佛山企業(yè)靠什么生存 機(jī)器時(shí)代如何走下去？

　　廣東省商務(wù)廳發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，2016年，廣東省一般貿(mào)易占比首次超過加工貿(mào)易。在佛山宗申·比亞喬的焊接車間里，機(jī)器人早在四五年前就取代了傳統(tǒng)焊工。“一臺(tái)四軸的焊接機(jī)器人，成本約為10萬元，大體上能夠替代一個(gè)熟練焊工的工作量。如果按照一名熟練焊工月薪為8000元計(jì)算，一年多一點(diǎn)的時(shí)間就可以回本了。”作為這家摩托車廠的總經(jīng)理，余自強(qiáng)的心里有一本明賬。過去的15年里，曾經(jīng)風(fēng)光無限的加工貿(mào)易類企業(yè)逐漸遷出佛山，而宗申·比亞喬留了下來。和當(dāng)年普立華遷出佛山不同，如今，留下來的企業(yè)基本靠“自救”贏得重生的機(jī)會(huì)。

　　一起留下來的還有佛山三水的李惠誠。從最初生產(chǎn)鬧鐘賺到人生的第一桶金，到如今為某國際一線奢侈品品牌箱包提供合成材質(zhì)面料，李惠誠的事業(yè)轉(zhuǎn)型軌跡，是佛山乃至整個(gè)廣東對(duì)外貿(mào)易變化的縮影。2017年1月17日，廣東省商務(wù)廳發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，2016年，廣東省一般貿(mào)易實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口2.73萬億元，增長(zhǎng)2.2%，占全省進(jìn)出口總額的43.4%，占比首次超過加工貿(mào)易(38.8%) 。

　　這是一次歷史性的超越，意味著廣東正在從依靠簡(jiǎn)單加工的“外資企業(yè)+加工貿(mào)易”模式向更高層次的“民營(yíng)企業(yè)+一般貿(mào)易”模式轉(zhuǎn)變，是廣東外貿(mào)在“穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)”這份考卷上給出的最新回答。“其實(shí)這一次超越是在預(yù)料之中的，”廣東省商務(wù)廳相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)介紹，“早在2015年1月的月度數(shù)據(jù)里，一般貿(mào)易額就已經(jīng)超過了加工貿(mào)易額。此外，加工貿(mào)易數(shù)據(jù)占比也一直呈下降趨勢(shì)”。

　　廣東省商務(wù)廳相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，下一步，省政府將會(huì)堅(jiān)持“穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)”的步伐，助力廣東加工貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。“如果說企業(yè)是創(chuàng)造新的價(jià)值，那政府就要?jiǎng)?chuàng)造新的環(huán)境，通過資源整合給予企業(yè)良好的環(huán)境，才能使企業(yè)創(chuàng)造出最大的價(jià)值。通過企業(yè)和政府雙方的努力，可以把已經(jīng)固化落后的產(chǎn)業(yè)鏈斬?cái)啵⑷碌摹⒏訌?qiáng)壯的產(chǎn)業(yè)鏈。”

　　還記得派克與赫本在《羅馬假日》中騎的那輛Vespa嗎?它的生產(chǎn)廠家是意大利的比亞喬。2004年，意大利比亞喬集團(tuán)與中國宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)合資重組成立了宗申·比亞喬，生產(chǎn)高科技摩托。如今，它是佛山僅存的數(shù)百家加工貿(mào)易企業(yè)中規(guī)模最大的一家。“好多工廠都遷出了，因?yàn)樵谶@邊開廠已經(jīng)賺不到錢啦，珠三角這邊的人力成本優(yōu)勢(shì)已經(jīng)逐漸消失了。” 余自強(qiáng)介紹。

　　時(shí)代周報(bào)記者此后走訪多家制造業(yè)企業(yè)，得知一名普通工人的工資水平大概在每月3000元以上，10年前，這一數(shù)字僅為1500元左右，“現(xiàn)在，一個(gè)高級(jí)焊工的月薪，沒有萬把塊錢請(qǐng)不下來”。對(duì)加工類企業(yè)來說，原本依靠廉價(jià)低級(jí)勞動(dòng)力就能過上好日子的光景，一去不復(fù)返。

