Comment Un Système De Gestion De La Logistique Intelligent Peut - Il Stimuler La Vitalité Des Acteurs Du Marché?

L 'industrie de la logistique ne manque ni de personnel ni de voitures.

La compétitivité future de l 'industrie de la logistique ne dépend plus uniquement de la concurrence de l' échelle et des prix, mais de l 'intelligence d' entreposage, de l 'informatisation des plates - formes et de l' optimisation continue de la cha?ne d 'approvisionnement.

Acheter des produits de subsistance, l 'huile de riz est trop lourde, les gens sont de plus en plus habitués à acheter en ligne.

Avec votre commande, une boucle de logistique commence à circuler: votre entrep?t le plus proche est synchronisé avec la plate - forme de l 'opérateur pour recevoir les commandes, stocker les robots intelligents, pporter les marchandises de la zone d' entreposage à la zone de distribution, les distributeurs sont informés par ordinateur de la distribution, les marchandises sont divisées en différents itinéraires à la maison...

Cette scène est devenue une réalité à Hangzhou, dans le Zhejiang.

Grace à la reconnaissance vocale, à la pmission automatisée et au balayage des codes d 'identification, le tri et l' emballage sont pratiquement automatisés dans l 'entrep?t.

Zhu Guanghui, Président de la Jiangsu wurun Shipping Federation, a déclaré que près de 200 000 navires de pport sur le Yangtsé avaient été reliés par Internet, que les données de pport, les scènes de pport et la réglementation étaient tra?ables et que les entreprises avaient construit un écosystème de pactions en ligne en intégrant les flux d 'information, de logistique, de financement, de preuves et de documents.

Dans l 'entreprise centrale de stockage des actions de construction de la route de stockage intelligent sur la plate - forme de commerce électronique, le développement de plus de 1500 clients de marchandises, le fret est réduit d' environ 20%.

Gan Seung - Quan, Président du groupe automobile chinois, a dit

L 'utilisation continue de technologies telles que la mise en réseau de navires et de matériel, le stockage de données sur le volume de la mer fournit une base et une orientation pour le contr?le des risques, de la qualité, de la sécurité et des co?ts.

Le Vice - Président de la Fédération chinoise de logistique et d 'achats, Cai Jin, a déclaré que, dans de nombreuses régions, de nombreux secteurs s' effor?aient de réduire les co?ts et de créer un espace de profit grace à l' innovation dans la cha?ne d 'approvisionnement.

Selon la FIAC, le co?t de la cha?ne de gestion représente encore environ 12% du co?t total de la logistique sociale, contre seulement 3% aux états - Unis.

Selon l 'industrie, les problèmes d' accès politique, l 'absence de normes de pport multimodal, les injustices, etc., bloquent le cou de l' industrie de la logistique.

à l 'heure actuelle, notre système de gestion de la logistique intelligente est déficient et la gestion des opérations fait intervenir de nombreuses administrations.

Certains responsables portuaires et de plates - formes d 'information sur la logistique ont indiqué que la logistique faisant l' objet d 'autorisations et d' autorisations administratives et d 'une plus grande réglementation, les mêmes opérations étaient souvent multisectorielles et faisaient l' objet d 'une gestion multiple et d' autorisations répétées.

Le manque de clarté des responsabilités en matière de gestion de la logistique intelligente a conduit à la mise en place de plates - formes informatisées dans les différents secteurs fonctionnels, incompatibles et inefficaces.

Il est fondé sur la normalisation des informations logistiques, ce qui exige que les codes pertinents, tels que le codage, l 'interface de données, l' échange de données électroniques, etc., soient interchangeables.

Selon Zhu Guanghui, la dispersion des données sur les voies fluviales, routières et ferroviaires rend difficile l 'échange de données et entrave le fonctionnement du commerce électronique dans le secteur de la logistique.

Li Jingquan, ingénieur en chef de China Sichuan Shipping Co., Ltd, a déclaré que faute de normes de base en matière d 'information, les interfaces entre les différents systèmes d' information constituaient un obstacle au développement de l 'information.

Li Jingquan a déclaré que l 'essor rapide de l' industrie de la logistique ? Internet + ? ne pouvait se faire sans un accompagnement de l 'administration ? Internet + ?.

Au cours de l 'interview, les journalistes ont appris que

Il est préférable de faire un premier pas en ligne.

Zhu Guanghui a déclaré que certains secteurs considéraient encore l 'information comme une propriété privée et ne voulaient pas la partager.

Il est recommandé que les autorités compétentes soient priées dans les plus brefs délais de délimiter la frontière ouverte, de mettre en place un partage de données et de satisfaire aux normes d 'accès à l' Internet, de développer le pport multimodal du Yangtsé comme un projet pilote de recherche de gains d 'efficacité pour les entreprises.

Cai Jin a suggéré que l 'on redouble d' efforts partout pour lutter contre les excès illégaux de surcharge des camions - citernes, et qu 'il serait bon de saisir cette occasion pour progresser dans la construction de l' information et éliminer les excès de surcharge des sols de survie.

Dans le même temps, réglementer progressivement le fonctionnement des pporteurs sans voitures, assurer l 'authenticité de l' information sur les plates - formes logistiques et jouer réellement le r?le de la logistique intelligente.

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