物流業(yè)の新しい風(fēng)口：経済を分かち合う。

「將來の物流會(huì)社の成長はデータ、技術(shù)、人材によるものですが、現(xiàn)在はほとんどの物流會(huì)社は組織、人材、情報(bào)技術(shù)、ビジョンなどの面で準(zhǔn)備ができていません。このような企業(yè)は淘汰されます。多くの新型物流企業(yè)が急速に成長してきます。」

世界服裝靴ネットによると、5月22日、馬雲(yún)は2017年世界知恵物流サミットで、また驚くべき言葉を発し、再び伝統(tǒng)物流企業(yè)に警鐘を鳴らした。

2016年10月の阿里雲(yún)棲大會(huì)で馬雲(yún)が「

」概念を持って、物流を重要な位置に引き上げました。

馬雲(yún)氏は、今後10年、20年の間に、純粋な電気商または純粋な小売の形式が破壊されると考えています。オンラインプラットフォーム、オフライン體験と現(xiàn)代物流は結(jié)合しなければなりません。

このようにして、エレクトビジネスとオフラインの実體商業(yè)はもとの獨(dú)立から甚だしきに至っては衝突して、混合、融合に向かって、取引先の體験と効率を強(qiáng)化して主なモードを昇格させますを通じて、新しい需要を釈放して満たすことに行って、消費(fèi)の需要の進(jìn)級(jí)を?qū)Г蓼埂?/p>

ある程度、「新小売」を?qū)g現(xiàn)するには、現(xiàn)代物流という重要なきずなの精密な組み合わせが欠かせない。

電気商の天井は逆に物流の転換を迫っています。

「新小売」時(shí)代の到來はその現(xiàn)実的な背景があります。

インターネットとモバイルインターネット端末の広い範(fàn)囲の普及によってユーザーの増加と流量ボーナスは飽和狀態(tài)になり、インターネットの成熟は同時(shí)に、インターネットそのものによって高収益を?qū)g現(xiàn)する時(shí)代がもうすぐ終わることを意味している。

國家統(tǒng)計(jì)局のデータによると、全國ネット小売額の伸びは3年連続で減少し、2014年1～9月の全國ネット小売業(yè)は同49.9%に達(dá)し、2015年1～9月の全國ネット小売額は同36.2%まで伸びた。

2016年の1～9月には、全國のオンライン小売売上高の伸びは26.1%にとどまった。

2016年から「天貓」、「

」の「雙11」の総成約額は1207億元で、取引総額の伸びも2013年の60%を超えて2016年の24%に落ち込んだ。

艾瑞諮詢の予測(cè)によると、國內(nèi)のネット購入の伸びが鈍化するのは毎年8～10ポイント低下する傾向が続いている。

目下の電気商のデータは依然として明るいですが、見通しのきく業(yè)界の大物たちはすでに新しいモデルの構(gòu)築に目を向けています。小売業(yè)の新たな成長點(diǎn)を見つけたいです。

それと同時(shí)に、國民の可処分所得の増加と物質(zhì)消費(fèi)の水準(zhǔn)の向上につれて、人々の消費(fèi)に対する関心は価格の安いなどのオンラインエレクトビジネスに限ったものではなく、消費(fèi)過程における體験と感受性を日に日に重視し、個(gè)性化された消費(fèi)が定著しつつある。

オフラインの実體店が消費(fèi)過程のために作り上げた可視、可聴、觸覚、可感などの直感的な體験に比べて、オンラインエレクトビジネスは生まれつきのショートプレートと露呈しています。

高品質(zhì)、個(gè)性化及び體験型消費(fèi)需要の増加はすでに伝統(tǒng)的なオンラインエレクトビジネスの持続的発展の妨げとなりました。これにより、「新小売」モードを構(gòu)築して、消費(fèi)體験のアップグレードを積極的にスタートさせ、新たな消費(fèi)生態(tài)とルートを建設(shè)し、消費(fèi)方式の変革を?qū)Г唤y(tǒng)的なエレクトビジネスの革新的な発展への転換の道となります。

物流と電気商はずっと密接な利益共同體である。

電気事業(yè)者の急速な発展に伴って、國內(nèi)の速達(dá)業(yè)務(wù)量は長年にわたって噴出式の増加を見せてきました。原始的な蓄積期を経た多くの民営速達(dá)企業(yè)はここ二年來続々と市場(chǎng)に上場(chǎng)しています。資本の力を借りて新たな突破を勝ち取りたいです。

これはある程度からも反映されています。速達(dá)業(yè)はもうシャッフル期間に入っています。特に多くの中小企業(yè)は「新小売」時(shí)代に淘汰されるリスクに直面しています。

