圓通“封殺”極兔遇阻：旗下144個分公司違規代理極兔業務

       雙十一，對于所有快遞公司都是個重大節點，今年尤甚。

      11月4日，21世紀經濟報道記者從多位圓通加盟商處確認，當日上午，圓通在內網發布了《關于代理極兔業務的處罰通告》，其中提到，全網發現部分公司違規代理極兔業務，通過數據比對發現，涉及違規代理極兔分公司合計308家，結合省區網管及終端人員核對，核査出144個分公司存在違規行為。根據《關于全網禁止代理極兔業務的通知》，對違規代理極兔業務的分公司處罰30000元。

值得注意的是，雖然前述通知在內網發布日為11月4日，但通知中落款日為10月25日。

極兔狂奔，并不止于拼多多背景，重點在于，錢和流量。圖徐暉制

“封殺”極兔

通知中還透露，7月23日，圓通總部下發《關于全網禁止代理極兔業務的通知》，要求攬派兩端加盟公司不得以任何形式代理極兔速遞業務。并鼓勵舉報違規代理極兔行為至總公司網絡監察部，核實無誤后，給予上報單位1000元/次獎勵。

另據21世紀經濟報道此前獨家消息，10月19日，韻達在內網發布了《關于全網禁止代理極兔業務的通知》，正式封殺極兔。申通也早已發布類似通知。

韻達在內網通知中明確提到，韻達快遞下屬加盟公司（含承包區）不得以任何理由、任何形式加盟極兔網絡及承包區；攬派兩端不得以任何理由、任何形式代理極兔快遞業務。針對已流入轉運環節的極兔快件，由分撥中心嚴格把關，取證并上報，按問題件處理，子以原單退回；針對已流入末端網絡的極兔快件，由末端網點公司取證并上報，按題件處理，并告知發件網點通知收件人自取。

此外，韻達還強調，要嚴格實施針對極兔速遞的排他經營，網點公司（承包區）存在加盟、代理極兔網點、站點的，一經核實，視情況處以5000-2000元不等的罰款，并要求限期整改，情況嚴重的作清退處理；發現包件含有極兔快件，一律按代理極兔業務處理，不接受任何申訴。對代理極兔速話業務的行為，一經核實，處以1000元/票處罰。前述通知自發布之日（2020年10月19日）起全網執行。

圍堵之下，是業績壓力。據國家郵政局數據，9月，全行業完成快遞業務量80.92億件，同比增長44.6%，各家公告顯示，同期，順豐、韻達、申通、圓通分別完成件量7.3、14.6、8.6、12.2億件，同比增速分別為60.4%、64.9%、18.6%、50.2%，順豐和韻達持續領跑，通達系分化顯著。

但價格戰持續。9月，全國快遞平均單價10.19元，同比下跌1.41元（-12.2%），環比略有回升。

新增的極兔是價格戰推動因素之一。當期，快遞行業品牌集中度指數CR8為82.9%，這是CR8自今年2月起環比連續第7個月下降。極兔已在逐步改變行業格局。

目前，極兔仍被阿里、京東排除在生態之外。據國家郵政局及各家公司公告所披露數據統計，在去年，阿里平臺快遞件數在總快遞量占比超過40%，拼多多占比超30%，京東占比近6%。

另據極兔方面所提供資料，截至6月，極兔在全國擁有1043臺長途運輸車輛，其中354臺為自營車輛。現已規劃超過1000條的運輸干線，實現80%的省際連通率。

極兔“狂奔”

極兔速遞是東南亞頭部電商快遞公司，創始人李杰以前為OPPO印尼公司創始人，其通過借力OPPO印尼的銷售網絡在東南亞建立起快遞物流網絡，不到5年時間成為東南亞快遞龍頭。2019年，極兔通過投資控股上海龍邦速運（國內快遞行業的二三線快遞企業）直接獲取了快遞經營資質和網絡，同時學習東南亞發展經驗，借力OPPO國內的銷售網絡和物流需求，快速起網，2020年3月開始正式經營。據國信證券研報，截至今年8月，極兔日均業務量估計已經超過700萬件。

多家快遞加盟商表示，拼多多快遞需求，是極兔對外宣稱的基本盤。“拼多多給了極兔業務支持，會參與新的融資。一開始行業都不看好，但現在，極兔的發展，遠超預期。”有資深快遞人士稱。

據北京科技大學官網，畢業生李杰于1998年加入江蘇安徽步步高公司，出任AV事業部總經理，2008年出任OPPO蘇皖地區總經理。2015年，李杰成立了科技型快遞公司J&T Express（極兔速遞），并于2017年11月開始先后拓展越南、馬來西亞、泰國和菲律賓地區市場。

另一頭，拼多多創始人黃崢是步步高創始人段永平的四大門徒之一。李杰與黃崢，均與段永平關系匪淺，由此，外界將極兔視作“拼多多”系。但在工商登記資料中，極兔與拼多多，并無任何關聯。據極兔官網，其合作平臺包括拼多多、蘇寧、OPPO、VIVO、當當網等。

當然，極兔狂奔，并不止于拼多多背景，重點在于，錢和流量。前述快遞人士透露，在業務量上，拼多多與OPPO，都在對極兔進行傾斜。且前期，段永平確實為極兔投了不少資金。基于目前業務增速，極兔融資相當順利，并不差錢。

事實上，基于加盟制，通達系很難真正“封殺”極兔。“加盟商很容易通過手法，隱蔽極兔件，背后是加盟商生存難。但目前極兔全國網尚未完備，防止其 ‘搭便車’，是企業正常行為，很難說是 ‘封殺’。”有通達系高管向21世紀經濟報道記者坦承。

有投資人表示，極兔能否持續發展，關鍵在于資金能否持續。對于這一點，通達系的加盟商與高管，均持懷疑態度。

“今年如果止不住極兔，明年就來不及了。”另有通達系資深加盟商道。