L 'Etat Encourage Les économies D' énergie

Avec le retrait collectif des trois politiques d 'intérêt, de nouvelles mesures sont à l' examen et à l 'adoption.

A une nouvelle politique fiscale devrait introduire de véhicule

L'an dernier, la République populaire de Chine et le droit fiscal (projet) (dénommé ci - après imp?ts (projet) ") publié pour commentaires, montre que le projet de nouvelle taxe de voyage conformément au déplacement, quasi - 7 de qualité per?ue.

Le taux de nouveaux imp?ts conformément à la quantité de déplacement peut être divisé en quatre qualités suivantes: 1.0l et de déplacement, 1.0-1.6L, 1.6-2.0L, 4.0L et plus grand déplacement de véhicule.

Sauf un petit déplacement de véhicules litres, les autres niveaux sont taxés de limite supérieure de forte hausse de 1,0 à 1,6, par exemple l'infusion en taxe minimale de 360 dollars, le plus élevé peut être le syndrome de 1080 $.

4.0L grand déplacement de voiture de luxe appartient à l'intervalle et au - dessus, le point de départ de plus de 3500 $peut - être, la plus haute ou la porté de millions.

Toutefois, cette approche ? unique ? a été rompue et les délibérations ont commencé le 25 octobre dernier et ont donné lieu à une controverse.

La question de savoir si les économies d 'énergie peuvent réellement contribuer à la réduction des émissions, celle de savoir si une taxe sur les émissions peut refléter pleinement la nature de l' imp?t foncier, et celle de savoir si l 'augmentation de l' imp?t sur les bateaux de croisière est excessive, se pose même de manière directe.

Impact:

La controverse en raison de nouveaux imp?ts n'a pas encore été officiellement adopté au début de 2011, les propriétaires de payer des imp?ts encore selon l'original de l'application des normes actuellement en autobus, Henan Province de 20 sièges ou plus de 480 dollars de taxe en bus de taille moyenne de 10 à 19 ans est de 420 dollars d'imp?ts, de mini - bus du 9 au - dessous de la taxe 360 dollars, mini - bus (quantité totale de gaz d'échappement du cylindre est inférieure ou égale à 1 litre) taux annuels de 240 dollars.

étant donné que les normes actuelles ne permettent pas d 'orienter concrètement la consommation des véhicules à grande capacité, la réforme et la mise en ?uvre de la nouvelle taxe sur les navires sont également indispensables et l' incidence de la nouvelle taxe sur les navires sur les économies d 'énergie sera certainement mise en lumière à l' avenir.

Et cela aura certainement une incidence sur les choix de consommation.

La politique de blocage risque d 'augmenter.

L 'an dernier, la municipalité de Beijing a adopté des dispositions provisoires pour le contr?le du nombre de petites voitures de la ville de Beijing et des règles d' application, qui prévoient la mise en place d 'un système de contr?le du nombre et de quotas pour les petites voitures.

"Règle": le nombre total de délivrance de plaque d'immatriculation de véhicule à Pékin en 2011 pour 24 000 véhicules, par "vote" mensuel moyen des 2 millions de véhicules.

Pékin est la ville de problèmes de congestion de trafic de la première de cette lourde "de la gouvernance urbaine.

Impact:

Avec ces deux dernières années, la croissance explosive du marché automobile, véhicule de la ville ont considérablement augmenté, ce qui rend la congestion du trafic est devenu l'un des principaux facteurs de la voiture de résidents de la grande ville.

Dans le contexte de la surpopulation des grandes villes comme Beijing, Shanghai et Guangzhou, l 'introduction de la politique de lutte contre les embouteillages de Beijing a eu un effet de démonstration considérable sur d' autres villes du pays.

Un membre de l 'industrie a dit: ? Guangzhou a discuté au début de l' année dernière d 'une série de mesures relatives à la limitation de la circulation, mais cela a empêché l' opinion publique de s' opposer à la mise en ?uvre, et maintenant Beijing a lancé ce "chef" qui devrait contribuer à l 'avènement d' une "nouvelle donne" dans des villes comme Guangzhou et Shanghai.