Le Nouveau Paysage De La Logistique: Le Partage De L 'économie

? la croissance future des entreprises de logistique dépend des données, de la technologie et des talents, mais la grande majorité des entreprises de logistique ne sont pas prêtes pour l 'instant à organiser, à recruter, à utiliser les technologies de l' information et à avoir une vue d 'ensemble; ces entreprises seront éliminées, tandis qu' un grand nombre de nouvelles entreprises de logistique se développeront rapidement. ?

Selon le réseau mondial de chaussures et chapeaux de vêtements, le 22 mai, à l 'occasion du Sommet mondial de la logistique intelligente de 2017, Marwan a une fois de plus pris la parole de manière surprenante et a de nouveau sonné l' alarme auprès des entreprises de logistique traditionnelles.

"En octobre 2016, lors de l 'Assemblée d' ariyun, ma yun l 'a présenté."

"Le concept et la logistique ont atteint une position critique.

Ma Yun estime qu 'au cours des 10 ou 20 prochaines années, les formes purement électriques ou de vente au détail seront rompues, les plates - formes en ligne, l' expérience sous ligne et la logistique moderne doivent être combinées, et que l 'un des principaux objectifs de la nouvelle vente au détail est d' éliminer Les stocks par la logistique et de libérer les corps en dessous de la ligne.

De ce fait, les entreprises d 'électricité et les entreprises en dessous de la ligne passeront de l' indépendance, voire du conflit, à l 'intégration, à la libération et à la satisfaction de nouveaux besoins et à l' augmentation de la demande de consommation en renfor?ant l 'expérience de la clientèle et les modèles axés sur l' amélioration de l 'efficacité.

Dans une certaine mesure, la réalisation de la "nouvelle vente au détail" est subordonnée à l 'existence d' un lien important entre la logistique moderne.

L 'avènement de l' ère du "Nouveau commerce de détail" s' inscrit dans un contexte réaliste: en raison de l 'expansion rapide de ces dix dernières années, la tradition

Avec la croissance de la clientèle et les dividendes de flux générés par la généralisation de l 'Internet et des terminaux mobiles, la saturation s' est déjà produite, et la maturité de l' Internet signifie également que l 'ère de la rentabilité grace à Internet lui - même est proche.

D 'après les données de l' Institut national de statistique, la croissance du commerce de détail en ligne a diminué pour la troisième année consécutive, atteignant 49,9% en janvier - septembre 2014 et 36,2% en janvier - septembre 2015.

Par contre, en janvier - septembre 2016, le commerce de détail en ligne n 'a augmenté que de 26,1% dans tout le pays.

Depuis 2016, le chat céleste.

Le montant total de l 'opération "double 11" s' élevait à 120,7 milliards de yuan, et la croissance du volume total des pactions a également diminué, passant de plus de 60% en 2013 à 24% en 2016.

Selon les projections de la consultante eiri, le ralentissement de la croissance des achats en ligne sur le marché intérieur se poursuivra avec une baisse annuelle de 8 à 10 points de pourcentage.

Bien que les données sur les entreprises d 'électricité soient encore très intéressantes à l' heure actuelle, les dirigeants de l 'industrie tournés vers l' avenir se sont montrés prêts à passer à l 'élaboration de nouveaux modèles dans l' espoir de trouver de nouveaux points de croissance dans le secteur du commerce de détail.

Dans le même temps, alors que le revenu national disponible augmente et que les niveaux de consommation de biens augmentent, les préoccupations en matière de consommation ne se limitent plus aux avantages les plus fiers des producteurs d 'électricité en ligne, tels que les bas prix, mais s' orientent de plus en plus vers l' expérience et Les perceptions du processus de consommation, et la consommation personnalisée, voire personnalisée, devient de plus en plus courante.

Par rapport à l 'entreprise en ligne pour le processus de consommation de créer une expérience visuelle, auditive, tactile, sensorielle, et ainsi de suite, les opérateurs électriques en ligne et la production de panneaux courts.

L 'augmentation de la demande de biens de qualité, personnalisés et expérimentés est devenue un obstacle au développement continu des fournisseurs d' électricité sur les lignes traditionnelles, ce qui a conduit à la mise en place de nouveaux modèles de vente au détail pour amorcer l 'amélioration de l' expérience de consommation, à l 'instauration d' un environnement et de canaux de consommation entièrement nouveaux et à l 'introduction de changements dans les modes de consommation, ce qui a indubitablement permis aux fournisseurs traditionnels d' électricité de se pformer en innovateurs.

La logistique et les entreprises électriques ont toujours été une communauté d 'intérêts indissociable.

Avec le développement rapide des entreprises d 'électricité, le volume de l' activité intérieure de livraison express a connu pendant de nombreuses années une croissance du type puits de forage, à travers la période d 'accumulation initiale de nombreuses entreprises privées de livraison express au cours des deux dernières années, a été mis en place en bourse, Dans l' espoir d 'utiliser le capital pour réaliser une nouvelle percée.

Cela montre aussi, dans une certaine mesure, que le secteur des services de messagerie est entré dans une phase de blanchissement des cartes, en particulier qu 'un grand nombre de PME risquent d' être éliminées à l 'ère du ? Nouveau commerce de détail ?.