伝統(tǒng)的な物流経営モデルから見ると、サプライチェーンは長すぎて、荷主、物流會(huì)社、運(yùn)送業(yè)者、専用物流、端末顧客などの多くの部分をカバーしています。

輸送効率、時(shí)間コストの面で、多様な消費(fèi)需要を満たすことができなくなり、物流費(fèi)用も高止まりしています。

そのため、伝統(tǒng)的な物流企業(yè)にとって、転換とアップグレードは目前に迫っています。

リーン生産サプライチェーン管理の最適化供給側(cè)

伝統(tǒng)的な物流業(yè)の弊害に対して、物流組織管理モデルのサプライチェーン管理段階への邁進(jìn)を促進(jìn)し、業(yè)界組織モデルと生産モデルの転換とアップグレードを促進(jìn)し、整合資源、最適化プロセス、リーン生産管理を?qū)g現(xiàn)することは、物流企業(yè)の効果的な供給能力を向上させるための必須の道と言えます。

現(xiàn)代物流企業(yè)はまずサプライチェーン集積の思想を使って內(nèi)部業(yè)務(wù)の流れを最適化します。

合理的な資源配置を行い、自身が備える物流機(jī)能を最大限に集積化し、輸送時(shí)間の短縮と中間コストの低減に努める。

これは、物流企業(yè)がプロバイダの思考から物流サプライチェーン管理サービス業(yè)者に発展し、お客様の観點(diǎn)から、物流業(yè)務(wù)を中心に、お客様の価値とサービスレベルの増加を重視し、リフォームプロセスに基づいて付加価値サービス項(xiàng)目を増やし、上質(zhì)サービスの供給レベルを向上させることを要求しています。

もちろん、思想の転換は第一歩であり、この問題を解決するためには、企業(yè)の情報(bào)化建設(shè)を強(qiáng)化することが肝要であり、特にサプライチェーンの運(yùn)営に適した情報(bào)サポートプラットフォームを構(gòu)築する必要がある。

これは、新小売時(shí)代の物流要求がより正確に販売量を予測(cè)し、在庫を調(diào)達(dá)し、より高い効率、より低いコスト、より良いサービス體験で商品をお客様に屆けるからです。

サプライチェーン管理下の物流は大量の情報(bào)、データの収集、分析、処理と適時(shí)な更新に依存しています。

物流企業(yè)とサプライチェーンのいずれかのノードの間に情報(bào)コミュニケーションが必要であり、これらの情報(bào)は異なるアーキテクチャのプラットフォームの中に存在するかもしれない。

従って、リーン生産のサプライチェーン管理を?qū)g現(xiàn)する過程で、データの整合は重要なものである。

前に述べたように、伝統(tǒng)的な物流の一番弱いところは中間環(huán)節(jié)が多すぎて、サプライチェーンの資源配置が不合理です。

データによると、中國の商品の平均運(yùn)搬回?cái)?shù)は7回で、つまり1つの商品は平均7回で消費(fèi)者の手に屆くということです。

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現(xiàn)在、多くの物流企業(yè)が「インターネット＋物流」の方式で搬送回?cái)?shù)を減らすことを始めました。基本的な方法はネットプラットフォームとデータ分析を通じて貨物と運(yùn)送力の間の配送関係を調(diào)整し、物流ノードに迅速なシームレスなドッキングを?qū)g現(xiàn)させます。

その核心は全サプライチェーンに向けた物流データ情報(bào)プラットフォームを構(gòu)築し、情報(bào)技術(shù)、インターネット技術(shù)を利用してサプライチェーン全體をスムーズに接続し、お客様のニーズを誘導(dǎo)するサービスチェーンを形成することです。

京東物流を例にとって、京東はビッグデータの分析で各地域の製品の需要量を非常に正確に予測(cè)できます。メーカーから市級(jí)、あるいはある地域の倉庫まで、直接消費(fèi)者に配って、中間の部分を運(yùn)ぶのは3回だけです。また、消費(fèi)者の行動(dòng)データを分析することによって、一定の時(shí)間帯にどの地域でどれぐらいの商品が必要かを高精度に予測(cè)し、販売データをメーカーにフィードバックして、メーカーを指導(dǎo)します。

大きなデータによってサポートされているサプライチェーンの管理により、京東物流はオンライン販売、ライン下生産及び配送を一體化させ、商品生産、流通、サービスの効率を大幅に向上させ、物流の圧力を緩和しただけでなく、メーカーの在庫リスクも低減しました。

経済、物流業(yè)の新しい気風(fēng)を分かち合う。

交通の旅から宿泊まで、ネットから車を予約して、自転車、充電の寶まで、経済を分かち合ってすでに私達(dá)の衣食住の各方面に深く入り込んでいます。

「中國シェア経済発展報(bào)告2016」によると、中國が経済活動(dòng)の総人數(shù)を共有することに參加したのは現(xiàn)在5億人を超えており、ますます多くの人が経済の受益者、參加者、推進(jìn)者となっている。

