新疆：紡織業(yè)應(yīng)搭“西行班列”快車

　　12月22日，在新疆維吾爾自治區(qū)黨委經(jīng)濟(jì)工作會議分組會議中，自治區(qū)政府副秘書長梁勇認(rèn)為，這是一件“應(yīng)該未雨綢繆早作打算”的事情,自治區(qū)應(yīng)該提早考慮紡織業(yè)的互通互聯(lián)問題。

　　梁勇是中央和國家機(jī)關(guān)第七批援疆干部。他認(rèn)為，新疆的紡織業(yè)在日后的發(fā)展中，也要充分考慮到產(chǎn)品“通道”的問題，而目前大量的國際鐵路線路都通過新疆，但新疆現(xiàn)在大多是扮演一個“路過”的角色，新疆應(yīng)該在這些通道上做大文章。

　　梁勇指出，解決新疆紡織業(yè)下一步發(fā)展的通道問題，眾多西行班列將是一個很好的平臺。“我們的紡織業(yè)產(chǎn)品如果向東走，很難競爭過浙江和江蘇的企業(yè)，但是如果往西走，我們就是前哨陣地。”

　　從新疆的鐵路運輸，16天能到達(dá)土耳其梅爾辛港，“新疆有能力迅速把產(chǎn)品送入到國際市場上去。”梁勇說。

　　日前，梁勇在接待HM(Hennes&MauritzAB簡稱HM，世界著名服裝品牌)的全球采購部總監(jiān)時，1個半小時的會談中，1個小時就在聊物流問題。了解到走鐵路到土耳其只需16天，HM非常有興趣將采購放到新疆。

　　中國目前與歐洲在服裝業(yè)上的經(jīng)濟(jì)量為2900億元左右，梁勇認(rèn)為，如果有十分之一的量放在新疆加工，就能增加300億元的收入，“這個市場容量是非常大的。所以自治區(qū)應(yīng)該花大力氣在通道上解決這個事情。”

　　目前的情況是，大多數(shù)的集裝箱利用火車通過新疆運到歐洲，但往往通過海運再回來，這樣的局面讓這條線路沒有辦法提高利用率——滿的出去，空的回來，考慮到成本問題，所以很難成為常態(tài)運輸方式。對此，梁勇說，鐵路運輸價格高昂是因為缺乏“回程貨”，而這個是可以解決的，“比如整車進(jìn)口、歐洲的裝備、歐洲的產(chǎn)品，都可以走這個通道進(jìn)入中國，而不一定非要像現(xiàn)在通過天津港，通過海路運輸，現(xiàn)在這些鐵路應(yīng)該發(fā)揮其自身的價值。”

　　“但是，這不是哪一個地方能夠解決的，只能通過國家從整體層面上進(jìn)行策劃和考慮。”梁勇說，在其與重慶市領(lǐng)導(dǎo)交流的時候，他們也希望新疆能加入進(jìn)來一起推動，“作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的核心區(qū)應(yīng)該是理直氣壯的在其中唱主角，新疆要爭取和各地聯(lián)合起來爭取這個事，改變目前各自為戰(zhàn)的局面。”