Self - Brand Further Differentiation: Head Vehicle

Le 1er décembre, le XVIIe Salon international de l 'automobile de Guangzhou (ci - après dénommé ? Guangzhou auto Exhibition ?) a laissé le rideau.Le marché de l 'automobile et le terrain un peu froid

Depuis toujours, l 'exposition de Guangzhou est un lieu de rassemblement de poids lourds.Il ne reste qu 'un mois avant la fin de la bataille de fin d' année, les entreprises automobiles souhaitent également utiliser l 'exposition de Guangzhou pour atteindre les objectifs de fin d' année.

Pour les marques autonomes, souvent en faillite, la fin de l 'année est particulièrement urgente.Selon les données publiées par l 'Association chinoise de l' industrie automobile, en octobre 2019, le chiffre d 'affaires des marques autonomes était d' environ 770 000, soit une baisse de 9,6%.Au cours des 10 premiers mois de cette année, les ventes de marques autonomes se sont élevées à 6 672 000, soit une baisse de 17,5% par rapport au marché dans son ensemble.

"Le futur concurrent d 'une marque chinoise n' est pas une marque autonome, mais une marque commune.L 'autonomie et les coentreprises sont inévitables.C'est pourquoi nous commen?ons maintenant à essayer de rivaliser directement avec les coentreprises. ?Lors de l 'exposition automobile de Guangzhou, Zhu Hua Rong, Directeur général de l' automobile Chang 'an, a déclaré dans une interview donnée à la presse économique du XXIe siècle.

Marque autonome

Dans le cadre de l 'exposition automobile de Guangzhou, qui a le sens de "la marque du marché automobile chinois", les actions de l' entreprise ont été au centre de l 'attention de l' industrie et, dans une certaine mesure, reflètent son développement futur.Et cette exposition automobile de Guangzhou est devenue une marque autonome de l 'automobile de polarisation.

Parmi eux, de regarder, Zhongtai, Li Fan, Hua Tai et d 'autres voitures absentes de l' exposition.Au cours de l'année écoulée, les ventes de ces véhicules ont considérablement diminué, tombant sous le coup d'rumeurs de baisse de la production, de sous - salaires et même de faillite.

Selon les données de l 'Association chinoise de l' industrie automobile, des marques autonomes, dont Zhongtai, Huatai, Weichai (Chongqing), Sichuan Mustang, Chongqing - vitesse, Li Fan, etc., ne se sont pas très bien vendues au cours des trois premiers trimestres de cette année, ce qui fait que les marques et Les produits sous pavillon sont en voie de marginalisation.Les ventes cumulées de ces marques ont diminué de plus de 30% au cours des trois premiers trimestres, voire de près de 80%.Les ventes initiales de marques vulnérables à petite échelle, dans le ralentissement général du marché, ont été encore plus faibles, certains véhicules de marque autonomes ont même vendu moins de 10 000 véhicules au cours des trois premiers trimestres.

Ils ont choisi de ne pas participer aux expositions et de réduire les co?ts en raison de la faiblesse des ventes, de la cha?ne financière tendue et de l 'insuffisance des nouveaux produits.Mais d 'un autre c?té, avec la Grande Muraille, jilly, North vapeur, Cherry et d' autres représentants de l 'entreprise de la deuxième ligne à grande vitesse, la disposition de produits de haute qualité, avec l' espoir que la marque de rompre la tendance du marché et d 'obtenir de nouvelles augmentations.

Et c 'est derrière cela que la marque autonome de concentration du marché augmente rapidement.Selon des données fournies récemment par McKenzie, la concentration des marques autonomes chinoises a considérablement évolué au cours des trois dernières années, passant de 64% en 2016 à 79% au cours des cinq premiers mois de 2019, soit une augmentation de 15% en trois ans.

Cela augure également que l'effet de tête des marques autonomes devient de plus en plus évident et que, à l'avenir, la concurrence sur le marché, à l'exception d'un petit nombre de marques en tête, risque d'être éliminée.

"C 'est pourquoi le marché a l' Effet Matthieu, plus les forts sont forts, plus les faibles sont faibles.Comme nous l 'avons vu cette année, les trois ou cinq prochaines années d' activité automobile "Stop" n 'est pas une nouvelle, je pense que davantage d' entreprises vont fermer au cours des trois prochaines années.Au contraire, cela créerait un état de conscience. ?Zhu Hua Rong a déclaré que l 'année prochaine la pression sur le marché automobile, mais aussi le retour de l' ensemble de l 'industrie à un bon état de concurrence, un véritable retour au marché, à la clientèle et au produit orienté.

La polarisation évidente semble également apporter de la lumière et de l 'espoir à l' avenir des marques autonomes, sous la pression lourde de la baisse des ventes et des parts de l 'ensemble du parc automobile de marque.

à l 'heure actuelle, l' ensemble de l 'industrie automobile est entré dans une période d' ajustement structurel profonde, les entreprises automobiles de marque autonome après des années d 'accumulation, la compétitivité des produits, l' impact de la marque et la résistance à la pression ont progressé.En dépit de la baisse globale, certaines marques autonomes cherchent à changer dans l 'adversité et à se distinguer par des avantages en matière d' élimination et d 'ajustement structurel.

