Le Tourisme Transnational Continue D 'être Interrompu: Les Lignes Internationales "Cinq Un" Attendent D' être Démantelées.

Plusieurs compagnies aériennes internationales, telles que Thailand International Airlines et Korea Airlines, ont récemment proposé de reprendre leurs liaisons internationales, dont de nombreuses liaisons chinoises.Le 14 mai, l 'Economist Report for the 21st Century a certifié à la United States que la United States Airlines avait effectivement présenté à l' autorité chinoise de l 'aviation civile un plan de réactivation des aéroports de Beijing, Shanghai et Chengdu en juin, mais qu' elle n 'avait pas encore obtenu l' approbation de l 'autorité.Selon les statistiques incomplètes du réseau de ressources de l'aviation civile, 10 compagnies aériennes ont l'intention de reprendre les vols de passagers sur le marché chinois entre mai et juillet.

Pour normaliser les lignes aériennes chinoises de la compagnie aérienne internationale, il faut rompre la politique des ? cinq un ?, a déclaré à la presse un spécialiste de l 'aviation civile, shiring zhijai, que la politique des ? cinq un ? doit être maintenue pendant au moins un ou deux mois, de sorte que les compagnies étrangères ne peuvent pas reprendre pleinement leurs vols chinois, au maximum une fois par semaine.Un autre expert de l 'aviation civile, qiqiqi, a estimé qu' il était difficile de réaliser l 'espoir d' une reprise des vols en Chine en juin.

Retour guidé par les intérêts

Le double effet du ralentissement de l'épidémie mondiale et des pressions économiques a conduit les gouvernements à lever les interdictions successives et à rouvrir leurs frontières, et de plus en plus de compagnies aériennes ont lancé de nouveaux plans de vols en vue d'accro?tre leur capacité, et de nombreuses compagnies aériennes ont l'intention de reprendre leurs vols vers la Chine.

La compagnie Korea Airlines devrait reprendre 32 des 110 liaisons aériennes internationales à compter du 1er juin, dont Washington, Seattle, Beijing, Shenyang, Shanghai, Pudong, Guangzhou, Mudanjiang, Qingdao, Yanji, Oulan - Bator, Kuala Lumpur et Vancouver.

L'aviation coréenne a indiqué le 14 juin qu'elle reprendrait ses vols internationaux vers les Amériques, l'Asie du Sud - Est et la Chine, qui avaient été suspendus ou réduits à la suite de l'épidémie de pneumonie coronarienne.

Les vols à longue distance vers les états - Unis, l'Inde, le Japon, Singapour, le Canada et Hong Kong (Chine) devraient reprendre en juin.La Division a également l 'intention de revenir à Shanghai et à Beijing.Selon les informations disponibles sur son site officiel, le premier vol de Londres à l 'aéroport de Pudong à Shanghai a eu lieu le 9 juin, tandis que le premier vol à destination de l' aéroport de Beijing Daxing a commencé le 20 juin.

Le Groupe Hansa a également repris ses activités au début du mois de juin, avec la remise en état de 106 aéroports sous pavillon Hansa, l 'aile européenne et Swiss International Airlines.Selon Swiss International Airlines, environ 15% des vols devraient reprendre en juin, avec environ 140 vols hebdomadaires de Zurich à 30 destinations européennes et 40 de Genève.Hansa Airlines and Swiss Airlines are now in the official Network of sales of June flights to Beijing and Shanghai.Le premier vol chinois de Swiss Airlines a eu lieu le 7 juin.

Outre la Division susmentionnée, il existe des plans de réactivation de la liaison aérienne Chine - états - Unis, Air France, Air Canada, air Qatar, air Turquie et Virgin.Des sources internes de la United States United Airlines ont confirmé à l 'économie du XXIe siècle que, bien que les demandes de réadmission n' aient pas encore été approuvées, les vols chinois étaient toujours ouverts au système et les ventes étaient déjà complètes.Un autre responsable chinois de la Division de l 'aviation internationale a déclaré à la presse que les divisions aériennes s' apprêtaient à reprendre leurs vols et que les agents étaient en train de voler des billets de vente.

La politique dite des ? cinq un ? signifie qu'une compagnie aérienne maintient une ligne aérienne dans un pays pour une durée maximale d'une semaine.C'est ce qui est prévu dans la circulaire de l'autorité de l'aviation civile du 26 mars relative à la poursuite de la réduction des vols internationaux de passagers pendant la période de prévention et de lutte contre les épidémies, qui a permis de réduire sensiblement le nombre de vols internationaux de passagers afin de ma?triser la pression d'entrée en dehors de l'épidémie.Cette initiative a joué un r?le crucial dans la stabilisation de l'épidémie dans le pays.Cette notification était toutefois provisoire et devait être appliquée jusqu'au 31 mai.

