Small Knowledge For Practical Foreign Trade

Il est également nécessaire de se familiariser avec le transport de marchandises.

Un.Container

Standard 20

Insidelength insidewidth - insideheight doorwidth - doorheight Capacity - tareweight - maximicargo

19 "4" 7 "8" 7 "10" 7 "8" 7 "6" 1172cft "4916lbs" 47900lbs

5,90 m 2,35 m 2,39 m 2,34 m 2,28 m 33,2 CUB 2,230 kg 21770 kg

Standard 40

Insidelength insidewidth - insideheight doorwidth - doorheight Capacity - tareweight - maximicargo

39 "5" 7 "8" 7 "10" 7 "8" 7 "6" 2390cft "8160lbs" 590400lbs

12, 036m 2, 350m 2, 393m 2, 340M 2, 280m 67, 7cub.m 3700kg 26780kg

ContainerCommerce extérieurLes moyens de transport les plus couramment utilisés.Les conteneurs courants se répartissent en deux catégories: 20 pieds et 40 pieds (40 pieds et une fraction des armoires plates).

Conteneur de 20 pieds: 5 905 mm x 2 350 mm x 2 392 mm

Conteneur plat de 40 pieds: 12 036 mm x 2 350 mm x 2 392 mm

Conteneur de 40 pieds: 12 036 mm x 2 350 mm x 2 697 mm de volume 76,3 mètres cubes

Il existe également des conteneurs spécialement réfrigérés, généralement de 40 pieds, pour les produits soumis à des conditions de réfrigération.Sélectionnez le type de conteneur en fonction du produit.La taille, la quantité et le poids du produit sont relativement faibles, 40 pieds sont évidemment relativement rentables, car tant que le poids n 'est pas trop lourd, deux conteneurs complets de 20 pieds peuvent être remplis, le fret est moins cher que le conteneur de 20 pieds.Toutefois, il convient de noter que le volume du produit unitaire ne peut pas être simplement éliminé par le volume lors du calcul de la charge du conteneur.En raison des restrictions limitées imposées aux conteneurs dans les terminaux nationaux, par exemple, 17 tonnes pour les conteneurs de 20 pieds et 25 tonnes pour les conteneurs de 40 pieds.Pour ce qui est de la nécessité éventuelle d'accorder une plus grande attention au transport intérieur, les limites de la capacité d'absorption des pays sans littoral varient entre 15 et 20 tonnes aux états - Unis.En outre, chaque coin supérieur et gauche du conteneur comporte une corne convexe de la taille de la bo?te à manger, ce qui peut avoir une incidence sur le chargement, et ce facteur doit être pris en compte lors du calcul, en particulier lorsque l'on s'attend à ce que la bouchée soit pleine.Pour certains produits qui ont besoin d 'une protection contre l' humidité, divers agents anti - marée peuvent être placés dans des conteneurs.Les pairs du commerce extérieur ont tiré de nombreux enseignements de l 'expérience.Par exemple, sélectionnez l 'agent anti - marée connu sous le nom de "particules de silicone", qui est placé autour du conteneur avec des bas de soie bon marché.Les autorités douanières procèdent généralement à des contr?les aléatoires et parfois même à des contr?les par conteneurs lors des déclarations d'importation et d'exportation.Par conséquent, lorsqu'un conteneur contient de nombreuses marchandises, il est préférable de choisir une bo?te / une porte par colis afin de réduire le risque d'une inspection complète des conteneurs par la douane, ce qui non seulement accro?t la probabilité d'endommagement des marchandises, mais aussi leur co?t.Après réservation, le transitaire met le conteneur à la disposition de l 'expéditeur.Chaque conteneur a une brosse de numérotation unique sur le conteneur.Une fois le chargement effectué par l'expéditeur, la porte du conteneur est scellée par le scellé Seal Lock (un verrou spécial jetable et numéroté) et le numéro de scellé est enregistré comme document de transport avec le numéro de conteneur.La lettre d'entrée / de livraison du matériel (Equipment Interchange receipt) est délivrée et renvoyée au terminal de conteneurs.

Deux.PaletteTable des matières

Les palettes sont utilisées pour le chargement et le déchargement automatiques des marchandises au moyen de chariots élévateurs.Le poids maximum peut atteindre 2 tonnes.Généralement en bois.étant donné que les pays d'Europe et des états - Unis imposent l'élimination par fumigation des importations de produits ligneux, les conteneurs utilisant des palettes en bois doivent également être fumigés et certifiés.La fumigation peut être déléguée au transitaire.

Les plateaux en plastique ou en bois composite qui ne sont pas prêts à être fumés (pour les frais de fumigation) peuvent être sélectionnés, le cas échéant, à un prix légèrement plus élevé.

Plomb - verrou jetable spécialement con?u pour les conteneurs, avec un numéro de série unique correspondant, scellé et enregistré sur le connaissement après le chargement.à moins que la douane ne vérifie les conteneurs, les livraisons doivent être effectuées sans perte.

Expressions et expressions courantes pour le transport de marchandises

Dédouanement: lorsque la marchandise n 'a pas été dédouanée en temps voulu ou que les informations relatives au dédouanement sont incomplètes, s' efforcer d' obtenir un dédouanement rapide la veille de l 'ouverture du navire afin de rattraper le retard.

Conteneur: bloqué en raison de la surpopulation des ports, qui n 'ont pas pu être débarqués à temps après le dédouanement.

Remorquage: remorquage de conteneurs de personnes à partir de la station jusqu 'à l' emplacement de la cargaison, puis retour du conteneur.