Marque autonome "en amont"

Face au blanchissement de la marque et à la disparition des dividendes de croissance du SUV, le ralentissement du marché des nouvelles sources d 'énergie, représenté par la Grande Muraille, Jili, Chang' an, North vapeur, cherry, et d 'autres entreprises collectives "en amont", tous les produits de haut de gamme, avec l' espoir que les marques vont à la hausse pour rompre la structure du marché et obtenir de nouvelles augmentations.

Selon Zhu Hua Rong, l 'évolution vers le Haut de la marque est une tendance inévitable, les marques autonomes "se retournent" toujours."Le marché chinois de l 'automobile a des difficultés à court terme liées à l' environnement général et à la situation générale, mais à long terme, le marché chinois de l 'automobile est très volumineux, et je maintiens l' existence de 35 à 40 millions de nouveaux véhicules."

En fait, dès 2014, une nouvelle série de marques autonomes de haut niveau a commencé.De Harvard h9, Guang Qi ga6, à Gilly Bory, les entreprises de marque ont lancé des modèles de haut de gamme sur le marché automobile de haut de gamme.

Outre le lancement de haut de gamme sous le drapeau, Jili et la Grande Muraille ont également "autre cuisinière", a créé une nouvelle marque de haut de gamme sous le drapeau.Et l 'apparition presque simultanée de lynk & Co et Wey a également poussé la marque autonome de haut de gamme à un orgasme.

Lors de la foire automobile de Guangzhou, qui vient d 'être inaugurée, la marque Wey, sous le drapeau de la Grande Muraille, de haut de gamme de véhicules hybrides vv7 - PHEV et vv7gt - PHEV, a été inaugurée dans le monde entier, tandis que le véhicule vedette de luxe Wey - X est également apparu.Cherry automobile adhérer à la ligne haute de gamme, exeed star road TX / TXL nouveau modèle de voiture dans cette exposition de Guangzhou.Dans le secteur automobile Gilly, cette année, la tendance générale de la technologie de l 'automobile, de haut de gamme et de développement de produits, de la géométrie a, star, etc.

North vapeur a publié une nouvelle stratégie sous le drapeau de la marque arcfox."à l 'heure actuelle, les principaux constructeurs d' automobiles mettent en ?uvre la stratégie" produits vers le Haut "," marques vers le Haut "," marque vers le Haut "," de la structure des produits, de haut de gamme à bas de gamme, à l 'extrémité centrale, mais avec différents ensembles de produits, bien entendu le développement global à haut de gamme est une tendance industrielle. "Le Secrétaire adjoint et Directeur général du parti de l 'énergie de l' automobile du Nord, M. maffield, a déclaré à la presse que l 'évolution de l' automobile du Nord vers le haut a été très réussie et que cette année, plus de 80% des voitures de haut de gamme ont été construites.

Bien que la marque ait toujours été considérée comme la direction à suivre par les entreprises automobiles de marque autonome, il est indéniable que dans la "vague froide" du marché dans son ensemble, le marché de la co - marque, la prospection de la marque, a mis en place des obstacles et des résistances pour la haute et l 'invisibilité des marques autonomes.Certains de la principale ligne de haut de gamme, la marque de produits en association directe avec l 'auto - marque modèle de voiture, est en baisse des ventes.Dans l 'industrie, les deux premières marques autonomes et de haut niveau de l' industrie, quasiment à la même époque, a commencé à être très stressé en 2019.

"Le Groupe de la demande de leader, au c?ur de la marque est une croissance saine, dans le cadre de la coentreprise, de résister à la pression, il ya une victoire."Selon linjie, Vice - Président du groupe automobile Gilly et Directeur général de la société de vente automobile leader, en 2019, le chef de file a fait de la construction de la marque son objectif principal et a pris l 'Initiative de réduire ses ventes.

Selon les données disponibles, entre janvier et octobre 2019, les ventes totales de grammes n 'ont été que de 103 100 000, soit une légère augmentation de 0,8%; et la marque Wey a d? réduire sa part de l' assurance - prix.

En effet, depuis le second semestre de 2018, l 'ajustement de la consommation a été opéré en mettant davantage l' accent sur la santé des circuits de distribution terminaux, en contr?lant les stocks, en adaptant les modes de commercialisation et en pla?ant le produit final sur les ventes plut?t que sur les ventes annuelles.

Pour les produits de haute qualité de marque autonome, même si le volume des ventes n'est pas le seul critère permettant de mesurer le succès ou l'échec de la haute qualité, une taille trop petite signifie la faiblesse de la marque.

Il y a un vieux dicton de Baoding: il vaut mieux faire que ne pas attendre, les marchés de capitaux doivent respecter plus de respect, je suis toujours en vie, et le marché perdu est encore plus difficile à obtenir.Selon le Président de la Grande Muraille automobile Wei Jianjun, les entreprises automobiles chinoises n 'ont pas les moyens d' aller de l 'avant, mais il n' y a pas de choix pour les marques autonomes.

Dans l 'industrie, l' environnement général médiocre de la ville automobile, le développement de la qualité est devenu une tendance, l 'ère des produits à bas prix de profiter des dividendes du marché est terminée, la clef de l' auto - marque de haut niveau est de trouver l 'avantage de l' industrie.