Selon linzhije, il est possible et avantageux de reprendre la navigation internationale en Chine.En effet, après la politique des ? cinq un? en Chine, la puissance internationale a pratiquement été réduite à deux pour cent, l 'offre et la demande sur le marché, le retour des étudiants à l' étranger est difficile, et la classe économique risque de ne pas avoir de billets pour 35 000.à ce moment - là, les vols internationaux reprennent, au moins les vols sont rentables.L 'autre est que le contr?le de l' épidémie en Chine ne pose pas de problème majeur, il n 'y a que des diagnostics sporadiques.

? l 'une des principales raisons pour lesquelles les lignes aériennes chinoises ont été rétablies est qu' elles sont motivées par des intérêts. ?QiQi note qu 'à l' heure actuelle, outre les étudiants étrangers et les ressortissants de pays étrangers qui travaillent à l 'étranger, beaucoup de Chinois souhaitent rentrer chez eux pour échapper à l' épidémie.

Un certain nombre de personnes associées à l'aviation civile ont également révélé à la presse qu'un grand nombre de demandes de billets d'avion de retour avaient été envoyées quotidiennement au cours de ces deux mois par diverses voies.? le nombre actuel de sièges et de vols affrétés pour les vols internationaux est loin de répondre à la demande. ?Selon lui, moins d'un dixième des étudiants étrangers sont rentrés chez eux.

D'après les statistiques de l'autorité de l'aviation civile, entre le 29 mars et le 29 avril, 17 compagnies aériennes nationales (air national, air est, South Airlines) et 25 compagnies aériennes étrangères (Air Corée, air plein temps, Malaysia, Ethiopia) ont effectué au total 457 vols réguliers et affrétés de passagers en provenance de 39 pays, dont le Japon, la Corée du Sud, les états - Unis et le Canada.052.

Le plan des vols internationaux de passagers pour le mois de mai a été encore affiné et optimisé.à l'heure actuelle, les vols internationaux de passagers pour le mois de mai sont prévus pour 448 vols, soit une moyenne de 101 vols par semaine, soit une moyenne de 14 vols par jour, couvrant 35 pays, 43 villes étrangères et 24 villes nationales.

Nous sommes sous contr?le strict ou nous continuerons.

? Toutefois, il n'est pas toujours possible d'ouvrir les voies de navigation internationales au niveau national. ?QiQi estime que le contr?le national de l 'épidémie est toujours en ligne à haute tension jusqu' à ce que l 'épidémie ne se stabilise pas à l' étranger.Afin d'éviter que les cas d'infection par voie intraveineuse ne provoquent une deuxième éruption dans le pays et d'assurer le bon déroulement de la reprise de l'activité, il est probable qu'à court terme, la politique de contr?le strict des voies aériennes internationales sera maintenue.Une libéralisation appropriée ne sera possible que dans certaines régions ou peut - être en même temps que la consolidation des résultats en matière de vaccination.

Par exemple, la Corée du Sud a lancé le 1er mai un ? passage rapide ?.Les personnes qui ont un besoin urgent de services commerciaux, logistiques, de production et techniques importants en Corée du Sud peuvent demander un visa après avoir rempli les formalités administratives nécessaires dans l 'autre pays.

Il est entendu que ce "raccourci" s' applique à l 'ensemble du territoire coréen et à 10 provinces et villes chinoises.Ainsi, la Corée du Sud et l 'aviation de Corée ont mis en place plusieurs liaisons chinoises.La compagnie aérienne coréenne prévoit de reprendre ses vols à destination et en provenance de 14 villes chinoises à partir de juin.Quant à Korea Airlines, elle a l'intention de reprendre neuf liaisons aériennes vers les villes chinoises à partir de juin.

Selon QiQi, la tendance à la désintégration de l'économie mondiale à la suite de l'épidémie pourrait être plus marquée ou davantage orientée vers la régionalisation.D'un point de vue pratique, il serait également plus réaliste de prendre l'initiative de l'interconnexion dans la région.Par conséquent, la lutte contre l'épidémie est relativement idéale pour la paix, les échanges économiques sont plus étroits et les régions où les gains économiques sont supérieurs aux risques, comme le Japon et la Corée du Sud dans la région de l'Asie du Nord - Est, seront les premières à envisager l'ouverture de lignes aériennes internationales par Le Gouvernement chinois.Deuxièmement, avec la lutte contre l'épidémie, les pays situés le long de la route s'ouvrent progressivement et les Amériques pourraient être considérées comme finales.

