傳送帶聯動多個樓層，工人與智能設備高效協作，染色車間內成套裝備全封閉、靜悄悄運轉……走進申洲國際寧波工廠，滿眼盡是繁忙景象。
無論紡織業圈內，或是制造業大類中，申洲國際都是“另類”的存在：服裝代工廠如何做到這么高利潤？制造業車間靠什么留住數萬年輕人？如何讓別人眼中的“夕陽產業”攀登價值鏈上游？ 寧波市北侖區甬江路上，一塊兩米多高、磚紅底色的企業門墻略顯陳舊，這是每天產出約85萬件成衣的申洲國際寧波工廠。算上安徽安慶、浙江衢州以及越南、柬埔寨等地工廠，申洲國際每天產出約200萬件成衣。 它為優衣庫、耐克、阿迪達斯、彪馬等服裝品牌代工，全年營收規模超過200億元，并且連續多年凈利潤率達到20%。這顛覆了業內外認知：一家服裝代工企業，怎么能有這么高利潤？ 位于寧波市北侖區甬江路上的申洲國際寧波工廠。（受訪企業供圖） “決定利潤的是供求關系。”申洲國際集團控股有限公司董事長馬建榮說。他從13歲當紡織廠學徒，到執掌企業持續壯大，40多年來見證了我國紡織業不斷攀登價值鏈上游。 說到企業核心競爭力，馬建榮并不避諱。他說，全球服裝市場“快時尚”趨勢中，申洲國際的供貨能力具有絕對優勢。尤其在全球疫情背景下，這種能力就是附加值。 所謂供貨能力，可以簡化為兩個字：一是“快”，業內交貨周期超過3個月，申洲國際僅需45天，最快可在15天內；二是“穩”，通過縱向一體化生產、全球化布局，企業能更好應對供應鏈與貿易環境的不確定性。 馬建榮介紹，2005年上市以來，企業過半的利潤用于引進和研發設備，目前正投資數十億元進行數字化改革。此外，在2008年企業就開啟全球化布局，穩固全產業鏈，提高抗風險能力。 業內人士告訴記者，浙江服裝外貿企業數以千計，制造一件衣服的毛利率長期徘徊在10%到20%之間，凈利潤率則往往不足10%。隨著近年產業轉型、進一步集中，我國紡織業在全球價值鏈中不斷攀向上游，申洲國際就是其中典型。 “我在廠里上班十年了，不用犯愁年后去哪里打工。”今年28歲、來自云南昭通的車間工人羅吉仙，熟練地處理著智能設備傳送來的面料。今年春節，她和廠里80%以上的員工一樣，選擇留在寧波過年，支持企業防疫、趕訂單。 申洲國際執行董事、副總經理陳芝芬說，企業在全球有9萬多名車間工人，其中國內員工來自14個省區市，但每年的流失率不到3%，遠低于制造業及同行業平均數據。 一些勞動密集型的制造業工廠納悶，申洲國際靠什么留住數萬員工？如何讓年輕人愿意留在車間？ “制造業與年輕人并不沖突。”在申洲國際工作31年、從制衣工做到副總經理的陳芝芬坦言，年輕人不能被貼上“浮躁”的標簽，他們也向往穩定而體面的工作。 投入上億元打造員工食堂，每年包300多輛大巴車跨省接送員工，格外關照外地員工……在申洲國際，“把員工排在第一位”是傳承至今的發展理念，落實在經營管理的每個角落。 到申洲國際之前，來自安徽阜陽的趙金龍在多家工廠上過班，但沒有一家超過半年。他最終在寧波工廠穩定下來，已經工作4年多。 “因為在這里有歸屬感。”趙金龍想起，今年1月初，廠里出現新冠肺炎確診病例，數千名員工因此被隔離，其間公司為集中隔離員工提供每天500元特別補貼，為居家隔離員工提供每天250元特別補貼，員工感覺很溫暖。 工業用水在全封閉管道內流轉，6萬噸污水處理系統、1萬噸中水回用系統日夜運行……2020年至今，申洲國際再次投入5500萬元升級工藝，完成后排放COD濃度控制在50mg/L以下，每天中水回用量達1.8萬噸，年節約水資源540萬噸。 曾有一段時間，紡織業被認為是污染壓力大、利潤空間窄、前景黯淡的“夕陽產業”“低端產業”。 在業內看來，申洲國際有許多輕松的跨行業、賺快錢的機會。比如以低利率融資數百億元，再轉手出去賺差價，或者投資做房地產、金融。事實上，申洲國際不但沒有跨行業投資，甚至連自身品牌也不做，專注深耕制造環節。 申洲國際寧波工廠業內領先的中試車間。（受訪企業供圖） “做好一件衣服，已經蠻不錯了。”被問及為何只做代工，馬建榮坦言，這份專注力來自創業者的守業情懷，更來自對產業的理性看好：制衣是有龐大市場的剛需產業，確實有不少紡織企業因污染被關停并轉，或因成本高而難以為繼，但這往往是企業發展方式遇到瓶頸、缺乏競爭力，而不是產業本身出了問題。 他告訴記者，早在2000年，申洲國際剛從負債轉為盈利，就決定將3000萬元利潤用于建設污水處理廠。 制造一件衣服，屬于“低端”或“高端”產業，決定性的因素最終是發展路徑。透過申洲國際看，專注紡織業，踐行綠色、創新、開放的高質量發展路徑，就能行穩致遠，躋身價值鏈上游。
責任編輯：第一時間
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