航運業低迷影響外貿鞋企明年出口市場
每年的年底都是外貿出口的一個旺季,不少船公司除了提高運價外,還要增收“旺季附加費”。不過今年的情況很特殊:船公司不但沒有增加額外的費用,集裝箱運價也降至近年來的新低。
航運業的低迷直接反映的是外貿行情的不景氣。作為外貿大省,浙江的不少外貿企業都對明年的出口市場感到擔憂。受航運業低迷影響的還有造船業,船舶制造大省浙江也面臨著嚴峻挑戰。
海運價格不到一年跌了近2/3
浙江中杰進出口有限公司上周剛出口了10個集裝箱的工藝品到歐洲,從上海港出發,目的地是荷蘭的鹿特丹港。每個集裝箱的運費是800美元左右。和上個月的出口相比,每個集裝箱的運費便宜了250美元,10個集裝箱給中杰公司節省了2500美元的運費。
浙江的外貿出口90%以上是通過海運。按照以往的習慣,每年的年底都是出口的旺季,由于臨近農歷新年,國內不少生產企業的員工要過完正月十五才來上班,不少國外的客戶都想趕在年前拿到貨,加上這一時期是春裝大批發貨的時節,外貿出口貨物吞吐量大增,往往出現集裝箱“一箱難求”的情況。因此,不少船公司除了提高運價外,還要增收200-400美元的“旺季附加費”。但是今年,不但這筆附加費不用交了,海運價格也在不斷降低。
蔡亮(化名)是浙江某進出口公司負責物流的工作人員,他從事這一工作已經有十年了。目前貨代公司報給他的歐洲線海運價格是,小型集裝箱不到500美元,而在今年1月份,每個小型集裝箱的運價要1500美元左右,不到一年跌幅近2/3。蔡亮說,不到500美元的運價已經跌破船公司的成本價,在他的從業經歷當中,這個價格是最低的,就算是2008年金融危機時期,也沒有跌破500美元。
外貿企業明年或將面臨最艱難時期
航運業低迷影響了船舶制造和出口。而航運業的低迷本身卻是受外貿行情的影響。據杭州海關統計,今年1-11月,浙江省實現外貿進出口總值2814.5億美元,同比增長22.6%,比1-10月增速回落1個百分點。
“從今年全年的數字來看,增幅在10%左右。但是第四季度的出口量,同比有10%的降幅。”奧康集團外貿部負責人李海軍說。奧康集團今年出口了300萬雙皮鞋,總規模在5000萬美元左右,是浙江地區主要的皮鞋出口企業之一。李海軍解釋說,奧康主要出口歐美,今年二三季度,得益于對歐盟反傾銷的勝利,皮鞋出口大增,但到了第四季度,受歐美經濟不景氣的影響,出口量有所下降。
不僅是浙江。中國商務部官員數周來一直警告稱,明年外貿前景比較嚴峻。許多分析師認為,明年中國經濟增速將降至8%以下,出口減緩是主要原因之一。
政府出臺幫扶政策 企業積極自救
為了穩定外貿形勢,幫助以出口為主的中小企業渡過難關,各級政府部門正在醞釀出臺各種幫扶政策。國務院總理溫家寶日前在江蘇省調研時表示,今年、明年將保持出口退稅等出口政策基本穩定,并稱,政策上應該更加放手,為企業的科技創新、開拓尋找市場創造更有利的條件。要把擴大內需與穩定外需結合起來。應對經濟下行,最基本的是要加快結構調整、轉型升級,最重要的是要有新的科技突破。
日前,海關總署方面傳出消息稱,明年海關將進一步改進服務,推進貿易便利化,為企業減負增效。

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