Le 8 mai, le Vice - Ministre des transports, Liu Xiaoming, a déclaré dans une interview sur l'économie du XXIe siècle que la normalisation des lignes aériennes internationales n'était pas encore concluante et que des questions précises devaient être réglées, entre autres, par la direction de l'aviation civile et le Ministère des affaires étrangères.Le 15 mai, les responsables compétents de la direction de l'aviation civile ont confirmé dans le rapport économique du XXIe siècle que la direction de l'aviation civile n'était pas encore en mesure de répondre à cette question.Selon des sources internes de la United States Airlines, les résultats ne devraient pas dépasser la fin du mois de mai.

Il n'y a pas de meilleur tourisme international.

Bien que l'épidémie ne soit pas terminée et que les liaisons aériennes internationales ne soient pas rétablies, de nombreux offices nationaux du tourisme sont impatients d'accueillir les touristes.Les 13 et 17 mai, des représentants de la Serbie, de la France, de Paris, de la Finlande, de l 'Allemagne et du Royaume - Uni de Grande - Bretagne et d' Irlande du Nord se sont rendus aux studios de porcelaine volante pour faire du tourisme en Chine.

Toutefois, le dernier rapport de l'Association internationale de l'aviation civile prévoit avec pessimisme que la lenteur de l'ouverture de l'activité économique et le relachement des restrictions imposées aux déplacements entra?neront une prolongation du blocus jusqu'au troisième trimestre, ce qui retardera encore la reprise des voyages aériens.Dans ces conditions, les besoins mondiaux en matière de transports aériens de passagers en 2021 pourraient être inférieurs de 34% à ceux de 2019 et de 41% à ceux de 2021.

Selon l'IAC, les besoins en matière de transport aérien de passagers ne devraient pas dépasser les niveaux de 2019 d'ici à 2023.Toutefois, même d'ici à 2025, la demande mondiale de passagers aériens devrait être inférieure de 10% aux prévisions précédentes.

Les transports sont la base du tourisme et sans le trafic transfrontalier, le tourisme international sera particulièrement désastreux cette année.Selon l'Organisation mondiale du tourisme, l'ampleur du tourisme transfrontière pourrait diminuer de 60 à 80% d'ici à 2020, ce qui se traduirait par une perte de revenus de 910 à 1 200 milliards de dollars et mettrait en péril les moyens d'existence de centaines de millions de personnes.

Lorsque le tourisme transfrontière est difficile à relancer, les pays ne peuvent se sauver eux - mêmes que sur le marché intérieur.La situation sur le marché intérieur du tourisme aérien est à nouveau évidente, en particulier sur le marché de l'aviation.Le 13 mai, Kung jai, porte - parole de la direction de l'aviation civile et Chef du Bureau de la sécurité de l'aviation, a indiqué qu'en avril, l'aviation civile avait effectué 16 715 000 vols, soit une baisse de 68,5%, soit 3,2% de moins que le mois dernier.L'augmentation des données relatives au fret est devenue un point fort, avec une moyenne de 1 574 vols hebdomadaires réguliers de fret effectués par China Airlines en avril, soit 55,2% de plus qu'avant l'épidémie.En mai, l'accélération devrait être plus rapide, avec une moyenne de 2 365 vols hebdomadaires de fret régulier prévus pour les deux premières semaines de mai, soit 133,2% de plus qu'avant l'épidémie.

Selon QiQi, le rythme de reprise sur le marché de l'aviation civile, sous l'angle du marché intérieur et du marché international, pourrait être nettement meilleur pour tous les pays que pour les marchés internationaux, et la Chine ne fait pas exception à cette règle. La reprise sur le marché intérieur de l'aviation pourrait être très forte En juin - juillet, et l'ensemble de l'économie devrait, à l'issue des deux prochaines sessions, bénéficier d'une politique de relance plus vigoureuse.Toutefois, pour que cette reprise se poursuive, il faut que les risques d'entrée à l'étranger soient strictement contr?lés.QiQi estime donc que la régularisation des itinéraires internationaux en juin est peu probable, ce qui ne fera qu'accro?tre le nombre de vols et de vols répondant aux besoins d'évacuation.La reprise de la demande de tourisme international sera plus lente que celle de l'émigration.

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