Après L'Effondrement De La Ligne Afrique, Amérique, Europe, Asie Du Sud - Est.

? ? ? Les pays touchés par l 'épidémie de la nouvelle couronne, les économies surchargées, le commerce transfrontalier en situation de ralentissement, le ralentissement de l' économie mondiale au cours du premier semestre de 2020, la forte baisse de la demande de transports maritimes et la reprise de l 'économie au cours du second semestre."Une bo?te difficile à demander" est devenu le mot chaud du cercle des Amis du commerce extérieur!

Les plus fortes augmentations de fret ont été enregistrées auparavant sur les itinéraires africains (100%), américains (60%) et européens (50%), alors que les cours du fret étaient restés stables en Asie du Sud - Est, ce qui a abouti à la plus forte augmentation.

En outre, pour ce qui est de la grande surface des bo?tes manquantes dans le pays, la société herbrodt Shipping a trouvé une nouvelle solution en introduisant le "prix de levage" et en réclamant 175 dollars / conteneurs au propriétaire.
Le déclin de la logistique internationale a entra?né une augmentation considérable des frais de transport des conteneurs, une augmentation de près de trois fois par rapport au début de l 'année, ainsi qu' une flambée des frais de transport sur les itinéraires Sud - américains.Dans un contexte de stress de la force, l 'industrie produit souvent des conteneurs manquants, le scanner!Textainer et Triton, les trois premières sociétés mondiales de location de matériel de conteneurs, ont indiqué que la pénurie de conteneurs se poursuivrait au cours des prochains mois.
D 'après l' indice des prix des conteneurs à l 'exportation de Shanghai, le marché des conteneurs d' exportation a continué de fonctionner à un niveau élevé cette semaine en raison de l 'épidémie.Au début du mois, les prix de la plupart des itinéraires maritimes ont augmenté et l'indice composite a augmenté.

L 'Europe a connu une forte reprise de l' épidémie, le marché est généralement stable et les prix ont augmenté.
La ligne méditerranéenne, à l'instar de l'Europe, a connu une légère hausse des prix des transports aériens.
L 'Amérique du Nord, le marché de haut niveau, afin d' atténuer les tensions de trafic, il y a des bateaux supplémentaires, la plupart des vols sont pleins.Le prix de la navigation est resté pratiquement inchangé.
L'offre et la demande sont restées stables dans l'ensemble du golfe Persique, avec une hausse de 2,2% des prix.
L 'Australie - Nouvelle - Zélande, en pleine saison précédant No?l, entretient de bonnes relations entre l' offre et la demande, le prix des réservations a augmenté de 10,4%.
En Amérique du Sud, où la demande de transport est élevée, les prix ont de nouveau augmenté après le retour et le prix des réservations a augmenté de 3,4%.
Il y a quelques jours, la compagnie maritime universelle publiait également des circulaires:

Shenzhen Export vers l 'Asie du Sud - est à partir du 6 novembre 2020 tous les ports à la hausse des prix!+ usd500 / 1000 / 1000.

Les compagnies maritimes ont indiqué qu'il y avait un problème majeur dans le transport maritime, à savoir le manque de conteneurs.Par exemple, après réservation, il y a une cabine pour le chargement, mais pas de casier pour le chargement.Presque toutes les compagnies maritimes manquent de casiers.Certaines entreprises exportatrices de marchandises peuvent réserver des cabines pour les compagnies maritimes, mais les conteneurs ne sont pas disponibles.
La compagnie navale a lancé un nouveau cycle d 'opérations de ? braquage d' argent ? en imposant des surtaxes aux propriétaires de cargaisons.

En ce qui concerne la pénurie actuelle de conteneurs, Herbert a annoncé qu'à compter du 15 novembre, une surtaxe de 175 dollars par colis serait imposée pour les conteneurs de 40 pieds de haut et s'appliquerait au marché des itinéraires entre la Chine (y compris Macao et Hong Kong) et les pays nordiques et méditerranéens.
Mesdames et Messieurs les commer?ants étrangers, les transitaires amis, il est essentiel de garder constamment à l 'esprit l' évolution de la situation, à tout moment ajuster le plan d 'expédition!

Source: Mike, le plus avancé de la frontière.