　　即便出得起“萬把塊錢”，也難覓合格焊工。“現(xiàn)在很難招到合格的焊工啦，沒有焊工，工藝流程走不下去，整條生產(chǎn)線都運(yùn)轉(zhuǎn)不下去，造成的損失更大。” 余自強(qiáng)回憶說，當(dāng)初決定啟用機(jī)器人上崗時(shí)，廠里存在不同看法，“大額支出勢(shì)必會(huì)引起經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流的緊張，但我們仔細(xì)比較了一下，一個(gè)機(jī)器人的生命周期為3-5年，如果取4年作為平均值的話，算上員工的技能培訓(xùn)成本以及由于生產(chǎn)線改造升級(jí)停工停產(chǎn)帶來的損失，一個(gè)機(jī)器人的成本要比一個(gè)普通工人便宜6.8萬多塊。”

　　除了啟用機(jī)器人，宗申·比亞喬的另一大自救措施是“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”。2005年，宗申·比亞喬的商品，幾乎百分之百出口歐洲。從2010年開始，國內(nèi)高端摩托車市場(chǎng)日漸成熟，消費(fèi)升級(jí)浪潮撲面而來。“十年前，大家對(duì)摩托車的需求就是代步，所以都會(huì)購買價(jià)格低廉的國產(chǎn)車，但現(xiàn)在隨著居民收入的增加，更多人愿意為興趣、為情懷埋單。現(xiàn)在我們?cè)谀ν熊嚱鐡碛邢喈?dāng)多的鐵粉。”

　　2016年，中國經(jīng)濟(jì)依靠消費(fèi)拉動(dòng)特征愈加明顯，最終消費(fèi)支出對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為64.6%，高于2015年4.9個(gè)百分點(diǎn)。這一年，宗申·比亞喬在國內(nèi)賣出了4萬臺(tái)車，占總產(chǎn)能的近20%。在宗申·比亞喬一年生產(chǎn)的20萬輛摩托車中，最具有技術(shù)含量的發(fā)動(dòng)機(jī)部件，都出自宗申位于重慶的工廠。正是采用具有國產(chǎn)自主核心競(jìng)爭(zhēng)力的部件，使宗申·比亞喬告別了往昔“加工貿(mào)易=廉價(jià)勞動(dòng)力+進(jìn)口部件”的低端生存模式。

　　據(jù)余自強(qiáng)介紹，現(xiàn)在公司采用的進(jìn)口零部件更大程度上是基于降低成本的考慮。以目前宗申·比亞喬采用的進(jìn)口化油器為例，一個(gè)成本約為人民幣200元，占整車成本的3%不到。如果采用國產(chǎn)零件，價(jià)格變化的空間只在幾塊錢之間，但研發(fā)費(fèi)用和質(zhì)量測(cè)試費(fèi)用加起來需要30多萬，再加上上游廠家開模具的費(fèi)用，加起來的成本遠(yuǎn)大于采用進(jìn)口零件。 “現(xiàn)在的國產(chǎn)件和進(jìn)口件之間已經(jīng)不存在什么品質(zhì)差異了，反而采用進(jìn)口件會(huì)使總成本更低。商人逐利而為，這是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的基本準(zhǔn)則啊。”

　　和深圳、東莞等地相比，盡管佛山加工貿(mào)易業(yè)的規(guī)模較小，但轉(zhuǎn)型的質(zhì)量和速度堪稱亮眼。佛山市商務(wù)局外商投資科的相關(guān)負(fù)責(zé)人區(qū)小梅對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，加工貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的速度，和企業(yè)的本土化程度呈一定的正相關(guān)性。“佛山的加工貿(mào)易企業(yè)，很多具有本土資方背景。這部分企業(yè)扎根于佛山，所以在面對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)壓力時(shí)，更愿意轉(zhuǎn)型，而不是遷出。”“可以這樣說，現(xiàn)在佛山剩下來的加工貿(mào)易企業(yè)都是具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。淘汰掉低端的勞動(dòng)密集型加工制造業(yè)，留下有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，是廣東外貿(mào)結(jié)構(gòu)優(yōu)化轉(zhuǎn)型的最直接的體現(xiàn)，一句話形容就是，‘千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金’。”

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