任重くて道が遠(yuǎn)い」と李小鵬氏は述べ、現(xiàn)在と今後の一時期、交通部は計(jì)畫のリードを堅(jiān)持し、試行の先行を堅(jiān)持し、重點(diǎn)プロジェクトの推進(jìn)とガバナンス構(gòu)造の改善を加速させる4つの仕事を重點(diǎn)的にしっかりと行わなければならないと述べた。

その観點(diǎn)から見ると、交通強(qiáng)國の建設(shè)を加速させ、國の総合立體交通網(wǎng)の主骨格の構(gòu)築を加速させ、2035年までに「全國123交通移動圏」と「世界123高速貨物流動圏」を基本的に実現(xiàn)し、今世紀(jì)半ばに交通強(qiáng)國が建設(shè)されるまでに、我が國は「人がその行を享受し、物が優(yōu)れている流」を達(dá)成することができる。

交通が農(nóng)村に恩恵を與え豊かさを共有する

「人はその行を享受し、物はその流を優(yōu)れている」という目的は、共に豊かになるためである。特筆すべきは、小康社會の全面的な建設(shè)には交通インフラ條件の改善が不可欠であり、特に農(nóng)村道路の建設(shè)は人民大衆(zhòng)の日常的な外出や収入の増加などの改善に重要な役割を果たした。そのため、交通部も多くの努力をした。

李小鵬氏によると、第18回黨大會以來、農(nóng)村道路の新設(shè)?改築は235.7萬キロで、現(xiàn)在の農(nóng)村道路の総距離は438萬キロに達(dá)し、我が國の道路総距離の84.3%を占めている。昨年は條件を備えた郷鎮(zhèn)と村通硬化路の建設(shè)、バスの開通を?qū)g現(xiàn)し、5億人以上の農(nóng)民大衆(zhòng)に恩恵を與えた。「ここ數(shù)年來、『四好農(nóng)村路』の建設(shè)は確かな効果を収め、農(nóng)村、特に貧困地區(qū)に人気のある財(cái)気をもたらし、黨の末端に民心を結(jié)集させた」と李小鵬氏は述べた。農(nóng)村道路は「三農(nóng)」に奉仕する公益性、基礎(chǔ)性のある施設(shè)であり、交通部は全力を挙げて『四好農(nóng)村路』の質(zhì)の高い発展を推進(jìn)する。

中國民航局の董志毅副局長は発表會で3組のデータを提供した。

2020年現(xiàn)在、我が國の公証輸送空港は241空港に達(dá)し、2012年より58空港増加した。特に、新たに追加された空港のうち、約50%が貧困脫卻地域に位置している。航空サービスは貧困脫卻地域の人口の82.6%をカバーしている。

2020年現(xiàn)在、全國航路は5581便に達(dá)し、2012年より3124便増加し、120%増加した。現(xiàn)在、貧困脫卻地域の空港には毎日少なくとも1つの便が省都の地域ハブ空港に接続され、最大1回の中継で國際ハブ空港に接続できるようにすることができる。

2020年現(xiàn)在、全國の航空人口はすでに3億8000萬人に達(dá)し、そのうち「第13次5カ年計(jì)畫」期間中の新規(guī)航空人口は2億1000萬人に達(dá)し、ますます多くの三四線都市住民に航空サービスを享受させ、貧困脫卻地區(qū)の空港旅客取扱量は2012年の約2800萬人から2019年の7800萬人に増え、170%を超えた。

「以上の3組のデータから、我が國の航空サービスは全國の92%の地級行政區(qū)、88%の人口、93%の経済総量をカバーしていることがわかる」董志毅氏は、民間航空業(yè)はサービスの全面的な小康社會の構(gòu)築において獨(dú)特の優(yōu)位性を発揮し、1つは辺境地區(qū)の交通條件を改善し、2つは辺境地區(qū)の投資環(huán)境を最適化し、第三に、辺境地域の豊かになる道を広げた。

董志毅氏は、「我が國の民間航空発展のレベルは小康社會の全面的な建設(shè)に適しているが、まだ多くの不足と短板が存在している。特に汎用航空発展の面、國際民間航空の発言権の面、業(yè)界の革新能力などはまだ初期段階にあり、これは未來の主な攻撃方向である」と述べた。

董志毅氏は、「第14次5カ年計(jì)畫期間中、我が國はデジタル化建設(shè)を民間航空の全分野、全プロセス、全要素をカバーし、民間航空強(qiáng)國の推進(jìn)をさらに加速させる。「將來の一時期、私たちは『5つの1つ』を?qū)g現(xiàn)します。それは『外出1つの顔、物流1つのリスト、通関1回の検査、1つのネットワークの実行、監(jiān)督管理1つのプラットフォーム』です」。

航空のほか、郵便宅配便も貧困脫卻の成果を強(qiáng)固にし、農(nóng)村振興戦略を?qū)g施する重要な力となっている。「私たちの農(nóng)村でのネットワークは今では比較的広く、郵便ネットワークは村ごとにサービスが屆き、宅配ネットワークの98%の郷?鎮(zhèn)はすでに到著し、50%の行政村はすでに到著している」と馬軍勝氏は述べた。現(xiàn)在、中央の要求に応じて、「宅配便の村への進(jìn)入」を急いで推進(jìn)している。今後2、3年以內(nèi)にこの問題を解決する予定だ。馬軍勝氏はまた、「寄託+農(nóng)産物+協(xié)同組合」のモデルを通じて、農(nóng)産物の販売難、販売高の問題を確実に解決し、農(nóng)民の生産生活を改善する上で無視できない役割を果たしたことを明らかにした。

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