Dans le modèle traditionnel d 'exploitation de la logistique, la cha?ne d' approvisionnement est trop longue, englobant les propriétaires de marchandises, les sociétés de logistique, les pporteurs, la logistique de ligne, les clients finals, etc., et est principalement axée sur le pport "point à point".

Le co?t de la logistique demeure également élevé en raison de l 'inefficacité des pports et de l' impossibilité croissante de répondre à la demande diversifiée de consommation en termes de co?ts horaires.

La pition est donc imminente pour les entreprises de logistique traditionnelles.

Pour remédier aux défauts du secteur traditionnel de la logistique, promouvoir le modèle de gestion de l 'Organisation de la logistique au stade de la gestion de la cha?ne d' approvisionnement, faciliter la pition vers le modèle d 'Organisation et le mode de production de l' industrie, réaliser l 'intégration des ressources, optimiser les processus et gérer au mieux la gestion peut être le moyen nécessaire pour les entreprises de logistique d' améliorer leur capacité d 'approvisionnement.

Les entreprises de logistique modernes doivent d 'abord utiliser l' idée de l 'intégration de la cha?ne d' approvisionnement pour optimiser les processus internes.

Il s' agit notamment d 'une allocation rationnelle des ressources, d' une intégration maximale de ses propres fonctions logistiques, d 'une réduction des délais de pport et de la réduction des co?ts intermédiaires.

Il faut pour cela que les entreprises de logistique développent leurs services de gestion de la cha?ne d 'approvisionnement dans l' esprit des fournisseurs, du point de vue de la clientèle, en mettant l 'accent sur l' augmentation de la valeur et du niveau des services à la clientèle, l 'augmentation de la valeur ajoutée des services sur la base des processus de pformation et l' amélioration de l 'offre de services de qualité.

Bien entendu, le changement d 'attitude n' est qu 'une première étape et il est essentiel de s' attaquer à ce problème en renfor?ant l' informatisation des entreprises et, en particulier, en mettant en place une plate - forme d 'appui à l' information adaptée au fonctionnement de la cha?ne d 'approvisionnement.

Cela s' explique par le fait que la logistique de la nouvelle ère du commerce de détail exige une prévision plus précise des ventes et l 'affectation des stocks afin d' améliorer l 'efficacité, le co?t et la qualité des services fournis aux clients.

La logistique dans le cadre de la gestion de la cha?ne d 'approvisionnement dépend d' un grand nombre d 'informations, de la collecte, de l' analyse, du traitement et de la mise à jour rapide des données.

Les entreprises de logistique et tout noeud de la cha?ne d 'approvisionnement ont besoin d' informations qui peuvent exister dans différentes structures.

L 'intégration des données est donc prioritaire dans la mise en ?uvre de la gestion de la cha?ne d' approvisionnement optimale.

Comme on l 'a vu plus haut, l' une des principales faiblesses de la logistique traditionnelle réside dans le fait que les liaisons intermédiaires sont trop nombreuses et que les ressources de la cha?ne d 'approvisionnement sont mal réparties.

Les données montrent que le nombre moyen de marchandises pportées en Chine est de 7, c 'est - à - dire qu' il faut en moyenne sept détournements pour arriver aux consommateurs.

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à l 'heure actuelle, de nombreuses entreprises de logistique commencent à réduire le nombre de manutentions en utilisant l' Internet plus la logistique, essentiellement en harmonisant les liaisons de pport entre les marchandises et le trafic par le biais de plates - formes Web et d 'analyses de données, et en mettant en place un raccordement rapide et sans soudure des noeuds logistiques.

Il s' agit essentiellement de mettre en place des plates - formes d 'information sur les données logistiques axées sur l' ensemble de la cha?ne d 'approvisionnement, de relier sans heurt l' ensemble du système de la cha?ne d 'approvisionnement au moyen des technologies de l' information et de l 'Internet et de créer une cha?ne de services axée sur la demande des clients.

Dans le même temps, l 'analyse des données sur le comportement des consommateurs permet de prévoir avec une grande précision dans quelle région un noeud de temps aura besoin d' une quantité de marchandises, les données sur les ventes projetées sont communiquées aux fabricants pour guider la production en aval de l 'usine, ou directement de l' usine à l 'échelon local, afin de réaliser des stocks réels zéro.

Grace à la gestion de la cha?ne d 'approvisionnement appuyée par de grandes données, la logistique de Beijing - est combine les ventes en ligne, la production en ligne et la distribution, ce qui a permis d' améliorer considérablement l 'efficacité de la production, de la circulation et des services, non seulement pour atténuer les pressions logistiques, mais aussi pour réduire les risques d' inventaire des producteurs, on peut dire que la demande de services de logistique modernes est très proche de l 'ère des nouveaux détaillants.

De la circulation à l 'hébergement, du cyclisme à la bicyclette, le partage de l' économie a pénétré tous les aspects de notre alimentation et de nos vêtements.

