多國港口關閉，紡織訂單又被“爽約”，紡織企業資金鏈成難點

近期國家統計局公布了我國上半年經濟數據，部分數據明顯開始向好，但關于我們紡織服裝行業的數據卻不容樂觀。其中上半年的布料產量不出意料的在下降，降幅達到了25.9%;人均衣著消費支出611元，下降16.4%，占人均消費支出的比重為6.3%;紡織工業產能利用率為70.3%，下降了7.9%;紡織行業固定資產投資下降了22.4%……

紡織行業慘淡狀態從新冠肺炎疫情在海外肆虐就已經初見端倪，整個上半年海外市場缺失，讓“蛋糕有限”的國內市場競爭更加激烈，各項紡織數據也表現極為糟糕。但是悲觀的情況遠不止數據表面，或者說不僅僅是上半年，近期市場的風險依舊存在!

停航和疫情反彈給港口帶來擁堵

隨著歐洲和北美社會的解封，活動日益增加，這些地區的港口面臨著越來越多的交通擁堵。

根據國際港口協會(International Association of Ports and  Harbours)日前發布的最新Covid-19港口晴雨表報告，由于停航潮的影響，全球的主要集裝箱港口不得不面對比以往任何時候還要多的柜子。

盡管過去幾個月船公司取消了大量的航行，但需求的回升意味著航行的船舶利用率提高，這在港口中造成了突然的活動高峰。

據報道：歐洲和北美的主要集裝箱港口都報告說，每次掛靠的超大型集裝箱船(ULCS)的平均貨運量顯著增加，一些樞紐的運量高達10,000 teu。

這使得碼頭和堆場作業活動都達到了高峰，并開始影響陸路作業，尤其是卡車進出港。一些港口報告說，碼頭和碼頭閘門需要幾天時間才能恢復正常，丟失的貨物數量也在上升。

新冠疫情引發的經濟活動低迷加劇了全球范圍內的市場動蕩，并導致全球貿易萎縮。國際貨幣基金組織(International Monetary  Fund)6月份表示，由于需求疲軟，旅游業崩潰以及與停業有關的供應中斷，第一季度國際貿易流量同比下降了約3.5%。

麥肯錫在題為“  Covid-19之后的全球貨運量：下一步是什么?”的報告中指出，新冠疫情可能會比最近發生的任何其他危機更深，更長時間地沖擊全球物流和貿易行業。

報告顯示，到2020年第二季度和第三季度，全球不受限制的貿易需求可能下降高達13%至22%。相比之下，2008年全球金融危機期間貿易量最嚴重的季度下降約為5%。

麥肯錫援引各種情況表示，貿易量將需要15到48個月才能恢復到2019年第四季度的水平，損失的價值將相當于2019年總貿易量的8%至49%。

訂單被“爽約”的情況依舊存在，紡服企業對市場信心依舊不足!

按照紡織圈的慣例來說，客戶會預計接下來的訂單量，畢竟從下單到出貨，少說也要三四天，客戶想讓自己的客人早早地拿到貨通常都會提早去生廠商那邊下訂單。

據相關報道，由于購物者仍然擔心進店購物容易感染新冠病毒，零售商們只能一再推遲進貨，并計劃在秋季銷售春季剩余的基本款服飾。有不少知名品牌如美國運動巨頭  Nike(耐克)、美國時尚零售集團 PVH、美國時尚奢侈品集團 Ralph  Lauren(拉夫·勞倫)均表示會取消部分秋季訂單，其實這樣的現象還是表明大家對紡織市場下半年信心不足，直接導致訂單被取消!

由于疫情的特殊情況，訂單量與去往年相比減少了不止一半，幾十萬米、幾百萬米的大單更是十分稀有。正是因此，今年紡織行業的風險就越大!

“我們有一個客戶，前段時間在我們這里訂了50萬米復合絲四面彈的單子，本來以為接到了一筆大單子，結果等布織好了客戶只拿了十萬米，關鍵是貨款也支付了10萬米的一半，剩下的40萬要是客戶不要了我們只能當做庫存，新鮮織出來的坯布我們也不想低價拋出去，太虧了!”一位盛澤地區的紡織老板無奈的說道。

港口非正常擁堵、訂單時不時被“爽約”，不僅僅是對當下以及過去紡織行情不佳的直觀反饋，更是會嚴重打擊市場對未來紡織行情信心整個紡織行業更加難以面對未來多變的市場。

積壓庫存難出手，未來依然競爭激烈

“上半年冷清的市場行情導致的各種積壓的庫存、取消的訂單還沒來得及消化，下半年殘酷的市場競爭已經開始”這幾乎是所有紡織人都需要面對的。

在國際紡聯對國際紡聯成員、關聯企業和協會做出的新冠疫情影響調查中，我們可以看到有20%的紡織企業認為要到2020年第四季度才能恢復到危機前的水平，而認為2021年第一和第二季度才能恢復的分別達到了23%與21%。

哪怕以最樂觀的估計，并算上提前備貨的時間，這樣寡淡的行情至少也要持續三個月時間，而在行情好轉之前的時間里，庫存會增長到什么程度，資金鏈能否維持就變成了給紡織企業巨大的挑戰。