Conteneur inspecté au hasard par la douane.Les chargeurs supportent donc des frais supplémentaires pour l'inspection des conteneurs.

Armoire: une armoire de 20 pieds, l 'armoire de 40 pieds correspondante est une grande armoire.

Conteneur lourd: conteneur rempli de marchandises.Le conteneur non rempli est appelé "guichet".

Chargement: un chargement léger de grande taille.En règle générale, les co?ts sont calculés en volume.Le volume de la cargaison (cm3) / 6000 = kg est calculé.

Marchandises lourdes: marchandises de faible poids.CFS: Container cargo Station

CY: dép?t de conteneurs (Container Yard).

Door: le terme "transport conteneurisé" désigne le lieu d 'entreposage où l' expéditeur et le destinataire chargent et déchargent les marchandises de leur propre initiative.

En fonction de la livraison des marchandises à trois points de la station CFS, du site CY, du portail door, il est divisé en plusieurs modes: CY - CY, CFS - CY, door - door.Ces modalités sont affichées sur le connaissement.Sy - - - CY, par exemple, est un site de déchargement de conteneurs situé entre le lieu d 'origine ou le port de conteneur et le port de destination ou de déchargement de conteneurs.

Outre le transport par mer, le transport international de marchandises est courant aussi bien par voie aérienne que par voie expresse internationale.Il s'agit d'un connaissement aérien (air way Bill, abrégé AWB).Les connaissements aériens n'ont pas la capacité privilégiée de prouver et de contr?ler, comme les connaissements maritimes, et il n'y a pas de "connaissement à ordre".étant donné que le transporteur aérien doit identifier le destinataire, comme dans le cas d'un connaissement nominatif figurant dans un connaissement maritime, le destinataire n'a pas besoin d'un connaissement aérien original pour prendre livraison des marchandises et doit simplement prouver son identité.Il faut donc être prêt à faire le transport aérien, et quand vous donnez la marchandise au transitaire aérien, c 'est à dire au client.{page} u- break.

La livraison internationale n'est pas assortie d'un connaissement spécifique et ne laisse qu'un seul connaissement à l'expéditeur.Un seul numéro de fichier de courriel sert de base à la recherche.Bien connu International Express a son propre site Web.Par exemple:

FedEx: http: / / www.fedex.com / cn /.

DHL: http: / / www.cn.dhl.com /.

UPS: http: / / www.ups.com / asia / cn / chsindex.html

TNT: http: / / www.tnt.com / country / zh \ \ UCn.html

Sur leurs sites Web respectifs, vous pouvez vérifier en temps réel l 'état d' avancement de la livraison par courrier express en utilisant le numéro de fin d 'envoi, ainsi que les coordonnées de la succursale de la société à votre siège.Les frais de livraison express peuvent être payés par l'expéditeur ou, avec l'accord du destinataire, par celui - ci, appelés "à payer".Pour ce qui est de la méthode de paiement, on demande d'abord au client le numéro de compte d'une société internationale de messagerie express (la plupart des clients ont le même numéro de compte), puis on lui demande par téléphone la validité de ce compte et on vérifie qu'il a bien été envoyé.Il convient de noter qu'en l'absence de preuve écrite que le client a effectivement consenti au paiement, si le client refuse de le faire, la société de messagerie express se tourne vers l'expéditeur pour demander des honoraires.Outre les sociétés de livraison internationales bien connues, il y a aussi beaucoup de sociétés nationales de livraison express.La Société nationale de livraison de temps en temps "de seconde main" agent bien connu international de livraison.Pour les clients nationaux, ce n'est pas sans intérêt.Par exemple, certaines sociétés internationales de messagerie express exigent que l'expéditeur lui - même ait son numéro de compte ou qu'il verse une caution de risque s'il effectue les paiements.Si cela n'est pas le cas, les sociétés nationales de messagerie organisent des livraisons internationales, c'est - à - dire évitent les solutions - parce qu'elles ont conclu des accords de coopération avec les sociétés internationales de messagerie.Bien entendu, cela n'est pas le cas des livraisons directes aux sociétés internationales de messagerie, mais le problème n'est pas grand - chose dans la mesure où il ne s'agit pas d'articles de grande valeur.Les marchandises sont expédiées par courrier international, ce qui permet d'éviter les problèmes de dédouanement et de passation par profits et pertes.Toutefois, lorsqu'il re?oit les marchandises, le client est parfois tenu de payer les droits d'importation en fonction du montant déclaré par l'expéditeur.Il convient donc de tenir compte de ce fait lors de la transmission des déclarations de livraison express, et de les traiter comme il convient.Prendre soin d 'apprendre et d' accumuler des connaissances sur le transport de marchandises, afin d 'assurer une bonne livraison, il est très avantageux de réaliser des économies.

Grace à l 'apprentissage des six premiers jours, nous avons acquis une connaissance générale des processus et des opérations quotidiennes du commerce extérieur, ainsi que des étapes détaillées du commerce extérieur en ligne et des questions de précaution, peut faire des pas en avant.Le commerce extérieur lui - même est un travail très pratique, l 'expérience est plus importante que la connaissance théorique des livres.Par exemple, lorsqu'il s'agit de litiges commerciaux, la responsabilité juridique et le règlement judiciaire sont généralement envisagés en théorie, alors que dans la pratique les ressources humaines et financières sont devenues irréalistes.C 'est pourquoi il est plus facile de communiquer avec ses collègues et de chercher à éviter la solution.C'est pourquoi le cours du dernier jour sera axé sur les enseignements tirés à long terme par les pairs du commerce extérieur, sous la forme d'une brève étude de cas.