Le rapport sur le développement économique partagé de la Chine 2016 indique que le nombre total de personnes qui participent à l 'activité économique partagée dépasse maintenant 500 millions et qu' un nombre croissant de personnes sont devenues bénéficiaires, participants et promoteurs du partage de l 'économie.

On pense qu 'un nombre croissant d' industries traditionnelles bénéficieront des dividendes de l 'économie, créeront des modèles novateurs pour l' écologie de l 'industrie et s' inspireront de l' exploration de la pition dans le secteur de la logistique traditionnelle.

Le partage de l 'économie est une nouvelle conception du développement, qui peut être décrite comme un moyen de redistribuer les ressources, et le développement de l' intégration pfrontalière dans différents secteurs est en train de devenir une tendance majeure à partager l 'économie.

Le Vice - Président de la Fédération chinoise de logistique et d 'achat, Cai Jin, a déclaré lors d' un entretien avec les médias que le plus grand charme de la logistique était l 'intégration.

Dong Peng, spécialiste de la logistique, estime que la distribution conjointe est un moyen viable d 'améliorer l' efficacité de la logistique traditionnelle.

La distribution conjointe est un service qui combine plusieurs clients pour une distribution ordonnée entre différents clients et qui peut être divisé en plus d 'une ou de deux formes, consistant à rassembler des marchandises en provenance de différentes sources et à les distribuer par une ou plusieurs entreprises de distribution à un ou plusieurs utilisateurs conformément aux instructions.

La logistique entre eux - des pporteurs tiers - peut être simultanément pour plusieurs sources de pport unifié.

Le modèle de partage face à des clients finals dans différentes branches d 'activité, grace au partage de places de stationnement et d' entreposage pour réduire la charge aérienne, réduire les co?ts logistiques et accro?tre l 'utilisation des ressources logistiques, a l' avantage de résoudre efficacement les nombreux problèmes de logistique au "dernier kilomètre".

Il s' agit d 'utiliser au mieux les ressources humaines, matérielles et même les ressources en capital des différentes plates - formes.

à l 'heure actuelle, de nombreux nouveaux types d' entreprises de logistique utilisent l 'Internet pour trouver de nouveaux débouchés dans le secteur de la logistique.

Par exemple, Yun - Bird Beijing, en tant qu 'entreprise Internet, est très favorable à l' avenir de l 'industrie de la logistique, se concentrer sur la mise en place d' une plate - forme de prestataires de services de distribution de cha?nes d 'approvisionnement, en intégrant les ressources de pport social de la masse maritime, en adaptant avec précision la demande de distribution d' entreprise au fonctionnement de la société, tout en superposant des services à valeur ajoutée et en créant de nouveaux modes de distribution de la cha?ne d 'approvisionnement.

Il a mis au point un système ? yeux d 'oiseau ? qui permet de pmettre en temps réel les informations relatives à la distribution aux expéditeurs, aux destinataires, au contr?le des mouvements, aux entrep?ts, etc., tandis que les propriétaires de marchandises peuvent également émettre des lignes sur l' oeil d 'oiseau et les oiseaux de nuage les aident à trouver des véhicules.

Grace à la gestion de l 'Internet, la pparence et la visualisation en temps réel de l' ensemble de la distribution et de l 'état des pactions ont également accru l' expérience des propriétaires et des consommateurs dans la distribution urbaine.

Il s' agit là d 'une manifestation typique de l' économie partagée en ce qui concerne la logistique des pports urbains, dans la mesure où, tout au long de la cha?ne d 'opérations, les participants partagent ou partagent à des degrés divers des installations d' entreposage, du matériel d 'entreposage, de la main - d' ?uvre, de la technologie, de la gestion et des véhicules, ce qui se traduit par des économies de co?ts et une répartition plus efficace des ressources entre les entreprises de chargement, ainsi que par l 'exploitation intensive des entreprises de logistique.

Le 28 mars 2016, le réseau des nouveaux venus a annoncé la formation d 'une alliance de jeunes avec des partenaires logistiques communs, des alliances puissantes similaires et des livraisons d' urgence à Suning, Sunshine, etc.

? l 'accès aux données réduit les co?ts de synergie ?.

Pour répondre aux nouvelles exigences des nouveaux détaillants en matière de logistique moderne, le futur système de distribution de logistique devra évoluer vers l 'informatisation, la normalisation, l' Organisation et l 'intelligence en intégrant pleinement les ressources logistiques grace à des technologies de pointe telles que les grandes données, le calcul des nuages et les réseaux physiques.

Au début du mois de mars de cette année, l 'Institut Ali a donné une définition claire de la nouvelle vente au détail - une forme de vente au détail générée par des données axées sur l' expérience de la consommation, dont les mots clefs sont de grandes données.

Comme beaucoup de chefs d 'entreprise s' accordent à reconna?tre que la logistique de la nouvelle ère du commerce de détail n' est pas seulement de faire plus vite que qui, par essence, est d 'accro?tre l' efficacité et l 'expérience, mais d' atteindre l 'objectif ultime de l' élimination réelle des stocks, il faut d 'abord apprendre à utiliser de bonnes données!

Pour plus d 'informations, s' il vous pla?t regarder le monde des chaussures et des chapeaux.