機票代理洗牌或利好差旅公司

　　去年12月，南方航空和東方航空也相繼向其銷售代理商下達《關于規范互聯網機票銷售秩序的通知》，希望整頓無資質的代理人通過購買航空公司積分換取免票、航企員工家屬票或者獎勵免票在旅游網站上加價售賣的現象。

　　航企再次降傭，中小機票代理商首當其沖。據了解，在降傭之前，代理商可以從機票銷售中獲取3%的傭金。若要維持一家小型機票代理的基本運營，平均每月出票量要在2000張才能達到損益平衡。此外，銷售上述加價票也是部分小代理的提高收入的手段之一。

　　業內人士擔心，為了彌補收入缺口，小代理們違規操作的可能性會加劇，包括在國際機票變相漲稅費，將低折扣的機票改簽成高折扣吃差價等，其中，公司客戶較個人客戶更有空間做手腳。

　　攜程商旅市場負責人劉謝榭介紹，公司訂票很多時候會考慮退改簽的便捷性從而選擇全價票，但有些不正規的代理可能偷偷把客戶的全價票退掉改訂同一航班的低折扣特價票，賺取差價，導致公司客戶無法正常改簽。

　　除了中小型代理商，大型在線旅行社(OTA)公司如攜程、去哪兒網的機票代理銷售業務也將受到降傭影響。

　　對此，劉謝榭認為，專業的差旅管理公司如攜程并非以機票返傭作為主要盈利點，而是為企業提供更有價值的管控服務獲得收入。

　　從短期來看，航司降傭對專業的差旅管理公司而言，在收入上會有一定影響，但影響不會很大，從長期來看，無論是降傭還是秩序整頓，這些都會給行業和正規公司帶來實際利好。