人々は、ますます多くの伝統(tǒng)産業(yè)が経済の配當(dāng)金を分かち合い、業(yè)界の生態(tài)営為に革新的な構(gòu)造を作り出し、伝統(tǒng)物流業(yè)の転換探索もそこからインスピレーションを得たと信じています。

経済を分かち合うことは新たな発展観であり、資源を再配置する一つの方式と言える。今、異なる業(yè)界分野のクロスボーダー融合発展は経済を分かち合う大きな流れとなっている。

中國物流と購買連合會(huì)の蔡進(jìn)副會(huì)長はメディアの取材に対し、物流の最大の魅力は統(tǒng)合であり、伝統(tǒng)的な物流業(yè)の転換は、チェーンを異なる供給する閑散力を統(tǒng)合することによって、物流業(yè)の社會(huì)組織化の能力を高め、サプライチェーンを最適化する組織パターンを通じていくつかの小企業(yè)を一つのプラットフォームに組織化することであり、プロセスを効率的に秩序化するだけでなく、中小企業(yè)自身の柔軟性を発揮することができると述べました。

物流専門家の董鵬さんは共同配送は伝統(tǒng)物流の効率を高めるための一つの可能な道だと思います。

共同配送は複數(shù)の取引先を結(jié)合して、異なる取引先の間で秩序よく配送するサービスであり、そのモードは複數(shù)の対一、複數(shù)の二種類に分けられ、異なる商品源からの貨物を集約して、一つまたは複數(shù)の配送企業(yè)によって一つまたは複數(shù)のユーザーに命令どおり配送する。

その中の物流――第三方の運(yùn)送業(yè)者は同時(shí)に複數(shù)の商品の供給源のために統(tǒng)一配送を行うことができます。

共有モードは異なる業(yè)界の端末顧客に直面しており、運(yùn)送環(huán)節(jié)では駐車スペースを共有することによって、倉庫の位置を下げ、物流コストを低減し、物流資源の利用率を向上させ、その優(yōu)勢(shì)は効果的に物流の「最後の一キロ」に存在する多くの問題を解決できる。

核心を追求するのは、様々なプラットフォームの人力と物資、さらには資本資源を最大限に統(tǒng)合して利用することです。

現(xiàn)在、多くの新型物流企業(yè)が思考を共有しながらインターネットを利用して物流業(yè)の新しい商機(jī)を探しています。

例えば、北京雲(yún)鳥公司はインターネット企業(yè)として、物流業(yè)の未來のチャンスを非常に重視しています。サプライチェーンの配送サービスプラットフォームの建設(shè)に専念しています。

その開発した「鳥の目」システムは配送情報(bào)をリアルタイムで出荷者、受取人、手配、倉管などの人員に送ることができます。荷主も「鳥の目」の上で路線を発表することができます。

インターネットの管理によって、全體の配送及び取引過程の狀態(tài)がリアルタイムで透明化され、可視化され、荷主及び消費(fèi)者の都市配送における體験感も増す。

都市配送物流にとって、これは経済を共有する典型的な表現(xiàn)であり、全體の業(yè)務(wù)チェーンにおいて、參加者全員が倉庫施設(shè)、倉庫設(shè)備、人力、技術(shù)、管理と車両などをある程度共有または共有しているため、荷主企業(yè)のコスト節(jié)約と資源のより効果的な配置、物流會(huì)社の集約化運(yùn)営をもたらしている。

2016年3月28日、菜々鳥ネットは物流パートナーと連攜して菜々鳥連盟を結(jié)成すると発表しました。似たような強(qiáng)豪連盟は蘇寧宅急便、日順などがあります。これは抱団だけではなく、共有でもあります。

データを通じて、共同コストを低減する。

新しい小売は現(xiàn)代物流に対して新たな要求を満たすために、未來物流配送體系は情報(bào)化、標(biāo)準(zhǔn)化、組織化、インテリジェント化の方向に発展し、ビッグデータ、クラウド計(jì)算、モノのインターネットなどの先進(jìn)情報(bào)技術(shù)を通じて、物流資源を十分にコントロールし、統(tǒng)合しなければならない。

今年3月初め、アリ研究院は新小売業(yè)に明確な定義をしました。消費(fèi)體験を中心としたデータ駆動(dòng)の一般小売形態(tài)です。その中のキーワードはビッグデータです。

多くの業(yè)界の人たちが共通認(rèn)識(shí)を持っているように、新小売時(shí)代の物流は誰よりも速くするだけではなく、本質(zhì)は効率と體験を向上させることにあります。

もっと素晴らしい報(bào)道がありますので、世界の服裝ネットに注目してください。